Ha iniziato il 'primo colpo' in guerra commerciale sino-USA sostanzialmente, il potenziale di questa guerra e continuano a diffondersi in altre parti del mondo, e anche masterizzato su un alleato di lunga data degli Stati Uniti - l'Unione europea, il Giappone e il Canada.
In precedenza, il Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti sull'opportunità di espandere le importazioni di auto sarebbe una minaccia per la sicurezza economica nazionale un'indagine. Indagine non è stata completata, Trump minaccerà tutte le importazioni di automobili e parti prodotti soggetti a tariffe punitive del 25%, una mossa profonda Profondamente toccato i nervi sensibili di vari paesi ed economie nella catena globale dell'industria automobilistica.
Nel tumulto e l'ansia, nessuno è disposto a fare una guerra commerciale così facilmente accadere, allora, la scorsa settimana, la rapida di varie trama fantasia combinazione - lato tenere insieme per il calore, mentre 'pistola bocca' costantemente durante il gioco calcolatrice, mentre i negoziati intermediati. giro delle tariffe auto del gioco, ma anche in un nodo fondamentale del tempo, non so dove porterà l'intero settore?
L'UE e il Giappone si precipitò a tenere insieme
Secondo la Reuters notizie 17 luglio, dopo la Cina e la Germania tengono insieme la cooperazione, l'UE e il Giappone tengono rapidamente insieme le due parti hanno firmato di recente un accordo commerciale, l'Unione europea eliminerà auto di importazione dal Giappone imposti tariffe del 10% e le relative parti associate 3% delle tariffe.
Questa mossa aumenterà la competitività delle case automobilistiche giapponesi come Toyota, Nissan, Honda e Mazda nel mercato europeo, e si prevede che conquisterà una quota di mercato più ampia, allo stesso tempo, il beneficio sarà solo per l'intera società veicolo, il Giappone Denso, Aisin Seiki Ne beneficeranno anche i fornitori di ricambi come Jettage.
Da un lato, Trump vuole imporre una tariffa punitiva, e dall'altra parte, l'UE e il Giappone hanno riduzioni tariffarie reciproche: questo approccio "Stati Uniti orientali, siamo occidentali" riflette i sottili cambiamenti che stanno avvenendo oggi nelle relazioni globali. Gli Stati Uniti sotto la guida di Rump stanno alienando partner a lungo termine come l'Unione Europea, la NATO e il Canada e lo stretto scambio di tariffe commerciali tra l'UE e il Giappone ha anche creato la più grande zona aperta al commercio, progettata per rispondere alle politiche protezionistiche commerciali del governo degli Stati Uniti.
"Le persone sono sempre più preoccupate per il protezionismo, ma spero che il Giappone e l'UE possano guidare il mondo sotto la bandiera del libero scambio", ha detto il primo ministro giapponese Shinzo Abe.
Consiglio europeo principale Xitangnade Tusk (Donald Tusk) ha poi commentato, ha dichiarato: "Il nostro messaggio è molto chiaro, cioè, opporsi al protezionismo UE e il Giappone sarà sempre aprire la porta per la cooperazione '..
opinioni spaccatura all'interno dell'Unione europea, gli Stati Uniti e le prospettive imprevedibili per i negoziati
Un lato è rapidamente tenere insieme con i partner di riscaldamento, l'altro lato è con la mediazione attiva di Trump, l'UE ha recentemente descritto come una potenziale minaccia per le tariffe auto sacco di guai.
25 luglio inaugurerà un punto di svolta nella storia. Secondo Bloomberg, una delegazione di alto funzionario UE Juncker (JeanClaudeJuncker) presidente della Commissione europea degli Stati Uniti che porta il governo ad avviare negoziati con Trump, le due parti si concentrerà sulla possibilità di tariffe auto degli Stati Uniti in futuro per ridurre l'UE.
Secondo i funzionari che hanno familiarità con l'insider ha detto che la UE sta prendendo in considerazione due possibili piano di negoziazione, e maggiore è la sua Una possibilità è che la firma del cosiddetto accordo commerciale plurilaterale (PlurilateralSectoralDeal). Secondo le regole esistenti del WTO, l'UE non può essere solo per un paese gli Stati Uniti è diminuito del 10 tariffe per cento sulle automobili importate, e una volta che i tagli alle tasse, dovrà applicarsi anche a tutti i membri dell'OMC. ma OMC fa permettere la firma del 'accordo plurilaterale' tra alcuni paesi in alcuni settori, questo accordo potrebbe essere membri del paese ha firmato una consultazione volontaria, esso non viola il principio di base della 'nazione più favorita' è, per entrare in vigore tra i firmatari e non si applica agli altri membri dell'OMC.
Questo tipo di accordo è firmato più velocemente e non deve essere votato da 164 paesi membri dell'OMC Solo i paesi che devono firmare l'accordo possono raggiungere un accordo, considerato anche come uno dei modi efficaci per risolvere le controversie tariffarie automobilistiche europee e americane.
