Desde que o Grupo Bollore e o francês Citroen Group lançaram em conjunto o primeiro carro de passageiros do mundo usando baterias de polímero sólido de metal de lítio em 2016, as principais empresas do mundo implementaram ativamente o desenvolvimento de baterias de estado sólido.
No entanto, em maio de 2017, o Ministério da Economia do Japão anunciou que contribuirá com 1,6 bilhão de ienes para a Union Toyota, Honda, Nissan, Panasonic e GS Yuasa. , Dongli, Asahi Kasei, Mitsui Chemicals, Mitsubishi Chemical e outras forças da cadeia industrial superior, desenvolver conjuntamente baterias de estado sólido, esperamos alcançar 800 quilômetros de vida em 2030.
Especialmente este ano, os preços dos automóveis progredir em baterias de estado sólido, a bateria parece ser mais rápida do que a empresa, anunciou o investimento de tal empresa moderna Massachusetts Ionic Materiais, principalmente para pesquisa de bateria de estado sólido e desenvolvimento; era pública Ningde incluída a cadeia de abastecimento, etc. ......
Portanto, os preços dos automóveis e alguns 'desenvolvimento verbal' de diferentes negócios da bateria, ou baterias de estado sólido se tornará a nova competição campo de batalha empresarial nos novos veículos de energia em casa e no exterior.
O seguinte é uma investigação e desenvolvimento progresso global nos preços da bateria 18 carros de estado sólido:
Progresso do investimento de bateria de estado sólido de algumas empresas de automóveis:
Carro moderno
Julho 2018, a Hyundai Motor anunciou um investimento empresa Massachusetts Ionic Materiais, principalmente para pesquisa de bateria de estado sólido e desenvolvimento.
empresa iónico Materiais tem de estado sólido únicas avanços da tecnologia de bateria. A empresa utiliza o material iónico para conseguir a próxima geração de bateria de estado sólido, que é o primeiro avanço polímero totalmente funcional no electrólito no estado sólido à temperatura ambiente, com uma variedade de eléctrodo Compatibilidade química para melhorar significativamente a segurança da bateria, desempenho e custos de produção.
Atualmente, a Ionic Materials utiliza materiais iônicos para implementar a próxima geração de baterias de estado sólido, seu polímero inovador é o primeiro eletrólito sólido que funciona em temperatura ambiente e é compatível com uma ampla gama de produtos químicos de eletrodos para melhorar significativamente as baterias. Custos de segurança, desempenho e produção.
De alta capacidade eficiente tecnologia, bateria de polímero simplifica o processo de fabrico da bateria sólido, e um custo mais baixo de conseguir a configuração global da embalagem. Enquanto isso, a convencional a vida da bateria de lítio duas vezes, porque, ao contrário de um electrólito líquido, cujo material Muitos dos ânodos e cátodos da próxima geração são compatíveis.
Hoje, recebi investimentos da Samsung, Dyson e outras grandes empresas de tecnologia da Coréia do Sul.
Volkswagen
Em julho deste ano, de seis anos baterias de cooperação Silicon Valley empresa de pesquisa da Volkswagen QuantumScape, em seguida, gastou US $ 100 milhões, e a formação de uma joint venture no ano passado, a Volkswagen anunciou incursões no campo da pesquisa de bateria de estado sólido, realmente um monte de ação este ano.
Volkswagen Group CEO Herbert ˙ Diskin disse Volkswagen planeja produzir autonomia da bateria de estado sólido, pode começar a produção em massa a partir de 2024 ou 2025.
Volkswagen planeja baterias de veículos elétricos de última geração, ou seja, quilometragem mais de 1000 quilômetros de bateria de estado sólido, e produção de volume em 2025. Volkswagen planeja colocar todos os 2030 modelos em modelos elétricos, vai investir 50 mil milhões de euros para baterias de veículos elétricos 20 bilhões de euros para veículos elétricos.
