최근 몇 년 동안, 저탄소 환경 보호, 에너지 안보 및 지원 및 기타 산업의 일반적인 운전 요인, 글로벌 전기 자동차의 개발은 매우 빠릅니다. 그러나, 향후 3 년, 새로운 에너지 자동차 산업이 매우 잔인한 경쟁이 과정이 될 것입니다 일부 자동차 가격 자라서, 일부 자동차 회사는 그만 둘 수 있습니다.
새로운 에너지 보조금이 경사를 백업으로뿐만 아니라, 자동차 가격은 또한 새로운 테스트에서 안내합니다. 커피 전기 자동차의 이사, 최고 마케팅 책임자 동쪽 핑, 배터리, 모터는 새로운 에너지 차량의 비용을 결정, 국가 보조금은 한번 취소 새로운 에너지 산업과 전체 자동차 산업은 비교적 큰 충격입니다.
최근, 2018 년 산업 혁신과 새로운 에너지 차량 정상 회담이 성공적으로 베이징에서 개최되었다. 회의에서, 업계 전문가는 자동차 산업의 발전의 현재 상태를 분석, 주류 자동차 가격과보기의 자체 지점에 '수리 자 새로운 힘'임원, 새로운 에너지 보조금을 탐험 퇴각 후에 어떻게 자동차 회사가 수익성이 있는지 등등.
자동차 산업에서의 경쟁은 새로운 에너지 기회의 도전을 심화시킵니다.
2017과 2018 년 느린 성장 후, 중국의 자동차 산업 전반적으로 좋은 성능을 제공합니다. 데이터가 보여 그 올해 상반기 중국의 총 자동차 판매 14070000, 그들 간의 높은 3 %의 예상 년간 매출 성장에 비해 5.6 % 증가,., 신 에너지 자동차는 총 412,000 대를 판매하여 전년 대비 111.6 % 증가했습니다.
Shi Jianhua, 중국 자동차 협회 사무 차장
'중국의 자동차 낮은 고원에 산업하지만 자동차 시장의 발전은 여전히 지원 점을 많이했다.'자동차 협회 사업부 지안 후아의 대리 사무 총장, 중국의 엄격한 강력한 시장 수요는 자동차 산업의 지속 가능한 발전의 원동력 및 소스 우선이라고 말했다 둘째, 새로운 기술 혁명은 새로운 에너지, 지능형 네트워크 연결 등의 많은 개발 기회와 두 개의 큰 공간, 가지고 우리의 자동차 산업 줄 것이다, 다시, 소비자의 새로운 요구가 자동차 산업의 비즈니스 모델을 변경을, 다른 비즈니스 모델을 풍부하게 산업과 기회의 출현 후, 제조 + 서비스 변환에 제조 더 많은 비즈니스 기회를 추구에서, 변화하는 자동차 회사, 마침내 및 중국 브랜드 자동차는 대형에서 자동차 산업을하는 특정 경쟁력, 입력해야 강력한 중요한 기간의 기본 단위.
, 지안 후아는 장기 발전 계획의 주위에 강조 부문 '중국의 자동차 산업의 근본적인 목적은 강한 중국어 브랜드, 새로운 에너지 자동차 산업의 변화를 주도하는 돌파구로 차를 연결하는 지능형 네트워크의 개발이다', 전국 8 개의 검토하고있다 새로운 에너지 차량 개발 및 응용 공학, 공동 사업, 첨단 에너지 절약 차량 기술 업그레이드 프로젝트를 추진하는 지능형 네트워크 등 주요 프로젝트의 건설 작업의 초점입니다뿐만 아니라 향후 개발에 의존.
최근 몇 년 동안, 저탄소 환경 보호, 에너지 안보 및 지원 및 기타 산업의 일반적인 운전 요인, 글로벌 전기 자동차의 개발이 매우 빠릅니다. 작년로, 새로운 글로벌 에너지 보유 이상 340 만 있고, 시장 점유율은 100 %를 초과 58 %의 복합 연간 성장률이 새로운 산업이 '지안 후아 생각 패턴 형성 분열을 가속화 새로운 에너지 차량의 2025 글로벌 판매 18 만 달러를 초과 할 것으로 예상되고, 중국의 신 에너지 자동차 판매는 470 만 초과합니다 미래를위한 새로운 에너지 원의 개발을위한 전망. '
틀림없이, 새로운 에너지 차량은 강력한 차에 우리의 위대한 국가를 달성 할 수있는 유일한 방법이지만, 개발은 여전히 많은 어려움에 직면 해있다. 교사 지안 후아 현재 배터리 기술은 소비자가 새로운 에너지 차량을 구입하기 쉬운, 다른 문제 여부를 충전, 성숙했다 새로운 자동차의 품질, 높은 유지 보수 비용 등을 보장하는 방법 또한 새로운 에너지 차량의 빠른 개발을 제한합니다.