Ma i funzionari della Casa Bianca hanno detto in privato che Trump non aveva alcun interesse nella soluzione: Trump ritiene che il meccanismo tariffario in Europa e negli Stati Uniti sia ingiusto - l'UE ha imposto una tariffa del 10% sulle auto americane importate, mentre gli Stati Uniti hanno imposto solo le importazioni sulle auto europee. "Abbiamo ribadito che se i negoziati non si basano sull'equità, avremo un sacco di misure di rappresaglia, che rendono gli Stati Uniti infiniti, ma non vogliamo usarli facilmente." Trump Ha detto.
Juncker si è detto "ottimista e rilassato 'circa le prospettive per gli Stati Uniti a negoziare, ma ha anche sottolineato che l'UE non sarà intimidito dalle minacce,' noi continueremo a rispondere nel tipo di atteggiamento provocatorio degli Stati Uniti applicato l'Unione europea'. È stato riferito che Se negoziati falliscono, le tariffe punitive UE Trump su auto in vigore, che l'Unione europea ci saranno il carbone, prodotti farmaceutici e chimici, tariffe elevate, e la gamma colpo più ampiamente.
Anche se l'Unione europea faccia dura presa di posizione, ma la sua Quedui interna negoziati producono una grande quantità di disaccordo, come ad esempio l'industria automobilistica fortemente dipendente dal mercato tedesco-americano lo scorso anno ammontava a 640.000 unità di esportazioni di automobili negli Stati Uniti, che è desideroso di questo gli Stati Uniti possono negoziare per trovare una soluzione al più presto possibile, al fine di raggiungere un accordo può anche fare alcune concessioni, anche se relativamente piccola dipendenza della Francia, è che gli Stati Uniti hanno imposto tariffe sulle automobili è stata una certezza virtuale, i negoziati per cambiare la situazione del ruolo trascurabile.
Stati Uniti l'industria su e giù per il piano fiscale boicottaggio collettivo
Se l'UE ha negoziato un dilemma fisicamente e mentalmente esausto, l'apparentemente sedersi amministrazione Trump non è così liscia. Presso il Dipartimento del Commercio USA per indagare e Trump ha minacciato di se le importazioni di auto mettano a repentaglio la sicurezza economica nazionale quando i veicoli a motore e parti imporranno tariffe punitive, gli Stati Uniti è scoppiata contro ondate di afflusso. su e giù per l'industria chiamate sempre più forti a boicottare guerra commerciale.
In precedenza, General Motors, Toyota, Fiat - Chrysler e di altre case automobilistiche hanno 'lettera' US Department of Commerce, guerra commerciale può portare al declino della produzione, ridurre l'occupazione, gli investimenti e altri rischi stagnazione dimostrare.
E Giovedi scorso, nel corso dell'udienza tenutasi presso il Dipartimento del Commercio statunitense, per conto di associazioni dell'industria automobilistica della nazione molti soggetti interessati a partecipare e portare uno studio scientifico del potenziale impatto di una guerra commerciale, a convincere il Ministero del Commercio del pre-indagine E non regge, mentre la guerra commerciale per gli Stati Uniti è anche più male che bene.
Presidente della American Automobile Dealers Association (NADA) Peter Welch (PeterWelch) in una testimonianza che: '25% delle tariffe punitive pesanti farà male produttori, distributori e consumatori, e sarà il più grande vittime i consumatori americani '.
John Bozzella, presidente della Global Automobile Manufacturers Association (AGA), ha affermato nella sua dichiarazione che il motivo di Trump per il lancio di una guerra commerciale era irragionevole. "Al momento, il Ministero del Commercio non ha avanzato alcuna teoria che possa resistere a spiegare L'inevitabile connessione tra auto importate e sicurezza nazionale degli Stati Uniti è desiderosa di rompere la bilancia commerciale nel settore.
Non solo, ma la foschia della guerra commerciale ha già colpito l'industria automobilistica statunitense, in particolare nella importante città dell'industria automobilistica, Detroit, Michigan. Il 12 luglio, il New York Times ha pubblicato la guerra commerciale sino-americana. Il cuore del Michigan Secondo alcuni rapporti, negli ultimi anni la Cina ha investito miliardi di dollari nel Michigan, acquisendo fabbriche che sono sull'orlo della bancarotta, aprendo nuove fabbriche e creando più di 10.000 posti di lavoro, tuttavia, agli occhi del Michigan Il partner economico è considerato da Trump un "nemico economico".
'Non credo che i cinesi sono qui per rubare la tecnologia o il furto di proprietà intellettuale', il presidente Henny Gus Motor Company Larry Williams (LarryWilliams) ha detto: 'Credo che le aziende cinesi sono qui per imparare, non per imparare Torna in Cina o getta il Nord America, ma per costruire un'impresa globale. "
Michigan è più di tre quarti dei progetti di ricerca e sviluppo del Nord America automobilistiche si trovano. Presi nella guerra commerciale in ansia e frustrazione il 'vecchio del Nord America di base dell'industria automobilistica', vogliono mantenere il loro vantaggio nel settore emergente della guida autonoma e l'intelligenza artificiale, non è possibile Per dipendenza dalla Cina e da altri mercati internazionali, la mossa dell'amministrazione Trump equivale a "rovesciare il comportamento" e questo è diventato l'epitome della società americana lacerata.
