12 जून को इस साल के बाद से, नई पहल की नई ऊर्जा वाहनों औपचारिक कार्यान्वयन के लिए सब्सिडी, लाभ 300 किमी सब्सिडी के उठने के एक वाटरशेड, बन गया है, जबकि 150 किमी या सब्सिडी कम की लाभ पूरी तरह से रद्द कर दिया गया है।
दो महीने के लिए नई पहल, नई ऊर्जा वाहनों, बिक्री, बाजार में परिवर्तन की कीमत क्या? कार की कीमतों में भी चुनौतियों का सामना करना पड़ और कैसे समायोजित करने के लिए कर रहे हैं?
"आर्थिक सूचना नेटवर्क" 'नई ऊर्जा वाहनों के लिए तीन सवाल' पहले पूछने के लिए का ध्यान केंद्रित का शुभारंभ किया, हाल ही में,: सब्सिडी नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल उद्यमों की ढलान वापस कैसे को तोड़ने?
सब्सिडी वापस ढलान नीति प्रभाव उपभोक्ता बाजार में दिखाई देते हैं
बीजिंग एशियाई खेलों गांव ऑटोमोबाइल मुद्रा बाजार में, नई ऊर्जा कार डीलर ने संवाददाताओं से कहा, दुकान के व्यवसाय की पहली छमाही विशेष रूप से अच्छा है।
ऑटोमोबाइल एसोसिएशन डेटा भी पता चलता है कि इस वर्ष के पहले पांच महीनों में, 32.8 लाख यूनिट, पिछले वर्ष की तुलना 141.6% की वृद्धि हुई। 6, 7 दो महीने के लिए देश की नई ऊर्जा वाहन बिक्री, बिक्री से थोड़ा नई पहल के बाद अगस्त में गिर गई फिर से लेने के लिए। और कीमत का सवाल है, नई पहल, कीमतों में वृद्धि नहीं की थी, बल्कि उपभोक्ताओं को उच्च कीमत कारों चुन रहे हैं।
गुआंग्डोंग शेन्ज़ेन, एक BYD 4S दुकान, समय काम के करीब, स्टोर करने के लिए आ अभी भी कई कार उपभोक्ता हैं, श्री चेन पूरा अनुभव कई नई ऊर्जा वाहनों के बाद, और बिक्री स्टोर प्रबंधक की कीमत के बारे में पूछताछ करने लगे।
शेन्ज़ेन उपभोक्ताओं चेन: गीत ईवी बिजली मूल्य कितना?
चेन फू सांग, शेन्ज़ेन BYD ऑटो आयामी ट्यूरिन ऑटो बिक्री और सेवा की दुकान बिक्री प्रबंधक: नंगे खरीद मूल्य एक सौ नब्बे-नौ हजार नौ सौ है, कीमत सब्सिडी के बाद मूल्य है, इस कार के लिए सब्सिडी शायद एक से अधिक नब्बे हजार डॉलर है।
इस वर्ष जून में लागू नई पहल सब्सिडी के अनुसार, लाभ 300 किमी बन एक वाटरशेड, सब्सिडी के 300 से अधिक किलोमीटर की दूरी पर, नाटकीय रूप से वृद्धि होगी सब्सिडी को कम करने के लिए 300 किमी या उससे कम है, जबकि मॉडल नीचे 150 किमी की माइलेज, सब्सिडी को पूरी तरह समाप्त कर रहे हैं।
रिलीज स्पष्ट नीति संकेत, सब्सिडी उच्च गुणवत्ता, उच्च लाभ मॉडल झुकाव हो, और जल्द ही उपभोक्ता बाजार में स्पष्ट नीति प्रभाव बन गया होगा।
जून के रूप में इस साल A00-कारों की बिक्री नीचे 300 किलोमीटर की बाजार मुख्यधारा लाभ के बाद, 62 प्रतिशत नीचे थे, जबकि A0-वर्ग के मॉडल के ऊपर 300 से अधिक किलोमीटर की दूरी के जीवन, बिक्री 20% थे।