Carro da BMW
BMW anunciou que irá juntar as mãos em empresa de tecnologia da bateria Poder Sólido desenvolvido em conjunto uma nova baterias de estado sólido. BMW espera que a nova bateria de estado sólido pode melhorar o desempenho de veículos elétricos a um nível totalmente novo, e aplicá-lo à série BMW XEV. É relatado que A123 tem universal Investido em Solid Power.
Poder sólido declarada antes de iniciada com um grande avanço na tecnologia das baterias de estado sólido, a empresa misturados de metal de lítio eléctrodo negativo em pilhas de lítio de alta capacidade e criar uma nova bateria estado sólido com o mesmo peso, no caso, que electricidade é 2-3 vezes maior do que as baterias de lítio convencionais.
Toyota
15 de junho deste ano, do Japão Nova Energia e Tecnologia Industrial Development Organization (NEDO) anunciou que a Toyota Motor, Matsushita começou a desenvolver uma nova geração de baterias de alta performance 'all-solid-state bateria' é relatado, o mais recente de estado sólido densidade de energia da bateria de Panasonic pesquisas aumento relativo 3 a 4 vezes para preparar baterias 4a baixo volume Gen.
Desde 2010, a Toyota está comprometida com a pesquisa e desenvolvimento de baterias de estado sólido e suas reservas de patentes são superiores a 30. O atual protótipo de densidade de energia é de 400Wh / kg, atingindo 1500C de carga e descarga, e seu desempenho em ampla temperatura e ciclo de vida também é excelente. .
Ao mesmo tempo, a Toyota e a Ilika Technologies estão colaborando no desenvolvimento de baterias de estado sólido e planeja comercializar baterias totalmente de estado sólido no início da década de 1920 e introduzir veículos elétricos de bateria de estado sólido em 2020.
Honda Motor
É relatado que a Honda Motor Co. e a Nissan estão desenvolvendo em conjunto uma 'bateria de estado sólido' que pode estender a distância de condução de veículos elétricos e encurtar significativamente o tempo de carregamento.
Não muito tempo atrás, um porta-voz da Honda disse que a Honda está actualmente a estudar como usar a tecnologia de bateria de estado sólido em veículos elétricos. E antes de 'trabalho com a Nissan' é contrária à mensagem, o porta-voz disse que a Honda vai ser auto-suficientes.
Ao mesmo tempo, a Honda ea cooperação Hitachi Zosen desenvolvido nível da bateria Ah, volume de produção está previsto para três anos.
Audi
exposição na mídia de alto nível Audi vai lançar um novo supercarro elétrico, parte do grupo de armazenamento usará tecnologia de bateria de estado sólido, a fim de ter em conta a aceleração, quilometragem e requisitos de peso.
Atualmente, a Samsung SDI forneceu a bateria como parte do Audi e-tron, o sulfeto de principal estado sólido de pesquisa e desenvolvimento da bateria está prevista para o futuro super carro esportivo dos fornecedores de peças mais importantes. No início deste ano, a Coreia do Sul exibiu seu mais recente de estado sólido na América do Norte Auto Show Tecnologia de bateria
Ao mesmo tempo, a Alemanha tem sido utilizado em veículos elétricos a bateria Audi A1 Kolibri, ainda não comercializado.
Dyson
Basta digitar o mercado de carros elétricos Dyson (Dyson), a aquisição de estado sólido empresa de tecnologia da bateria Shakti 3 e, em setembro do ano passado anunciou planos para lançar seu primeiro carro elétrico em 2020.
Atualmente localizado em frente à joint venture Royal Air Force Base de Dyson no valor de 20 mil milhões de libras, ou US $ 2,77 bilhões, a empresa emprega 400 pessoas. Metade dos US $ 2 bilhões para o desenvolvimento da bateria, ea outra metade para o próprio carro e algum financiamento do governo do Reino Unido Fundo de Inovação.
A informação mais recente lançado pela mais explícita a sua determinação em fazer carros: em primeiro lugar, haverá um carro de edição limitada de luxo (halocar), seguido por dois modelos mais baratos.
