Université du Maryland, le US Army Research Laboratory (US Army Research Laboratory, ARL), Argonne National Laboratory (Argonne National Laboratory, ANL) Les chercheurs ont trouvé une nouvelle méthode de représentation (signifie fluorure, des moyens fluorer), pour améliorer la voiture électrique la vie de kilométrage.
Les chercheurs ont créé un électrolyte à base de fluor, une anode en lithium métallique et identifié, de sorte que le cycle de charge-décharge atteint 10 fois, la capacité de la batterie est plus grande. Les utilisateurs peuvent décharger en continu, pratiquement aucune perte de performance (perte de performance).
renforcer électrolyte Fluor
Même après 1000 fois charge et de décharge, le taux de rétention de la capacité de la batterie de 93%, principalement en raison de son électrolyte de fluor amélioré. Cela signifie qu'une voiture de tourisme électrique après des années d'utilisation, son kilométrage d'endurance à peu près constante.
électrolyte cellulaire à haute pression
Les chercheurs en font comme une cellule pièce (pile bouton), travaille actuellement avec des entreprises dans l'industrie, visant à utiliser l'électrolyte cellulaire à haute pression. Quelle batterie est utilisée en métal de nickel, qui peut être une des réactions chimiques fortes avec d'autres matériaux de toute façon .
Électrolyte ininflammable
Cette étude visait à surmonter la capacité limitée du problème de la batterie lithium-ion, les chercheurs ont utilisé un matériau fluoré prolonger la durée de la batterie. En outre, le matériau d'origine, mais aussi pour prévenir les incendies d'électrolyte inflammable, pour améliorer la sécurité lors de la batterie du véhicule.
futures voitures électriques, deviendront de plus en plus populaire. Il y a un rapport de recherche prévoit que d'ici 2025, l'application des voitures électriques permettra d'économiser 200 millions de barils d'essence / jour.
