Depuis le 12 juin de cette année, la nouvelle politique de subvention des véhicules à énergie nouvelle est officiellement entrée en vigueur: l’autonomie de 300 kilomètres est devenue un tournant pour les subventions et les subventions inférieures à 150 kilomètres ont été complètement supprimées.
La mise en œuvre du New Deal pendant deux mois, le prix des véhicules à énergie nouvelle, les ventes, le marché sont en train de changer, quels sont les défis et les ajustements auxquels sont confrontés les constructeurs automobiles?
"Economic Information Network" a lancé le "véhicule à trois questions et énergie". Récemment, la première question: les subventions à la retraite Comment les véhicules à énergie nouvelle peuvent-ils casser?
La politique de subvention diminue l’effet des politiques sur le marché des consommateurs
Sur le marché de la vente de voitures des Jeux asiatiques à Beijing, les concessionnaires d’automobiles ont indiqué que les affaires dans le magasin étaient particulièrement bonnes au premier semestre de cette année.
données Association automobile montrent également que les cinq premiers mois de cette année, les ventes de véhicules d'énergie de 32,8 millions d'unités du pays, soit une augmentation de 141,6% par rapport à l'année précédente. 6, 7 deux mois, les ventes ont légèrement baissé après le New Deal, en Août En termes de prix, après la mise en œuvre du New Deal, le prix de la voiture n'a pas augmenté, mais les consommateurs ont plutôt choisi une voiture à un prix plus élevé.
Guangdong Shenzhen, un magasin 4S BYD, à proximité du congé, viennent au magasin, il y a encore beaucoup de consommateurs de voiture, M. Chen après l'expérience complète plusieurs nouveaux véhicules d'énergie, et les ventes ont commencé à se renseigner sur le prix du gérant du magasin.
Consommateur de Shenzhen M. Chen: Quel est le prix du Song EV électrique pur?
Chen Fu Song, Shenzhen BYD Auto dimensions des ventes d'automobiles de Turin et directeur des ventes de la boutique de service: prix nu d'achat est 199900, le prix est le prix après les subventions, les subventions pour cette voiture est probablement plus de quatre-vingt mille dollars.
Selon les subventions New Deal mis en œuvre en Juin de cette année, le kilométrage 300 km deviennent un bassin versant, plus de 300 kilomètres de subventions augmentera, ce qui réduit considérablement les subventions à 300 km ou moins, alors que le kilométrage de 150 km au-dessous des modèles, les subventions sont totalement éliminés.
Relâchez signal politique claire, les subventions seront de haute qualité, l'inclinaison des modèles haut kilométrage, et devint rapidement des effets politiques apparentes sur le marché des consommateurs.
En juin de cette année, la gamme de véhicules de classe A00 de moins de 300 km du marché avait diminué de 62% par rapport au mois précédent et celle des véhicules de la classe A0, de plus de 300 km, de 20%.
Deng Xue, analyste en chef de l’industrie automobile de Tianfeng: Le volume des ventes au premier semestre montre une différenciation structurelle évidente sur deux jours: au cours des deux dernières années, de nombreux grands constructeurs automobiles développent des produits, mais des ventes réelles. Le nombre de produits est très élevé et l’objectif d’un volume élevé, de la deuxième moitié de l’année à l’année prochaine, et la tendance du haut de gamme se poursuivra sans aucun doute. Participez à la compétition de la mer Rouge.
Lors de l'entretien, le journaliste a constaté que, même si la politique de subvention constitue toujours un facteur important pour l'achat de véhicules à énergie nouvelle par rapport à la stratégie des années précédentes, la demande des consommateurs s'est améliorée et est devenue plus mature et rationnelle.
Bien que le modèle de moyen à haut de gamme choisi par M. Chen à Shenzhen puisse recevoir plus de 90 000 subventions, il utilisait toujours une voiture hybride et une voiture électrique pour faire des comparaisons répétées.
Shenzhen consommateur M. Chen: Principalement pour examiner la qualité des véhicules à énergie nouvelle, y compris la performance, l'intérieur, l'apparence, c'est un facteur décisif pour les consommateurs d'acheter de nouveaux véhicules énergétiques, les subventions gouvernementales deviendront une incitation.
A Shanghai, une vente voiture 4s magasin, le journaliste a fait une enquête dans les 20 questionnaires envoyés, plus de la moitié des consommateurs choisissent disent une nouvelle énergie des véhicules est le principal facteur dans les nouvelles licences d'énergie, près de 80% de la consommation nous pensons que le prix actuel des véhicules neufs d'énergie est encore élevé.
prix n'a pas augmenté bonifiés arrière prix des voitures de pente font la différence entre le marché de l'assurance
Un ensemble de données: cette année, 1-7 mois, les nouvelles ont été réalisées respectivement 504000 et 496000 ventes de véhicules d'énergie, de la Chine soit une augmentation de 85% et 97,1% respectivement par rapport à l'année précédente, les ventes ont presque doublé le marché des consommateurs est en plein essor. , mais les bénéfices et les avantages des nouvelles entreprises de fabrication d'automobiles de l'énergie a échoué à augmenter.
Sur le marché des véhicules à énergie nouvelle à Beijing, Shanghai et Shenzhen, le journaliste a constaté que depuis le premier semestre de cette année, le marché a changé et que le premier changement a eu lieu.
BYD Auto Shenzhen 3D Turin Directeur des ventes et des ventes de véhicules automobiles Chen Yusong: En 2018, toutes sont de nouvelles voitures, toutes à plus de 300 kilomètres et à moins de 300 kilomètres.
