Il a commencé le « premier coup » dans la guerre commerciale sino-américaine essentiellement, le potentiel de cette guerre et continuent de se propager à d'autres parties du monde, et même brûlé un allié de longue date des États-Unis - l'Union européenne, le Japon et le Canada.
Plus tôt, le département américain du Commerce sur l'opportunité d'accroître les importations d'automobiles constituerait une menace à une enquête de sécurité économique nationale. Enquête n'a pas été achevée, Trump menacera toutes les importations d'automobiles et de pièces produits soumis à des tarifs punitifs de 25%, un mouvement profond profondément touché un nerf sensible dans divers pays et les économies de la profondeur de la chaîne de l'industrie automobile mondiale de l'intégration.
Dans la tourmente et l'anxiété, personne ne veut laisser la guerre commerciale se produire si facilement. Alors, la semaine dernière, les différents épisodes des mille et une nuits se sont rapidement combinés - alors que le groupe se réchauffe, calculatrice, alors que les négociations Brokered. autour du jeu tarifs automobiles, mais aussi dans un nœud clé du temps, je ne sais pas où il dirigera l'ensemble de l'industrie?
L'UE et le Japon se sont précipités pour tenir ensemble
Selon Reuters 17 Juillet nouvelles, après la Chine et l'Allemagne détiennent ensemble la coopération, l'UE et le Japon tiennent rapidement ensemble les deux parties ont récemment signé un accord commercial, l'UE éliminera les voitures d'importation en provenance du Japon tarifs imposés de 10% et leurs pièces associées tarif de 3%.
Le mouvement va stimuler Toyota, Nissan, Honda, Mazda et d'autres constructeurs automobiles japonais compétitifs sur le marché européen, et devrait obtenir une plus grande part de marché. Dans le même temps, les bénéficiaires que les entreprises automobiles, Denso, Aisin Seiki et les fournisseurs bénéficient également de la JTEKT et d'autres parties.
D'un côté, Trump veut imposer des tarifs punitifs, et l'UE et le Japon détiennent des réductions tarifaires mutuelles, une approche qui reflète les changements subtils qui se produisent actuellement dans les relations mondiales. Les États-Unis, sous la direction de Rump, s'aliénent des partenaires à long terme tels que l’Union européenne, l’OTAN et le Canada, créant ainsi la plus grande zone d’échanges commerciaux au monde.
"Les gens s'inquiètent de plus en plus du protectionnisme, mais j'espère que le Japon et l'UE peuvent mener le monde sous la bannière du libre-échange", a déclaré le Premier ministre japonais Shinzo Abe.
Principal Conseil européen Xitangnade Tusk (Donald Tusk) a ensuite commenté, a déclaré: « Notre message est très clair, qui est, lutter contre le protectionnisme UE et le Japon ouvre toujours la porte de la coopération « ..
avis fractionnés au sein de l'UE, les États-Unis et les perspectives imprévisibles pour les négociations
Un côté est de tenir rapidement en même temps que le chauffage des partenaires, l'autre côté est avec la médiation active de Trump, l'UE a récemment décrit comme une menace potentielle pour les tarifs automobiles beaucoup de problèmes.
25 juillet marquera le début d'un tournant dans l'histoire. Selon Bloomberg, une délégation de haut fonctionnaire de l'UE Juncker (JeanClaudeJuncker) Commission européenne Président des États-Unis en tête le gouvernement à entamer des négociations avec Trump, les deux parties se concentreront sur la possibilité de tarifs d'automobiles des États-Unis à l'avenir pour réduire l'UE.
Selon des responsables familiers avec l’initié, l’UE envisage deux options de négociation possibles, et l’une des plus susceptibles de signer l’accord sectoriel plurilatéral est que l’UE ne peut pas Les États-Unis réduisent les droits de douane de 10% sur les voitures importées et, une fois la taxe réduite, ils doivent être appliqués de la même manière à tous les membres de l’OMC. La négociation volontaire du pays, pour autant qu'elle ne viole pas le principe fondamental du «traitement de la nation la plus favorisée», peut prendre effet entre les pays signataires et ne s'applique pas aux autres membres de l'OMC.
Ce type d'accord est signé plus rapidement, ne doit pas être voté par 164 pays membres de l'OMC, seuls les pays devant signer un accord peuvent parvenir à un accord, considéré comme l'un des moyens efficaces de résoudre les différends tarifaires européens et américains.
