Desde 12 de junho deste ano, a Nova Política do Subsídio ao Veículo da Nova Energia foi oficialmente implementada, o alcance de 300 quilômetros tornou-se um divisor de águas para subsídios e os subsídios abaixo de 150 quilômetros foram completamente abolidos.
A implementação do New Deal por dois meses, o preço dos novos veículos de energia, as vendas, o mercado estão passando por mudanças, que desafios e ajustes são enfrentados pelas montadoras?
"Rede de Informação Económica" lançou o "veículo de energia nova de três perguntas". Recentemente, o foco da primeira pergunta: subsídios para recuar Como podem quebrar novos veículos de energia?
Política de subsídio declina efeito da política aparece no mercado consumidor
No mercado de negociação de automóveis da Asian Games Village, em Pequim, novos concessionários de automóveis de energia disseram a repórteres que o negócio na loja foi particularmente bom no primeiro semestre deste ano.
Dados Associação automobilística também mostram que os primeiros cinco meses deste ano, as vendas de veículos novos de energia do país de 32,8 milhões de unidades, um aumento de 141,6% em relação ao ano anterior. 6, 7 dois meses, as vendas caíram ligeiramente após o New Deal, em agosto para pegar novamente. eo preço está em causa, o New Deal, os preços não sobem, mas os consumidores estão escolhendo carros mais caros.
Guangdong Shenzhen, uma loja BYD 4S, perto do tempo fora do trabalho, venha para a loja ainda há muitos consumidores de carro, o Sr. Chen após a experiência completa de vários veículos de energia nova, e as vendas começaram a perguntar sobre o preço do gerente da loja.
consumidores Shenzhen Chen: Canção EV preço elétrica quanto?
Chen Fu Song, Shenzhen BYD Auto-dimensional Turim auto vendas e gerente de vendas loja de serviço: desencapado preço de compra é 199.900, o preço é o preço depois de subsídios, subsídios para este carro é, provavelmente, mais de noventa mil dólares.
De acordo com os novos subsídios coisa implementadas em junho deste ano, a quilometragem de 300 km tornar-se um divisor de águas, mais de 300 quilômetros de subsídios vai aumentar, reduzindo drasticamente os subsídios a 300 km ou menos, enquanto a quilometragem de 150 km abaixo os modelos, os subsídios são completamente eliminados.
A liberação da política sinaliza claramente que os subsídios serão direcionados a modelos de alta qualidade e de alta qualidade, e logo o efeito da política aparecerá no mercado de consumo.
A partir de junho deste ano, após a quilometragem mainstream do mercado de 300 km abaixo das vendas A00-car caíram 62 por cento, enquanto a vida de mais de 300 quilômetros acima dos modelos A0-classe, as vendas subiram 20%.
Deng escola analista principal Tianfeng Securities indústria automobilística: as vendas no primeiro semestre, mostrando a noite do arco-íris óbvio, diferenciação estrutural é nos últimos dois anos, muitas grandes preços dos automóveis convencionais em pesquisa e desenvolvimento de produto, mas em vendas reais diante. é muito para trás a partir do segundo semestre deste ano para o próximo ano a ano seguinte, o número de produtos é muito grande, é ir para o volume de destino, de modo tendência high-end certamente continuará, e produtos low-end de negócios, certamente Entre na competição do Mar Vermelho.
Na entrevista, o repórter descobriu que, embora a política de subsídios ainda seja um fator importante para os consumidores comprarem novos veículos de energia nesta fase, em comparação com a estratégia de preços baixos dos anos anteriores, a demanda do consumidor foi melhorada e mais madura e racional.
Embora o modelo de médio a alto escolhido pelo Sr. Chen em Shenzhen possa obter mais de 90.000 subsídios, ele ainda usou um carro híbrido e um carro elétrico para fazer comparações repetidas.
Shenzhen Consumidor Mr. Chen: Principalmente para olhar para a qualidade de veículos de energia nova, incluindo desempenho, aparência interior, este é um fator decisivo para os consumidores a comprar veículos de energia nova, os subsídios do governo se tornará um incentivo.
Em Xangai, um carro 4s de vendas da loja, o repórter fez uma pesquisa nos 20 questionários enviados, mais da metade dos consumidores dizem que escolher uma nova veículos de energia é o principal fator para as novas licenças de energia, cerca de 80% do consumo O preço atual dos novos veículos de energia ainda é alto.
O preço de queda subsidiado do carro não aumentou.
Um conjunto de dados: este ano, 1-7 meses, vendas de veículos novos de energia da China foram concluídas, respectivamente, 504.000 e 496.000, um aumento de 85% e 97,1%, respectivamente em relação ao ano anterior, as vendas quase dobraram o mercado consumidor está crescendo. No entanto, os lucros e lucros dos novos fabricantes de veículos de energia não aumentaram.
Em Pequim, de Xangai e Shenzhen mercado novo veículo de energia, o repórter descobriu que, desde o primeiro semestre deste ano, há uma mudança no mercado e uma constante, em primeiro lugar, a maior mudança é a rápida adaptação da estrutura do produto.
BYD Auto Shenzhen 3D Vendas de Automóveis de Turin e Gerente de Vendas de Loja de Serviço Chen Yusong: Em 2018, todos eles são carros novos, os quais são mais de 300 quilômetros e menos de 300 quilômetros.
A maior constante é que o preço não aumentou.Embora a quantidade de subsídios tenha sido bastante reduzida, as montadoras nacionais optaram por se digerir para manter o mercado.