देंग स्कूल के प्रिंसिपल विश्लेषक टैंफेंग प्रतिभूति ऑटो उद्योग: पहली छमाही में बिक्री, स्पष्ट इंद्रधनुष रात दिखा रहा है, संरचनात्मक भेदभाव पिछले दो साल, उत्पाद अनुसंधान और विकास में कई बड़े मुख्यधारा कार की कीमतों, लेकिन पर वास्तविक बिक्री में है। वर्ष के बाद, उत्पादों की संख्या बहुत बड़ी है, लक्ष्य मात्रा की ओर जाने के लिए है, इसलिए उच्च अंत प्रवृत्ति निश्चित रूप से जारी रहेगा, और कम अंत उत्पादों व्यापार, निश्चित रूप से होगा इस साल की दूसरी छमाही से अगले वर्ष के लिए बहुत पीछे है लाल सागर प्रतियोगिता में।
साक्षात्कार में, संवाददाता ने पाया कि हालांकि उपभोक्ताओं के लिए सब्सिडी नीति अभी भी एक महत्वपूर्ण कारक है, इस स्तर पर नए ऊर्जा वाहनों को खरीदने के लिए, पिछले वर्षों की कम कीमत रणनीति की तुलना में, उपभोक्ता मांग को अपग्रेड किया गया है और अधिक परिपक्व और तर्कसंगत है।
हालांकि शेन्ज़ेन में श्री चेन द्वारा चुने गए मध्य-से-उच्च-अंत मॉडल को 90,000 से अधिक सब्सिडी मिल सकती है, फिर भी उन्होंने बार-बार तुलना करने के लिए एक हाइब्रिड कार और एक इलेक्ट्रिक कार का उपयोग किया।
शेन्ज़ेन उपभोक्ता श्री चेन: मुख्य रूप से प्रदर्शन, आंतरिक, उपस्थिति सहित नए ऊर्जा वाहनों की गुणवत्ता को देखने के लिए, यह उपभोक्ताओं के लिए नए ऊर्जा वाहन खरीदने के लिए एक निर्णायक कारक है, सरकारी सब्सिडी एक प्रोत्साहन बन जाएगी।
शंघाई, एक कार की बिक्री 4s दुकान में, संवाददाता भेजा 20 प्रश्नावली में एक सर्वेक्षण, की तुलना में अधिक उपभोक्ताओं के आधे कहना है कि वे एक नई ऊर्जा वाहनों चुनें नई ऊर्जा लाइसेंस में प्राथमिक कारक, खपत का लगभग 80% है किया हम मानते हैं कि नई ऊर्जा वाहनों की मौजूदा कीमत अभी भी अधिक है।
रियायती कीमतों वापस नहीं कर पायी थी ढलान कार की कीमतों बीमा बाजार के बीच अंतर को पूरा करने
डेटा का एक सेट: इस साल 1-7 महीने, चीन के नई ऊर्जा वाहन बिक्री में क्रमश: पूरा किया गया 504,000 और 496,000, पिछले वर्ष की तुलना में 85% और 97.1% की वृद्धि हुई क्रमशः, बिक्री लगभग दोगुना उपभोक्ता बाजार फलफूल रहा है। है, लेकिन लाभ और नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल विनिर्माण कंपनियों के लाभ में वृद्धि करने में विफल रहा।
बीजिंग, शंघाई और शेन्ज़ेन में नए ऊर्जा वाहन बाजार में, संवाददाता ने पाया कि इस वर्ष के पहले भाग के बाद से, बाजार में बदलाव आया है और पहला बदलाव है। सबसे बड़ा परिवर्तन यह है कि उत्पाद संरचना तेजी से समायोजन कर रही है।
बीईडी ऑटो शेन्ज़ेन 3 डी टूरिन ऑटोमोबाइल सेल्स एंड सर्विस स्टोर सेल्स मैनेजर चेन युसुन्ग: 2018 में, वे सभी नई कारें हैं, जिनमें से सभी 300 किलोमीटर से अधिक हैं, और 300 किलोमीटर से कम हैं।
सबसे बड़ी स्थिरता यह है कि कीमत बढ़ी नहीं है। हालांकि सब्सिडी की मात्रा में काफी कमी आई है, घरेलू कार कंपनियों ने खुद को बाजार रखने के लिए पचाने का फैसला किया है।
