شرکت های خودرو از باتری های باطری حالت جامد برخوردارند | باتری باتری لیتیوم ظاهر می شود

از آنجا که 2016 BOLLORE گروه و سیتروئن فرانسه گروه طور مشترک راه اندازی اولین اتومبیل سواری در جهان به استفاده از باتری لیتیوم پلیمر فلز در حالت جامد، رهبر جهانی در باتری های حالت جامد به طور فعال طرح توسعه ذخیره شده است.

اگرچه باتری تمام حالت جامد به دلیل مشکلات فنی، بلکه می توان کاملا در وسایل نقلیه الکتریکی استفاده نمی شود. با این حال، در ماه مه سال 2017، استان اقتصاد ژاپن اعلام کرد قصد دارد به پرداخت 1.6 میلیارد ین، یک تویوتا مشترک، هوندا، نیسان، پاناسونیک، GS Yuasa به ، Toray، آساهی کاسی، مواد شیمیایی میتسویی، میتسوبیشی مواد شیمیایی و دیگر قدرت بالای زنجیره ای صنعتی، به طور مشترک باتری حالت جامد، امیدواریم که 2030 گل 800 کیلومتر استقامت.

به خصوص سال جاری، قیمت ماشین پیشرفت در باتری های حالت جامد، باتری به نظر می رسد سریع تر از شرکت، اعلام کرد که سرمایه گذاری از جمله مدرن شرکت ماساچوست یونی مواد، به طور عمده برای تحقیق باتری حالت جامد و توسعه؛ دوره نینگده عمومی شامل زنجیره تامین، و غیره ......

بنابراین، قیمت خودرو و برخی از توسعه کلامی از کسب و کار باطری های مختلف، و یا باتری حالت جامد تبدیل خواهد شد به رقابت میدان نبرد شرکت جدید در وسایل نقلیه جدید انرژی در خانه و خارج از کشور.

زیرمجموعه هایی از باتری های حالت جامد برای 18 شرکت خودرو در سراسر جهان است:

برخی از پیشرفت های سرمایه گذاری باطری حالت جامد شرکت های خودرو:

ماشین مدرن

در ژوئیه 2018، هیوندای موتور اعلام کرد که سرمایه گذاری در مواد یونیک در ماساچوست، عمدتا برای تحقیق و توسعه باتری های حالت جامد است.

شرکت یونی مواد دارای منحصر به فرد پیشرفت های فن آوری باتری حالت جامد. این شرکت با استفاده از مواد یونی برای رسیدن به نسل بعدی باتری حالت جامد، به طور کامل پلیمری کاربردی در الکترولیت در دمای اتاق جامد است که اولین دستیابی به موفقیت، با انواع الکترود سازگاری شیمیایی، به طور قابل توجهی بهبود ایمنی، عملکرد و تولید هزینه های باتری.

در حال حاضر، شرکت یونی مواد با استفاده از نسل بعدی مواد یونی برای رسیدن به باتری حالت جامد است که دستیابی به موفقیت پلیمر اول به صورت کامل در دمای اتاق و الکترولیت جامد کاربردی، الکترود می تواند سازگار با انواع مواد شیمیایی به طور قابل توجهی بهبود سلول امنیت، عملکرد و هزینه های تولید.

کارآمد، با ظرفیت بالا فن آوری باتری پلیمر ساده فرآیند تولید باتری جامد، و کاهش هزینه ها برای رسیدن به پیکربندی کلی بسته. در همین حال، عمر باتری لیتیوم معمولی دو بار، زیرا بر خلاف یک الکترولیت مایع، که مواد بسیاری از سازگار با آند نسل بعدی و کاتد.

امروز، سرمایه گذاری است سامسونگ کره جنوبی، بریتانیا دایسون و دیگر شرکت های فن آوری بزرگ بوده است.

فولکس واگن

در ماه جولای سال جاری، شش ساله باتری همکاری دره سیلیکون شرکت تحقیقاتی فولکس واگن QuantumScape، پس از آن صرف $ 100 میلیون، و تشکیل یک سرمایه گذاری مشترک در سال گذشته، فولکس واگن تاخت و تاز به حوزه پژوهش باتری حالت جامد اعلام کرد، واقعا بسیاری از عمل این سال است.

گروه فولکس واگن مدیر عامل شرکت هربرت ˙ دیسکین گفت فولکس واگن قصد دارد به تولید استقلال باتری حالت جامد، ممکن است تولید انبوه از 2024 یا 2025 شروع می شود.

فولکس واگن قصد دارد تا نسل بعدی باتری وسیله نقلیه الکتریکی، یعنی مسافت پیموده شده بیش از 1000 کیلومتر از باتری حالت جامد، و حجم تولید در سال 2025. فولکس واگن قصد دارد برای قرار دادن تمام 2030 مدل به مدل های برقی، 50 میلیارد یورو به باتری وسیله نقلیه الکتریکی سرمایه گذاری ، 20 میلیارد یورو به وسایل نقلیه الکتریکی.