Lagonda
No Salão Automóvel de Genebra, Aston Martin anunciou que iria fabricar ˙ carro elétrico de luxo, Publicado 2023. Recentemente, as questões oficiais uma mensagem primeiro SUV elétrico, Lagonda vai compartilhar tecnologia com o Aston Martin DBX ˙ E lançado em 2021.
O funcionário também disse que será equipado com baterias de estado sólido e piloto automático de classe L4, com um alcance de cruzeiro de cerca de 400 quilômetros, mas a configuração detalhada do modelo não foi divulgada.
O CEO da Aston Martin, Andy Palmer, disse que o futuro pertence à marca Lagonda, que é um carro elétrico puro, e que a Lagonda pode vender veículos elétricos puros através de uma rede independente no Reino Unido, que será exposta no Aston Martin Brand Center.
É relatado que, em 2021, a fábrica de produção da Lagonda será produzida na fábrica de St Athan, assim como a DBX, mas o funcionário não deu uma resposta clara.
Renault, Nissan, Aliança Mitsubishi
A Renault, a Nissan e a Mitsubishi Alliance fornecerão US $ 1 bilhão em investimentos nos próximos cinco anos para desenvolver materiais de bateria de estado sólido isentos de cobalto para veículos elétricos.
Entre eles, de acordo com relatos da mídia japonesa em 8 de maio, Nissan, Toyota e Honda como empresas japonesas de carros pesados, recentemente uniram forças com a Panasonic para conduzir um novo estudo sobre a tecnologia de baterias de estado sólido.
Fisker
O fabricante de veículos elétricos Fisker também solicitou uma patente de bateria de estado sólido.É relatado que a nova bateria usará um eletrodo sólido tridimensional, fornecendo 2,5 vezes a densidade de energia da atual bateria de íons de lítio.
Bosch
Em 2015, a empresa adquiriu a Seeo, que desenvolveu uma bateria secundária sólida usando o filme de polímero seco da Daiso, que atingiu 300Wh / kg em 2107 e agora foi vendida pela Bosch.
É relatado que a famosa empresa de baterias GSYUASA (Tangshhao) e a Mitsubishi Heavy Industries da Bosch e do Japão estabeleceram em conjunto uma nova fábrica, concentrando-se em baterias de íons de lítio ânodo em estado sólido.
Outro
Taiwan e China Ciência e Tecnologia Hui Weimaraner negócios na construção 5GWh estado sólido bateria fábrica, é esperado para ser concluído e colocado em produção em 2019; Samsung, Mitsubishi, BMW, Hyundai, Dyson e várias empresas estão também intensificando o layout por R sólida & D sozinho ou uma combinação de fusões e aquisições reserva de pesquisa da bateria e de desenvolvimento; Sistemas de Energia sólidos acaba de completar um financiamento de US $ 34 milhões, embora não revelou a sua C rodada de investidores, mas os investidores existentes, incluindo General Motors, Grupo SAIC, Temasek, Ventures Aplicada e Vertex Ventures China.
Resumo
Francês Bolloré, Estados Unidos e Japão, Toyota Sakti3 representam a direção de desenvolvimento de tecnologia de polímeros, óxidos e sulfetos três eletrólito sólido, outras empresas a ser superado, onde os preços japoneses de automóveis no negócio de baterias e a pesquisa de bateria de estado sólido e desenvolvimento, mostrando A situação do aquecimento do grupo.
É relatado que o estado sólido tecnologia de bateria de pesquisa e desenvolvimento direção sulfeto de Sony, a Apple começou a partir de 2012 o portfólio de patentes: solid-state tecnologia de bateria recarregável em julho deste ano, foi confirmado engenheiro-chefe da Tesla deixou o campo Doug voltou para a Apple, a Apple fez. carro Adiciona evidências grande mídia passe infantil, maçã que desejam entrar no novo setor de energia automotiva.
Hoje, a tendência global de desenvolvimento de veículos de energia nova intensificou, os preços dos automóveis são um esforço no novo ponto de apoio mercado de energia, ou baterias de estado sólido vai se tornar o novo campo de batalha.
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