한편, 향후 3 년, 새로운 에너지 자동차 산업의 경쟁이 매우 잔인 할 것입니다. 교사 지안 후아 분석은 지난 해 중국의 21 개 지역은 새로운 에너지 자동차 프로젝트를 발표했다 '고 지적, 투자 규모는 2020, 새로운 에너지 자동차 생산 능력에 의해 5천2백83억위안에 도달 2000 만하지만, 제한된 국내 시장에 도달 할 것, 새로운 에너지 자동차 기업의 경쟁이 잔인하게 결합되어, 일부 자동차 회사가 성장할 것이 과정은, 일부 기업은 종료했다. '
후 보조금 시대에 새로운 에너지 차량으로부터 이익을 얻는 방법
새로운 에너지 차량에 대한 치열한 경쟁에서 자동차 회사가 퇴직 보조금 경사에 직면, 또는 보조금의 현실을 폐지 것, 이것은 각각의 기업을위한 새로운 테스트 할 수있다. 커피 전기 자동차 이사, 최고 마케팅 책임자, 동쪽 핑은 말했다 배터리 및 모터는 새로운 에너지 차량의 가격을 결정하며 주 보조금이 취소되면 새로운 에너지 산업 및 자동차 산업 전체에 큰 영향을 미칩니다.
포럼 사이트
돈을 버는 방법에 대해 이야기 할 때, 빠르게 확산됩니다 동쪽 핑, 방금 기반의 지능형 네트워크 연결의 새로운 에너지 차량의 미래.이 과정에서 회사의 통합을 강화해야한다 부가가치, 또는 이동하여 새로운 비즈니스 모델의 창출, 산업 끝 스마트 디바이스는 사용자가 비용을 지불 할 수있게 해줍니다. '브랜드 가치는 비용 절감보다 중요합니다.'
윌슨 광저우 정보 기술 유한 회사 새로운 에너지 수석 컨설턴트 티안 웨이 동은 자동차 가격 자동차 판매에 의존 할 수 없다, 그는 자동차 네트워킹의 미래 자동차의 개발 동향이 될 것이라고 믿고,이 동의하지만, 생태계 서비스의 설립은 돈을 벌 수 있습니다. 또한, 기업은 또한 잉여 포인트를 판매하고 차량 제품 및 기타 이익의 경쟁력을 향상시킬 수 있습니다.
새로운 에너지 차량은 승용차 및 통합 관리 플랫폼은 공식적으로 이번 달 초 출시 새로운 에너지 차량, 승용차 사업의 중국 무료 법인 평균 연료 소비 사이의 통합 플랫폼을 통해 거래를 수행 할 수 있음을 알 수있다.
새로운 세력의 수선공으로, 제로 운영하는 자동차는 상대적으로 조용하다. 0 런 자동차의 부사장이 산업이 pedelec을하기 때문에 자오 갱, 기업, 점차적으로 혈액이 성공적으로 시작 5 년, 처음 3 년 생존을 위해 일할 필요했다 그것은 1 년 내지 2 년이 아닌 긴 산업입니다.
'다른 곳으로 이동이 업계에서 돈을 벌 수없는 돈이, 자동차를 판매하기 위해 반드시'자오 갱은 결코 pedelec 기본적인 시장이 돈을 벌 수 있다고 강조 모든 원격 큰 모든 차 테스트의 미래 상태 때문에 데이터 플랫폼을 완성하기 전에 비용을 관리하기 위해 '3 전기 시스템'을 잘 수행해야합니다.
반면, 새로운 에너지 차량에 대한 에너지 센터 소장 왕 후이 새로운 JAC 승용차 마케팅 사업은 자신감 가득합니다. 기존의 자동차, 소비자에 비해 경쟁력을 새로운 에너지 차량의 급속한 발전의 4 대 현대화 ''를 통해 ' 수요가 새로운 에너지 차량 이익의 총 생산보다 더 큰 문제의 대부분을하지 않을 때 선택의 가능성이. 증가 될 것이다. '왕 후이 자신있게 말했다.