ماشین BMW

BMW اعلام کرد که دست در شرکت فن آوری باتری ملحق قدرت جامد به طور مشترک یک باتری جدید حالت جامد. BMW امیدوار باتری جدید حالت جامد می توانید عملکرد وسایل نقلیه الکتریکی به یک سطح کاملا جدید را بهبود بخشد، و اعمال آن را به سری BMW XEV. گزارش شده است که A123 است جهانی سرمایه Solid Power سرمایه گذاری شده است.

Solid Power قبلا اعلام کرده است پیشرفت در تکنولوژی باتری حالت جامد است. این شرکت دارای مخلوط های با ظرفیت بالا لیتیوم فلزات با باتری های لیتیوم را مخلوط کرده و یک باتری حالت جامد جدید ایجاد کرده است که با وزن مشابه قدرت 2-3 برابر باتری های لیتیوم سنتی است.

تویوتا

ژوئن 15 در سال جاری، سازمان توسعه فناوری صنعتی انرژی جدید ژاپن و (NEDO) اعلام کرد که تویوتا موتور، ماتسوشیتا شروع به توسعه نسل جدیدی از باتری های با عملکرد بالا "همه حالت جامد باتری گزارش شده است، آخرین حالت جامد چگالی انرژی باتری پژوهش پاناسونیک افزایش نسبی 3 تا 4 بار، تولید انبوه در مقیاس کوچک باتری های Gen 4a آماده می شود.

از سال 2010، تویوتا شده است به توسعه باتری حالت جامد، که خود محفوظ تا بیش از 30 اختراع ثبت شده اختصاص داده شده، چگالی انرژی از آزمایش نمونه اولیه فعلی 400Wh / کیلوگرم، برای رسیدن به شارژ 1500C و عملکرد تخلیه در یک مقاومت دمایی گسترده و چرخه عمر نیز بسیار برجسته است .

در همین حال، تویوتا و Ilika فن آوری به منظور توسعه باتری حالت جامد، در نظر دارد برای اجرای تمام باتری های حالت جامد در 2020s زود تجاری و باتری خودروهای برقی حالت جامد در سال 2020 راه اندازی شد.

هوندا موتور

گزارش شده است که هوندا موتور و نیسان در حال پیوستن به نیروهای خود را برای توسعه و اتومبیل های برقی با فاصله طولانی، و به طور قابل توجهی کاهش زمان شارژ: باتری تمام حالت جامد.

چندی پیش، یک سخنگوی هوندا هوندا گفت در حال حاضر مطالعه چگونگی استفاده از فن آوری باتری های حالت جامد در وسایل نقلیه الکتریکی و قبل از کار با نیسان بر خلاف پیام است، سخنگوی گفت هوندا خواهد بود متکی به خود.

در همان زمان، هوندا و همکاری هیتاچی Zosen توسعه سطح باتری آه، حجم تولید در سه سال انتظار می رود.

آئودی

قرار گرفتن در معرض رسانه ها از سطح بالا آئودی یک سوپراسپرت الکتریکی جدید، بخشی از گروه ذخیره سازی خواهد فن آوری باتری های حالت جامد استفاده، به منظور به حساب شتاب، مسافت پیموده شده و الزامات وزن راه اندازی.

در حال حاضر، سامسونگ SDI بسته باتری را به عنوان بخشی از آئودی e-tron به فراهم کرده است، سولفید اصلی حالت جامد تحقیق و توسعه باتری برای آینده ماشین فوق العاده ورزشی از مهم ترین تامین کننده قطعات برنامه ریزی شده. در اوایل سال جاری، کره جنوبی شدن حالت جامد آن نشان داد در نمایشگاه خودرو آمریکای شمالی فناوری باتری

در همان زمان، باتری KOLIBRI آلمانی به وسیله الکتریکی آئودی A1 اعمال شده است که هنوز تجاری نشده است.

دیسون

فقط بازار ماشین الکتریکی دایسون (دایسون) را وارد کنید، کسب حالت جامد شرکت فن آوری باتری SAKTI 3، و در سپتامبر سال گذشته برنامه ریزی برای پرتاب اولین ماشین الکتریکی آن در سال 2020 اعلام کرد.

در حال حاضر در مقابل سرمایه گذاری مشترک نیروی هوایی سلطنتی پایه دایسون به ارزش 20 میلیارد پوند، و یا 2.77 میلیارد $ واقع، شرکت استخدام 400 نفر است. نیمی از $ 2 میلیارد برای توسعه باتری، و نیم دیگر برای ماشین خود و برخی از کمک های مالی از دولت بریتانیا صندوق نوآوری است.

آخرین اطلاعات منتشر شده از سوی تعیین صریح تر خود را به اتومبیل: اول، وجود خواهد داشت یک ماشین لوکس نسخه محدود (halocar) و پس از دو مدل ارزان تر است.

