В последние годы с сочетанием низкоуглеродной защиты окружающей среды, энергетической безопасности и промышленной поддержки развитие глобальных электромобилей происходит очень быстро. Однако в ближайшие три года конкуренция новой энергетической автомобильной промышленности будет крайне жестокой, а некоторые автомобильные компании в этом процессе. Будут вырастать, некоторые автомобильные компании могут только уйти.
Кроме того, когда новая политика субсидирования энергии снижается, автомобильные компании также приступят к новому испытанию. Директор по электрическому кофеу, главный специалист по маркетингу Сян Дунпин, сказал, что батарея, двигатель определяет стоимость нового энергетического автомобиля, как только государственная субсидия отменяется, Новая энергетическая промышленность и даже вся автомобильная промышленность являются относительно большими потрясениями.
Недавно в Пекине успешно состоялся Саммит по промышленным инновациям и новым энергетическим транспортным средствам 2018 года. На встрече эксперты отрасли проанализировали текущее развитие автомобильной промышленности. Главные автомобильные компании и руководители «новой автомобильной власти» обсудили новую политику субсидирования энергии с их собственной точки зрения. После отступления, как автомобильные компании являются прибыльными и так далее.
Конкуренция в автомобильной промышленности усиливает проблему новых энергетических возможностей
После низкоскоростного роста в 2017 году автомобильная промышленность Китая продемонстрировала хорошие результаты в 2018 году. Данные показывают, что в первой половине этого года в Китае было продано 14,07 млн. Автомобилей, что на 5,6% больше, чем ожидалось в начале года на 3%. Новые энергомобили продали в общей сложности 412 000 единиц, что на 111,6% больше, чем в прошлом году.
Ши Цзяньхуа, заместитель генерального секретаря Китайской автомобильной ассоциации
«В настоящее время автомобильная промышленность Китая вступила в низкоскоростной стабильный период, однако по-прежнему существует много опорных точек для развития автомобильного рынка». Ши Цзяньхуа, заместитель генерального секретаря Китайской автомобильной ассоциации, сказал, что, во-первых, сильный жесткий спрос на Китай является движущей силой и источником устойчивого развития автомобильной промышленности. Во-вторых, революция новых технологий принесет больше возможностей и большое пространство для автомобильной промышленности, таких как новая энергия и интеллектуальная сеть, а также новые требования потребителей изменить бизнес-модель автомобильной промышленности и богатство различных бизнес-моделей. И появление отрасли принесло свои возможности, а затем автомобильная промышленность меняется: от производства до производства + услуг, ищет больше возможностей для бизнеса, и, наконец, китайские марки автомобилей имеют определенную степень конкурентоспособности, что также входит в автомобильную промышленность Фундаментальная основа сильного критического периода.
«Основная цель автомобильной промышленности Китая - укрепить китайский бренд, а развитие новых энергетических и интеллектуальных сетевых автомобилей послужит прорывом, ведущим к трансформации автомобильной промышленности». Ши Цзяньхуа подчеркнул, что национальный обзор прошел восьмилетний план развития. Ключевыми задачами, а также будущим развитием являются ключевое строительство проекта, в том числе разработка новых разработок в области НИОКР и продвижение приложений, проект по продвижению интеллектуальных сетевых подключений, усовершенствованный проект по усовершенствованию технологий энергосбережения и защиты окружающей среды.
В последние годы, благодаря сочетанию низкоуглеродной защиты окружающей среды, энергетической безопасности и промышленной поддержки, мировой электромобиль развился очень быстро. По сравнению с прошлым годом глобальные новые запасы энергии превысили 3,4 миллиона, а доля рынка превысила 1%. Ши-Цзяньхуа считает, что «глобальные продажи новых энергетических транспортных средств превысят 18 миллионов в 2025 году, а продажи новых автомобилей в Китае превысят 4,7 миллиона». Перспективы развития новой энергии яркие ».