Mais les responsables de la Maison Blanche ont déclaré en privé que Trump ne s'intéressait pas à la solution: Trump estime que le mécanisme tarifaire en Europe et aux États-Unis était injuste - l'UE imposait un droit de 10% sur les voitures américaines importées. 2,5% Guan a déclaré: "Nous avons réitéré que si les négociations ne sont pas fondées sur l'équité, nous aurons beaucoup de mesures de rétorsion. Ces mesures rendent les États-Unis sans fin, mais nous ne voulons pas les utiliser facilement." Dit.
Juncker s'est dit "optimiste et décontracté" sur les perspectives des pourparlers américains et américains, mais il a également souligné que l'UE ne serait pas intimidée par les menaces, "nous continuerons à réagir de manière éclatante à la provocation américaine contre l'UE". Si les négociations échouent, les tarifs punitifs Trump UE sur la voiture en vigueur, que l'UE sera charbon américain, les produits pharmaceutiques et chimiques, tarifs élevés, et la portée de coup plus largement.
Bien que l’attitude extérieure de l’UE soit difficile, ses négociations internes ont entraîné de grandes différences: l’industrie automobile, par exemple, est fortement dépendante du marché américain: elle a exporté 640 000 véhicules vers les États-Unis l’année dernière. Les négociations aux États-Unis peuvent trouver une solution dans les meilleurs délais et même faire des concessions pour parvenir à un règlement La France, qui est relativement moins dépendante, estime que les tarifs imposés par les États-Unis ont été fixés et que les négociations ont peu d'effet.
L'industrie américaine boycotte collectivement le plan de taxation
Si l'UE est confrontée à un dilemme, l'administration Trump, qui semble siéger sur le Diaoyutai, ne se porte pas bien. Lorsque des droits de douane punitifs sont imposés sur les voitures et les pièces détachées, il y a eu une vague de révoltes aux États-Unis et l'appel à la résistance aux guerres commerciales s'est intensifié.
Auparavant, GM, Toyota, Fiat-Chrysler et d’autres constructeurs automobiles avaient déposé «le livre» du ministère américain du Commerce, le risque de guerre commerciale risquant de réduire la production, de réduire l’emploi,
Jeudi, lors de l'audience organisée par le département américain du commerce, des représentants de diverses parties prenantes de l'industrie automobile américaine ont participé à des recherches scientifiques sur l'impact potentiel des guerres commerciales afin de persuader le ministère du Commerce d'enquêter sur ces défauts. Ce n'est pas vrai et la guerre commerciale est également préjudiciable aux États-Unis.
Peter Welch, président de l’American Automobile Dealers Association (NADA), a déclaré dans son témoignage: «25% des tarifs punitifs vont nuire aux fabricants, aux concessionnaires et aux consommateurs, et les plus grandes victimes seront Les consommateurs américains.
John Bozzella, président de l’Association mondiale des constructeurs automobiles (AGA), a déclaré dans sa déclaration que les motifs de Trump pour lancer une guerre commerciale étaient déraisonnables. La connexion inévitable entre les voitures importées et la sécurité nationale des États-Unis est désireuse de rompre la balance commerciale dans l'industrie.
Non seulement cela, la brume a été une guerre commerciale à l'industrie automobile américaine avec l'influence, en particulier dans le centre de l'industrie automobile - 12 Juillet, « New York Times » a publié un Detroit, Michigan « guerre commerciale sino-américaine percée le cœur du Michigan. « a rapporté que ces dernières années, la Chine a investi des milliards de dollars dans le Michigan, l'acquisition de quasi-effondrement de l'usine, de commencer à construire une nouvelle usine, et les emplois créés sur dix mille cas, cependant, les yeux du Michigan Le partenaire économique est considéré par Trump comme un "ennemi économique".
« Je ne pense pas que les Chinois sont là pour voler la technologie ou le vol de la propriété intellectuelle », Henny Gus Motor Company président Larry Williams (LarryWilliams) a dit: « Je pense que les entreprises chinoises sont là pour apprendre, pas à apprendre Ramener en Chine, ou lancer l'Amérique du Nord, mais construire une entreprise mondiale.
Michigan est plus de trois quarts des projets de recherche automobile en Amérique du Nord et de développement sont situés. Pris dans la guerre commerciale dans l'angoisse « ancienne base de l'industrie automobile nord-américaine » et la frustration, veulent maintenir leur avantage dans le domaine émergent de la conduite et de l'intelligence artificielle autonome, vous ne pouvez pas de la dépendance de la Chine et d'autres marchés internationaux, et les initiatives du gouvernement Trump équivaut à « pervers ». et qui est devenu incarnation même de la société américaine déchirée.