لاگوندا

در ژنو موتور نمایش، استون مارتین اعلام کرد که ˙ لوکس ماشین الکتریکی، انتشار 2023. اخیرا تولید، مسائل رسمی یک پیام اولین SUV الکتریکی، لاگوندا فن آوری با استون مارتین DBX ˙ به اشتراک بگذارید و در سال 2021 منتشر شده است.

این مقام همچنین گفت که خواهد شد با باتری حالت جامد و L4 سطح خلبان اتوماتیک مجهز، مسافت پیموده شده حدود 400 کیلومتر است، اما هنوز نشان داد مدل های پیکربندی دقیق نیست.

˙ استون مارتین مدیر عامل شرکت اندی پالمر گفت مالکیت آینده لاگوندا نام تجاری، یک ماشین الکتریکی خالص، و لاگوندا از طریق شبکه فروش مستقل بریتانیا وسیله نقلیه الکتریکی خالص، خواهد بود نمایش ˙ مارتین مرکز نام تجاری در استون.

گزارش شده است که، گیاهان تولید لاگوندا و DBX خواهد بود که همان است که در 2021 هستند، تولید کارخانه سنت اذان، اما رسمی پاسخی روشن نمی دهد.

رنو، نیسان، میتسوبیشی اتحاد

رنو، نیسان، میتسوبیشی اتحاد $ 1 میلیارد دلار سرمایه گذاری در پنج سال آینده ارائه خواهد شد، استفاده می شود به منظور توسعه جامد مواد باتری کشور آزاد و کبالت را می توان در وسایل نقلیه الکتریکی استفاده می شود.

در میان آنها، با توجه به رسانه های ژاپنی مه 8، نیسان، تویوتا و هوندا موتور به عنوان سنگین وزن ژاپن، به طور مشترک گزارش و پاناسونیک به تازگی یک مطالعه بر روی فناوری باتری حالت جامد جدید انجام شده است.

فیسکر

تولید کنندگان فیسک خودرو (فیسکر) برای یک اختراع ثبت شده باتری حالت جامد استفاده می شود. گزارش شده است که سه بعدی باتری جدید الکترود جامد فراهم می کند چگالی انرژی معادل 2.5 برابر جریان از باتری لیتیوم یون.

بوش

کسب 2015 Seeo، توسعه خود را از باتری ثانویه حالت جامد با یو پی اس بزرگ فیلم پلیمری خشک، 2107 چگالی انرژی 300Wh / کیلوگرم، در حال حاضر بوش فروخته شده است.

گزارش شده است که بوش و معروف GSYUASA (Yuasa به) شرکت باتری ژاپن و صنایع سنگین میتسوبیشی به طور مشترک ساخت یک کارخانه جدید، اصلی حالت جامد آند باتری یون لیتیوم.

دیگر

تایوان و چین علم و صنعت هوی Weimaraner کسب و کار در ساخت و ساز 5GWh کارخانه باتری حالت جامد، انتظار می رود که باید تکمیل شود و به تولید در 2019 قرار داده است؛ سامسونگ، میتسوبیشی، BMW، هیوندای، دایسون و چندین شرکت نیز در حال پیشبرد طرح توسط R جامد & D به تنهایی و یا ترکیبی از ترکیب و ادغام ذخیره پژوهش باتری و توسعه؛ جامد سیستم های انرژی به تازگی به اتمام تامین مالی $ 34 میلیون، اگر چه او دور C آن از سرمایه گذاران را فاش نمی کند، اما سرمایه گذاران موجود از جمله جنرال موتورز، SAIC گروه، Temasek را، مشارکت کاربردی و ورتکس مشارکت چین است.

خلاصه

فرانسه BOLLORE، ایالات متحده و ژاپن، تویوتا Sakti3 نشان دهنده ی جهت توسعه فن آوری پلیمر، اکسیدها و سولفیدها سه الکترولیت جامد، شرکت های دیگر به outdone؛ که در آن قیمت ژاپنی خودرو در کسب و کار باتری و پژوهش باتری حالت جامد و توسعه، نشان دادن روند گرمایش همزمان.

گزارش شده است که سولفید حالت جامد فن آوری باتری تحقیق و توسعه جهت سونی، اپل از سال 2012 بر روی نمونه کارها ثبت اختراع آغاز شد: فن آوری باتری های قابل شارژ حالت جامد در ماه ژوئیه سال جاری، تایید شد مهندس ارشد تسلا چپ داگ درست به اپل بازگشت، اپل ساخته شده است. ماشین اضافه می کند شواهد عمده رسانه پاس احمقانه، سیب مایل به ورود به انرژی صنعت خودرو جدید است.

امروز، روند جهانی از توسعه وسایل نقلیه جدید انرژی شدت یافته است، قیمت خودرو یک تلاش در جای پای جدید بازار انرژی، و یا باتری حالت جامد تبدیل خواهد شد به میدان نبرد جدید.

شبکه انرژی چین http://www.cnenergy.org