Ex-Vice-Diretor Geral da Beiqi New Energy Yuan Chengwei: É impossível ajustar o preço de venda em grandes quantidades porque os subsídios mudaram, é necessário resolver o impacto dos subsídios de custo por conta própria.
vice-gerente geral da BYD Auto Sales Co., Ltd. Li Yunfei: usar meus lucros para subsidiar a diferença entre este e corroer os lucros das empresas é grande.
Segundo a empresa de pesquisa do Departamento de eléctrico indústria de Estatística: os resultados publicados atuais das empresas listadas notar o veículo, BYD, Haima Motor, ônibus, Ankai todos caíram no desempenho de lucro que, no primeiro semestre continuou a tomar nova energia. BYD, o campeão mundial de vendas de automóveis, mudou seu lucro líquido atribuível aos acionistas de empresas cotadas de janeiro a junho por 70,98% -82,59%.
A este respeito, a BYD disse que a queda no desempenho é principalmente devido à redução dos subsídios durante o período de transição da política, e o desempenho no segundo semestre será melhorado.
vice-gerente geral da BYD Auto Sales Co., Ltd. Li Yunfei: o período de transição é subsidiar cem por cento, equivalente ao mais elevado dos seus modelos de subsídio após o período de transição, mas em que período de transição relativamente longo, que eram trinta por cento de subsídio de acordo com os padrões anteriores. seus diversos produtos para atender o país melhores condições, mais elevados no terceiro trimestre, após os resultados do quarto trimestre terá uma relativamente grande promoção.
Novo subsídio negócio formalmente implementado em junho, mas fevereiro tem sido publicado, o período de transição de quatro meses, o subsídio de passageiros elétrica foi ajustada para 30% fora do padrão original, embora o período de transição subsídio volta inclinação de 30%, mas a empresa deu um digerir inventário de gama baixa, ajustar a capacidade de amortecimento da estrutura do produto.
O ex-vice-gerente geral da BAIC New Energy Cheng Yin: antes do ajuste subsídio maio, as vendas totais de cerca de 40.000 quantidade de produtos da CE, a A00 é um carro elétrico a nível nacional em 2017, a estrutura do produto, basicamente responsável por séries CE. cerca de 80% da quota, após subsídios de ajuste este ano, produtos high-end foi responsável por mais de um terço da participação dos produtos.
SAIC vice-engenheiro-chefe Zu Jie como: tecnologia, pesquisa e desenvolvimento da segunda geração do sistema de três níveis, redução de custos e desenvolvimento de veículos de segunda geração, recebendo os custos de material no cálculo do custo global e do mercado.
Entrevistar um número de companhias de carro têm dito que a prioridade é para ajustar os produtos e atualização de linha de produção, a direção de quilometragem mais de 300 quilômetros de modelos high-end vai se tornar o foco dos esforços.
Mas especialistas da indústria acreditam que o verdadeiro desafio para o fato de que os preços dos automóveis domésticos estão completamente fora de subsídios após 2020, veículos de energia nova e veículos movidos a combustíveis convencionais custam e competição de preços, novos preços dos automóveis de redução de energia e melhoramento da estrada ainda é longo caminho a percorrer.
Vice-presidente da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis Dong Yang: o alto custo dos veículos elétricos é a fase anterior de longa data depende principalmente de subsídios para resolver este problema, depois de uma política de integração de duas fases depende, de fato, é a própria empresa para resolver o problema de energia nova. quando os automóveis e carros em todo o tradicional equilíbrio de desempenho de custo, deve ser em 2025.
MIIT: tem um completo subsídios cadeia industrial não mais 'tamanho único'
Os últimos dados do Ministério mostram que a posse atual de veículos de energia nova tem mais de 2,2 milhões.
Por um lado, vendas de veículos novos de energia em rápido crescimento, em outros subsídios mão back slope acelerando gradualmente o ritmo, se os preços dos automóveis nacionais e a cadeia da indústria têm a capacidade de auto-desenvolvimento? Depois de subsídios de aposentadoria e dupla inclinação política de duas vertentes integrante dos subsídios era doméstico de energia indústria automóvel novo dará início a que tipo de mudança é?
Na versão de 2012 da "economia de energia e novas energias plano de desenvolvimento indústria automotiva", pela primeira vez apresentou novas metas de desenvolvimento de veículos de energia da China em 2020, puros veículos elétricos e plug-in capacidade de produção híbrido de 2 milhões, o acumulado produção e vendas de mais de 5 milhões.
Depois de seis anos, um sistema industrial completo foi estabelecida.
Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação Equipamento Indústria Vice-Diretor Quguo Chun: toda a cadeia da indústria já é muito completo, e densidade de energia da bateria tem mais de 250 watts por quilograma, o custo é reduzido a um dólar por watt ou menos, e tudo isso é a nível global em vez disso, o controle elétrico, eletrônico, aspectos de design veículo também de fraco a. no ano passado forte, BYD, Geely, BAIC, SAIC, várias empresas de energia em todo as vendas de automóveis novos de passageiros entraram no top ten global.
Quguo Chun disse que nos estágios iniciais de desenvolvimento industrial, subsídios nacionais em todos os níveis desempenhou um papel fundamental na promoção da indústria, mas com a escala crescente, subsídios de longo prazo não são sustentáveis, e mais importante, jogar de forma eficaz irá interromper o mecanismo de mercado. Seguinte , orientada pelas políticas de vai em direção orientada para o mercado.