ในปีที่ผ่านมาปัจจัยผลักดันร่วมกันของคาร์บอนป้องกันต่ำสิ่งแวดล้อมความมั่นคงด้านพลังงานและการสนับสนุนและอุตสาหกรรมอื่น ๆ ในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกเป็นไปอย่างรวดเร็วมาก. แต่สามปีข้างหน้าอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่จะมีการแข่งขันที่โหดร้ายมากขั้นตอนนี้บางส่วนราคารถ จะเติบโตขึ้นบาง บริษัท รถยนต์สามารถลาออกได้
นอกจากนี้ยังมีเงินอุดหนุนพลังงานใหม่กลับลาดราคารถยังจะนำในการทดสอบใหม่. กาแฟกรรมการรถยนต์ไฟฟ้าหัวหน้าเจ้าหน้าที่การตลาดตะวันออกปิง, แบตเตอรี่มอเตอร์กำหนดค่าใช้จ่ายของรถยนต์พลังงานใหม่ที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นเงินอุดหนุนจากรัฐยกเลิกสำหรับ อุตสาหกรรมพลังงานใหม่และแม้แต่อุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมดเป็นแรงกระแทกที่ค่อนข้างใหญ่
เมื่อเร็ว ๆ นี้ 2018 นวัตกรรมอุตสาหกรรมและรถยนต์พลังงานใหม่ประชุมสุดยอดประสบความสำเร็จในกรุงปักกิ่ง. ในการประชุมผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมการวิเคราะห์สถานะปัจจุบันของการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์หลักราคารถและผู้บริหารกองกำลังใหม่ซ่อมแซม 'ไปยังจุดของตัวเองในมุมมองของการสำรวจการอุดหนุนพลังงานใหม่ หลังจากที่ลาดหลัง บริษัท รถยนต์วิธีการทำกำไรและปัญหาอื่น ๆ
การแข่งขันในอุตสาหกรรมยานยนต์ทวีความท้าทายด้านพลังงานใหม่ ๆ
หลังจากที่มีการเจริญเติบโตช้าในปี 2017 และปี 2018 อุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนผลการดำเนินงานที่ดีโดยรวม. ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ของจีนยอดขายรถยนต์รวม 14,070,000 เพิ่มขึ้น 5.6% สูงกว่าที่คาดไว้ในปีเติบโตของยอดขาย 3%. ในหมู่พวกเขา รถยนต์พลังงานใหม่มียอดขาย 412,000 เพิ่มขึ้น 111.6%
Shi Jianhua รองเลขาธิการสมาคมรถยนต์แห่งประเทศจีน
'อุตสาหกรรมรถยนต์ของจีนในที่ราบต่ำ แต่การพัฒนาของตลาดยานยนต์ยังคงมีจำนวนมากของจุดสนับสนุน.' สมาคมรถยนต์รองเลขาธิการทั่วไปของแผนก Jianhua กล่าวว่าครั้งแรกของทุกความต้องการของตลาดของจีนแข็งที่แข็งแกร่งเป็นแรงผลักดันและแหล่งที่มาของการพัฒนาที่ยั่งยืนของอุตสาหกรรมยานยนต์ ที่สองการปฏิวัติเทคโนโลยีใหม่จะช่วยให้อุตสาหกรรมยานยนต์ของเราที่จะนำโอกาสมากขึ้นในการพัฒนาและสองช่องว่างขนาดใหญ่เช่นพลังงานใหม่การเชื่อมโยงเครือข่ายอัจฉริยะ; อีกครั้งความต้องการใหม่ของผู้บริโภคเปลี่ยนรูปแบบธุรกิจอุตสาหกรรมยานยนต์, เสริมสร้างรูปแบบธุรกิจที่แตกต่างกัน และการเกิดขึ้นของอุตสาหกรรมและโอกาสนั้นแล้ว บริษัท รถเปลี่ยนจากการผลิตเพื่อการผลิต + การเปลี่ยนแปลงการให้บริการที่กำลังมองหาโอกาสทางธุรกิจมากขึ้นและในที่สุดรถยนต์แบรนด์จีนมีความสามารถในการแข่งขันบางอย่างซึ่งเป็นอุตสาหกรรมยานยนต์จากใหญ่ไปใส่ พื้นฐานเบื้องต้นของช่วงเวลาที่สำคัญที่แข็งแกร่ง