बेईकी नई ऊर्जा युआन चेंग्वेई के पूर्व उप महाप्रबंधक: बड़ी मात्रा में बिक्री मूल्य को समायोजित करना असंभव है क्योंकि सब्सिडी बदल गई है। सब्सिडी के लागत प्रभाव को हल करना आवश्यक है।
BYD ऑटो बिक्री कंपनी लिमिटेड लि युनफे के उप महाप्रबंधक: मेरे लाभ का उपयोग इस बीच के अंतर को सब्सिडी और कॉर्पोरेट मुनाफा खत्म करने के लिए बहुत अच्छा है।
सांख्यिकी उद्योग अनुसंधान फर्म ट्राम विभाग के अनुसार: सूचीबद्ध कंपनियों के मौजूदा प्रकाशित परिणामों वाहन, BYD, Haima मोटर, बस, Ankai नोटिस सभी लाभ प्रदर्शन जो, में पहली छमाही नई ऊर्जा लेने के लिए जारी रखा पर गिर गया। वैश्विक कारों की बिक्री चैंपियन BYD, जनवरी से जून के लिए शुद्ध लाभ सूचीबद्ध कंपनियों के शेयरधारकों की भयावहता में परिवर्तन के कारण 70.98% -82.59% गिर गया।
इस संबंध में, BYD कहा प्रदर्शन में गिरावट मुख्य रूप से संक्रमण काल की सब्सिडी नीति को कम करने के कारण, दूसरी छमाही के प्रदर्शन में सुधार हो जाएगा था।
BYD ऑटो बिक्री कंपनी लिमिटेड लि युनफे के उप महाप्रबंधक: संक्रमण काल एक सौ प्रतिशत सब्सिडी, अपने मॉडल सब्सिडी के उच्च के बराबर संक्रमण काल के बाद है, लेकिन जिसमें अपेक्षाकृत लंबे संक्रमण काल है, जो पिछले मानकों के अनुसार तीस प्रतिशत सब्सिडी थे। चौथे तिमाही के बाद अपेक्षाकृत बड़े पदोन्नति के बाद इसके कई उत्पाद देश के बेहतर, उच्च मानकों, तीसरी तिमाही को पूरा कर सकते हैं।
नई पहल सब्सिडी औपचारिक रूप से जून में लागू किया, लेकिन फरवरी प्रकाशित किया गया है, चार महीने की संक्रमणकालीन अवधि, बिजली यात्री सब्सिडी मूल मानक से 30% करने के लिए समायोजित किया गया है, हालांकि संक्रमण काल सब्सिडी वापस 30% की ढलान है, लेकिन कंपनी के एक दिया डाइजेस्ट लो-एंड स्टॉक और उत्पाद क्षमता संरचना की बफर अवधि समायोजित करें।
BAIC नई ऊर्जा चेंग यिन के पूर्व डिप्टी जनरल मैनेजर: पहले मई सब्सिडी समायोजन, EC उत्पादों के लगभग 40,000 राशि की कुल बिक्री, A00 एक राष्ट्रीय स्तर इलेक्ट्रिक कार 2017 में है, उत्पाद संरचना, मूल रूप से चुनाव आयोग श्रृंखला के लिए जिम्मेदार है। इस साल सब्सिडी समायोजन के बाद उत्पाद शेयर का लगभग 80%, उच्च अंत उत्पादों ने उत्पाद हिस्सेदारी के एक तिहाई से अधिक हिस्सेदारी के लिए जिम्मेदार ठहराया है।
एसएआईसी उप प्रमुख की तरह जेड यू जी अभियंता: प्रौद्योगिकी, अनुसंधान और दूसरी पीढ़ी के तीन स्तरीय प्रणाली, लागत में कमी और दूसरी पीढ़ी के वाहन के विकास के विकास, समग्र लागत और बाजार की गणना में माल की लागत प्राप्त करते हुए।
साक्षात्कार कार कंपनियों के एक नंबर ने कहा है कि प्राथमिकता के उत्पादों और उत्पादन लाइन उन्नयन, उच्च अंत मॉडल की 300 किलोमीटर से अधिक लाभ की दिशा प्रयासों का ध्यान केंद्रित हो जाएगा समायोजित करने के लिए है।