Следует признать, что новые транспортные средства энергии является единственным способом для достижения нашей великой страны в мощную машину, но ее развитие по-прежнему сталкивается со многими трудностями. Учителя Цзяньхуа сказал, что в настоящее время технология батареи является зрелой, легко заряжается ли другие вопросы, для потребителей, чтобы купить новые автомобили энергии Кроме того, как обеспечить качество новых автомобилей, высокие эксплуатационные расходы и т. Д., Также ограничивает быстрое развитие новых энергетических транспортных средств.
В то же время, в ближайшие три года конкуренция новой энергетической автомобильной промышленности будет чрезвычайно жестокой. Ши Цзяньхуа отметил, что «в прошлом году 21 провинция Китая объявила о новых проектах в области энергетических транспортных средств с инвестиционной шкалой в 528,3 млрд. Юаней и новых мощностях энергоносителей к 2020 году. Он достигнет 20 миллионов автомобилей, однако внутренний рынок ограничен, что неизбежно сделает конкуренцию новых энергетических транспортных средств и предприятий очень жестокими. В ходе этого процесса некоторые автомобильные компании будут расти, а некоторые предприятия могут прекратить работу.
Как получить прибыль от новых энергоносителей в эпоху после субсидирования
В случае жесткой конкуренции в новых энергетических транспортных средствах автокомпании также столкнутся с реальностью того, что политика субсидирования будет отступать и даже отменить субсидии, что может стать новым испытанием для различных предприятий. Директор по производству электрических чайных двигателей, директор по маркетингу Сян Дунпин, сказал: Батарея и двигатель определяют стоимость нового энергетического транспортного средства. После отмены государственной субсидии это будет иметь большое влияние на новую энергетику и даже на всю автомобильную промышленность.
Сайт форума
Говоря о том, как получить прибыль, Сян Дунпин считает, что в будущем новые энергоносители станут основой, а интеллектуальная сеть также будет популяризирована. В этом процессе предприятия должны интегрировать отрасль в целях повышения добавленной стоимости или создания новых бизнес-моделей с помощью мобильных Умные устройства позволяют пользователям платить. «Стоимость бренда важнее, чем снижение затрат».
Тянь Вэйдун (Tian Weidong), старший консультант New Energy of Guangzhou Wilson Information Technology Co., Ltd., твердо согласен с тем, что он считает, что будущее автомобильных сетей станет тенденцией развития автомобилей. Автомобильные компании не могут полагаться на продажи автомобилей, а строить экологические услуги для зарабатывания денег. Предприятия также могут продавать излишки баллов, повышать конкурентоспособность транспортных средств и других прибылей.
Понятно, что средний расход топлива в автомобильных компаниях Китая и новая платформа управления транспортными средствами, официально выпущенная в начале этого месяца, компании легковых автомобилей могут свободно осуществлять новые точки с энергетическими транспортными средствами, проходящими через платформу.
В ремонтного новых сил, нулевой пробег автомобиля является относительно спокойным. Вице-президент нулевых пробега автомобилей, сказал Чжао Ган, компании должны работать, чтобы выжить в первые три года, пять лет, чтобы постепенно начать кровь успешно, потому что эта отрасль сделать Pedelec Это долгая индустрия, а не год или два.
«Продажа автомобиля должна заработать деньги, если вы не заработаете деньги, индустрия не спустится». Чжао Ган подчеркнул, что в основном нет возможности заработать на вторичном рынке интеллектуальных электромобилей, потому что государственное обнаружение всех автомобилей в будущем будет проходить через дальний конец. Платформа данных завершена. До этого нам нужно хорошо справиться с «трехэлектрической системой», чтобы контролировать стоимость.
В отличие от этого, Ван Хуэй, директор Jianghuai New Energy Passenger Vehicle Marketing Business Center, полон уверенности в новых энергетических транспортных средствах. «С быстрым развитием« четырех модернизаций »новые энергетические транспортные средства более конкурентоспособны, чем традиционные транспортные средства, потребители Возможность выбора станет все больше и больше. Когда спрос будет больше, чем общий объем производства, прибыль нового энергомобиля не слишком велика », - уверенно сказал Ван Хуэй.