La principale constante est que le prix n'a pas augmenté, bien que le montant des subventions ait été considérablement réduit, les constructeurs automobiles nationaux ont choisi de se digérer pour conserver le marché.
L'ancien directeur général adjoint de Beiqi New Energy Yuan Chengwei: Il est impossible d'ajuster le prix de vente en grande quantité car les subventions ont changé et il est nécessaire de résoudre seul l'impact des subventions sur les coûts.
Directeur général adjoint de BYD Auto Sales Co., Ltd Li Yunfei: utiliser mes bénéfices pour subventionner la différence entre cela et éroder les bénéfices des entreprises est grande.
Selon le département de tramway de la firme de recherche de l'industrie de la statistique: les résultats publiés en cours des sociétés cotées remarquent le véhicule, BYD, Haima Motor, le bus, Ankai tous tombés sur la performance des bénéfices qui, au premier semestre a continué de prendre une nouvelle énergie. mondiale champion des ventes de voitures BYD, Janvier à Juin bénéfice net attribuable aux variations de l'ampleur des actionnaires des sociétés cotées a chuté 70,98% -82,59%.
À cet égard, BYD a déclaré que le déclin de la performance est principalement attribuable à la baisse politique de subvention de la période de transition, la performance au second semestre sera amélioré.
Li Yunfei, directeur général adjoint de BYD Auto Sales Co., Ltd.: Avant la période de transition, il s'agissait d'une subvention à 100%. Après la période de transition, la subvention était supérieure à 30% selon la norme précédente. Plusieurs de ses produits peuvent répondre aux normes plus élevées du pays, le troisième trimestre, après que le quatrième trimestre aura une promotion relativement importante.
La subvention New Deal a été officiellement mise en place en juin, mais elle a été annoncée en février Durant la période de transition de quatre mois, la subvention pour les véhicules électriques a été ajustée à 30% de la norme initiale. Digérer les stocks bas de gamme et ajuster la période tampon de la structure de capacité du produit.
Ancien Directeur Général Adjoint de BAIC New Energy: Avant le ajustement de la subvention en mai, la société a vendu près de 40 000 produits de la série EC, qui est le véhicule électrique national de la classe A00. Environ 80% de la part du produit, après l’ajustement de la subvention cette année, les produits haut de gamme ont représenté plus du tiers de la part du produit.
Zu Weijie, ingénieur en chef adjoint du Groupe SAIC: Techniquement, le véhicule de deuxième génération est réduit lors du développement du système à trois éléments de deuxième génération et le coût total des matériaux et le coût d’acceptation du marché sont calculés.
Au cours de l'entretien, de nombreux constructeurs automobiles ont déclaré que la tâche la plus urgente consistait à adapter et à moderniser les produits et les lignes de production.
Toutefois, les experts du secteur estiment que le véritable défi des constructeurs automobiles nationaux est le coût et la rentabilité des véhicules à énergie nouvelle et des véhicules à carburant traditionnels
Dong Yang, vice-président de l’Association chinoise des constructeurs automobiles: Le coût élevé des véhicules électriques est à long terme, l’étape précédente reposant principalement sur des subventions pour résoudre ce problème. Lorsque le rapport qualité-prix global d'une voiture et d'une voiture traditionnelle est équilibré, ce devrait être vers 2025.
Ministère de l'industrie et des technologies de l'information: la chaîne industrielle est achevée. La subvention n'est plus unique.
Selon les dernières données du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, le nombre de véhicules à énergie nouvelle en Chine a dépassé 2,2 millions.
D'une part, les ventes de véhicules d'énergie en croissance rapide, sur l'autre versant arrière des subventions à la main en accélérant graduellement le rythme, si les prix des voitures domestiques et la chaîne de l'industrie ont la capacité d'auto-développement? Après des subventions de retraite et à double pente politique intégrale à deux volets de l'ère des subventions Quels changements seront apportés à l'industrie automobile nationale de l'énergie nouvelle?
Dans la 2012 version de « l'économie d'énergie et un nouveau plan de développement de l'industrie automobile de l'énergie » pour la première fois mis en avant les nouveaux objectifs de développement énergétique des véhicules de la Chine d'ici 2020, les véhicules électriques purs et plug-in capacité de production hybride de 2 millions, le cumulatif La production et les ventes ont dépassé 5 millions d’unités.
Au bout de six ans, un système industriel complet a été mis en place.
Ministère de l'Industrie et technologies de l'information L'équipement de l'industrie Directeur adjoint Quguo Chun: l'ensemble de la chaîne de l'industrie est déjà très complète, et la densité d'énergie de la batterie a plus de 250 watts par kilogramme, le coût est réduit à un dollar par watt ou moins, et tout cela est un niveau mondial plutôt, la commande électrique, électronique, les aspects de la conception des véhicules aussi de faible à fort. l'année dernière, BYD, Geely, BAIC, SAIC, plusieurs sociétés d'énergie à travers les ventes de voitures particulières neuves, sont entrés dans le top dix mondial.
Quguo Chun a déclaré que, dans les premiers stades du développement industriel, les subventions nationales à tous les niveaux ont joué un rôle clé dans la promotion de l'industrie, mais avec l'ampleur croissante, les subventions à long terme ne sont pas durables, et plus important encore, de jouer efficacement va perturber le mécanisme du marché. Suivant , axée sur la politique en direction axée sur le marché.