'วัตถุประสงค์พื้นฐานของอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนเป็นแบรนด์จีนที่แข็งแกร่งและการพัฒนาพลังงานใหม่และเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงรถเป็นความก้าวหน้าที่จะนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรมยานยนต์' ส่วนที่ Jianhua เน้นรอบแผนพัฒนาระยะยาวประเทศที่ได้รับการตรวจสอบโดยแปด การก่อสร้างของโครงการที่สำคัญรวมทั้งการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่และงานวิศวกรรมการประยุกต์ใช้เครือข่ายอัจฉริยะเพื่อส่งเสริมโครงการร่วมพลังงานขั้นสูงบันทึกโครงการการอัพเกรดเทคโนโลยียานพาหนะมีความสำคัญของการทำงาน แต่ยังอาศัยการพัฒนาในอนาคต
ในปีที่ผ่านมาปัจจัยผลักดันร่วมกันของคาร์บอนป้องกันต่ำสิ่งแวดล้อมความมั่นคงด้านพลังงานและการสนับสนุนและอุตสาหกรรมอื่น ๆ ในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกเป็นไปอย่างรวดเร็วมาก. ขณะที่ในปีที่ผ่านมาใหม่ถือครองพลังงานทั่วโลกมีมากกว่า 3,400,000 ส่วนแบ่งการตลาดเกิน 100% อัตราการเติบโตประจำปีของ 58%, อุตสาหกรรมใหม่จะเร่งการแบ่งรูปแบบรูปแบบที่ Jianhua คิดว่า 'คาดว่า 2025 ยอดขายทั่วโลกของรถยนต์พลังงานใหม่จะเกิน 18 ล้านของจีนขายรถยนต์พลังงานใหม่จะเกิน 4.7 ล้าน โอกาสสำหรับการพัฒนาแหล่งพลังงานใหม่สำหรับอนาคต.
ยอมรับรถยนต์พลังงานใหม่เป็นวิธีเดียวที่จะบรรลุประเทศที่ดีของเราให้กลายเป็นรถที่มีประสิทธิภาพ แต่การพัฒนายังคงเผชิญความยากลำบากมาก. ครู Jianhua กล่าวว่าเทคโนโลยีแบตเตอรี่ในปัจจุบันเป็นผู้ใหญ่และง่ายต่อการเรียกเก็บเงินไม่ว่าจะเป็นปัญหาอื่น ๆ สำหรับผู้บริโภคที่จะซื้อรถยนต์พลังงานใหม่ นอกจากนี้วิธีการตรวจสอบคุณภาพของรถยนต์ใหม่ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสูง ฯลฯ ยัง จำกัด การพัฒนายานพาหนะพลังงานใหม่อย่างรวดเร็ว
ในขณะที่สามปีข้างหน้าการแข่งขันพลังงานอุตสาหกรรมยานยนต์ใหม่จะโหดร้ายมาก. การวิเคราะห์ครู Jianhua ชี้ให้เห็นว่าในปีที่ผ่านมาของจีน 21 จังหวัดประกาศเป็นโครงการรถยนต์พลังงานใหม่ขนาดของการลงทุนถึง 528,300,000,000 หยวนในปี 2020 รถยนต์พลังงานใหม่กำลังการผลิต จะถึง 20 ล้านบาท แต่ตลาดในประเทศที่ จำกัด ถูกผูกไว้ที่จะทำให้การแข่งขันผู้ประกอบการพลังงานรถยนต์ใหม่โหดร้ายกระบวนการนี้บาง บริษัท รถยนต์จะเติบโตบาง บริษัท มีเพียงเพื่อออก.