लेकिन उद्योग के विशेषज्ञों का मानना है कि असली चुनौती तथ्य यह है कि घरेलू कार की कीमतों 2020 के बाद सब्सिडी के बाहर पूरी तरह से कर रहे हैं का सामना करना पड़, नई ऊर्जा वाहनों और पारंपरिक ईंधन वाहनों की लागत और मूल्य प्रतियोगिता, ऊर्जा की कमी और सड़क के उन्नयन की नई कार की कीमतों में अभी भी लंबा जाने का रास्ता है।
ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स दांग यांग की चीन एसोसिएशन के उपाध्यक्ष: बिजली के वाहनों की उच्च लागत लंबे समय से चली पिछले चरण सब्सिडी पर मुख्य रूप से निर्भर करता है इस समस्या को हल करने के लिए, के बाद एक दो चरण एकीकरण नीति निर्भर करता है, वास्तव में, यह उद्यम ही नई ऊर्जा की समस्या को हल करने के लिए है। जब ऑटोमोबाइल और कारों लागत प्रदर्शन के पारंपरिक संतुलन भर में, 2025 में किया जाना चाहिए।
MIIT: अब एक पूरा औद्योगिक श्रृंखला सब्सिडी 'एक आकार सभी फिट बैठता है' है
मंत्रालय की ओर से नवीनतम डेटा है कि नई ऊर्जा वाहनों की वर्तमान स्वामित्व से अधिक 22 लाख है दिखाते हैं।
एक तरफ, में नई ऊर्जा वाहन बिक्री तेजी से बढ़ रही है, दूसरी ओर सब्सिडी वापस ढलान धीरे-धीरे गति को तेज करने पर, घरेलू कार की कीमतों और उद्योग श्रृंखला आत्म विकास करने की क्षमता है या नहीं? सेवानिवृत्ति सब्सिडी और सब्सिडी युग की दोहरी ढलान अभिन्न दो आयामी नीति के बाद घरेलू नई ऊर्जा मोटर वाहन उद्योग में यह परिवर्तन किस तरह लाने होगा?
की "ऊर्जा की बचत और नई ऊर्जा मोटर वाहन उद्योग विकास योजना" पहली बार 2020 तक चीन की नई ऊर्जा वाहन विकास लक्ष्यों को आगे के लिए, शुद्ध बिजली के वाहनों और प्लग-इन 2 लाख की संकर उत्पादन क्षमता, संचयी 2012 रिलीज में उत्पादन और 5 लाख से अधिक की बिक्री।
छह वर्षों के बाद, एक पूरा औद्योगिक प्रणाली की स्थापना की जा चुकी है।
उद्योग मंत्रालय और सूचना प्रौद्योगिकी उपकरण उद्योग उप निदेशक Quguo चुन: पूरे उद्योग श्रृंखला पहले से ही बहुत पूरा हो गया है, और बैटरी ऊर्जा घनत्व, प्रति किलोग्राम 250 से अधिक वाट है लागत वाट या उससे कम प्रति एक डॉलर के लिए कम हो जाता है, और यह सब एक वैश्विक स्तर है बल्कि, विद्युत, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण, यह भी वाहन डिजाइन पहलुओं कमजोर से मजबूत। पिछले साल की, BYD, जीली, BAIC, एसएआईसी, नए यात्री कारों की बिक्री में कई ऊर्जा कंपनियों वैश्विक शीर्ष दस में प्रवेश किया है।
Quguo चुन ने कहा कि औद्योगिक विकास के प्रारंभिक दौर में, सभी स्तरों पर राष्ट्रीय सब्सिडी उद्योग को बढ़ावा देने में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है, लेकिन बढ़ती पैमाने के साथ, लंबे समय तक सब्सिडी नहीं टिकाऊ, प्रभावी ढंग से बाजार तंत्र को बाधित करेगा खेलने के लिए कर रहे हैं, और अधिक महत्वपूर्ण। अगला , नीति पर ही आधारित बाजार-चालित की ओर जा रहा है।