ทำอย่างไรให้ได้กำไรจากรถยนต์พลังงานใหม่ในยุคหลังการอุดหนุน
ในการแข่งขันที่รุนแรงสำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่ บริษัท รถยนต์จะต้องเผชิญกับการเกษียณอายุอุดหนุนลาดชันหรือแม้กระทั่งยกเลิกเงินอุดหนุนเป็นจริงนี้อาจจะมีการทดสอบใหม่สำหรับธุรกิจที่เกี่ยวข้อง. กาแฟกรรมการรถยนต์ไฟฟ้า, เจ้าหน้าที่ฝ่ายการตลาดตะวันออกปิงกล่าวว่า แบตเตอรี่และมอเตอร์จะเป็นตัวกำหนดต้นทุนของยานพาหนะพลังงานใหม่เมื่อเงินอุดหนุนของรัฐยกเลิกไปแล้วจะมีผลกระทบอย่างมากต่ออุตสาหกรรมพลังงานใหม่และอุตสาหกรรมรถยนต์ทั้งหมด
เว็บไซต์ฟอรัม
เมื่อพูดคุยเกี่ยวกับวิธีการทำเงินตะวันออกปิงในอนาคตของรถยนต์พลังงานใหม่ในเพียงตามการเชื่อมโยงเครือข่ายอัจฉริยะจะแพร่กระจายอย่างรวดเร็ว. ในขั้นตอนนี้ บริษัท ควรจะเสริมสร้างการรวมกลุ่มของที่มีมูลค่าเพิ่มหรือสร้างรูปแบบธุรกิจใหม่โดยการย้ายปลายอุตสาหกรรม อุปกรณ์สมาร์ทช่วยให้ผู้ใช้จ่าย "คุณค่าของแบรนด์มีความสำคัญมากกว่าการลดต้นทุน"
วิลสันกว่างโจวเทคโนโลยีสารสนเทศ จำกัด พลังงานใหม่ที่ปรึกษาอาวุโส Tian Weidong เห็นด้วยกับเรื่องนี้เขาเชื่อว่าอนาคตของรถเครือข่ายจะกลายเป็นแนวโน้มการพัฒนาของรถยนต์ราคารถไม่สามารถพึ่งพาการขายรถยนต์ แต่สถานประกอบการในการให้บริการของระบบนิเวศที่จะทำให้เงิน. นอกจากนี้ รัฐวิสาหกิจยังสามารถขายจุดอิ่มตัวเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ยานยนต์และผลกำไรอื่น ๆ
เป็นที่เข้าใจว่ารถยนต์พลังงานใหม่สามารถดำเนินการทำธุรกรรมผ่านแพลตฟอร์มบูรณาการระหว่างประเทศจีน บริษัท ฟรีสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยของรถยนต์โดยสารและรถยนต์พลังงานใหม่แพลตฟอร์มการจัดการหนึ่งเปิดตัวเป็นทางการเดือนก่อนหน้านี้ธุรกิจรถโดยสาร
ในฐานะที่เป็นซ่อมแซมของกองกำลังใหม่ศูนย์รถวิ่งค่อนข้างสงบ. รองประธานศูนย์รถยนต์วิ่งกล่าวว่า Zhao แก๊ง บริษัท ต้องทำงานเพื่อความอยู่รอดแรกสามปีห้าปีจะค่อยๆเริ่มต้นเลือดจะประสบความสำเร็จเพราะอุตสาหกรรมนี้ทำ pedelec มันเป็นอุตสาหกรรมที่มีความยาวไม่สามารถสร้างรายได้ภายในปีหรือสองปี
'ให้แน่ใจว่าจะให้เงินขายรถยนต์ถ้าคุณไม่ให้เงินในอุตสาหกรรมนี้ไปที่อื่น', Zhao แก๊งเน้นว่าตลาดขั้นพื้นฐาน pedelec ไม่มีทางที่จะทำให้เงินเพราะสถานะในอนาคตของการทดสอบทั้งหมดรถทั้งหมดด้วยขนาดใหญ่ระยะไกล แพลตฟอร์มข้อมูลที่จะเสร็จสมบูรณ์. จนแล้วเราต้องทำให้หลักของ 'สามระบบการควบคุมต้นทุนที่ดี
ในทางตรงกันข้ามผู้อำนวยการศูนย์พลังงานวังฮุยธุรกิจการตลาดรถ JAC ผู้โดยสารใหม่สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ที่เต็มไปด้วยความเชื่อมั่น. 'ด้วย' สี่ Modernizations' ของการพัฒนาอย่างรวดเร็วของรถยนต์พลังงานใหม่การแข่งขันมากขึ้นเมื่อเทียบกับรถยนต์ทั่วไปผู้บริโภค ความเป็นไปได้ของทางเลือกจะเพิ่ม. เมื่อมีความต้องการมากกว่าการผลิตรวมของกำไรรถยนต์พลังงานใหม่ไม่ได้เป็นปัญหามาก. วังฮุยกล่าวอย่างมั่นใจ
