کم سرعت شرکت ماشین الکتریکی داخلی را به یک بحران کاهش یافت - دولت محلی بیشتر به طور ناگهانی وسایل نقلیه الکتریکی یک اقدامات سخت 'کم سرعت در نیمه اول امسال خبر داد.
دولت تنبل اوت 14 "این یک است، استان شاندونگ، یک شرکت کم سرعت ماشین الکتریکی مدیران در مصاحبه با خبرنگاران، هنگامی که داخلی با سرعت کم کسب و کار ماشین الکتریکی تبدیل به یک بحران توسعه '' سقوط گفت: - دولت های محلی بیشتر ناگهان وسایل نقلیه الکتریکی یک اقدامات سخت 'کم سرعت در نیمه اول سال جاری اعلام کرد،' کل صنعت دچار ضربه بی سابقه ای. مدیران به خبرنگاران گفت.
آمار گزارشگران، از آغاز، شاندونگ، استان هنان و سایر استان ها بیش از یک سری از سیاست های جدید، وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت در اجرای محلی 'خط حد، ممنوع، ممنوع و یک سری از اقدامات کنترل، و مناطق از جمله پکن همچنین این دم به انجام وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت کنترل شدید به طور خاص تغییر جهت وزش باد در استان شاندونگ - استان شاندونگ تولید و بازاریابی از کم سرعت وسایل نقلیه الکتریکی استان است، همچنین یکی از استان های پشتیبانی شرکت ترین کم سرعت توسعه وسیله نقلیه الکتریکی.
در شش ماه زمان، صنعت ماشین الکتریکی کم سرعت بار دیگر به لت، صنعت وحشت زده و عصبی تحت فشار قرار دادند. اگر این روش در حال حاضر به دنبال، مستقیم "یک اندازه متناسب با همه" مدیریت، کم سرعت صنعت خودرو الکتریکی تبدیل خواهد شد غیر طبیعی است. یکی دیگر از برق کم سرعت این منبع گفت "مدیران خودرو به خبرنگاران گفت. قبل از این، این وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت است که به منظور مقابله با وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت استاندارد ملی به زودی به روز رسانی. پس از دو سال از آماده سازی، ما اساسا می تواند نیازهای برآورده.
در حال حاضر، از زمان فرود کم سرعت صنعت خودرو الکتریکی گیگابایت، به دنبال به جلو، می روم تنها دو ماه - اکتبر 2016 کمیته ملی استاندارد صادر «وسایل نقلیه الکتریکی چهار با سرعت کم شرایط فنی"، چرخه پروژه 24 ماهه خود نظر گرفته شده است یک صنعت ماشین الکتریکی کم سرعت، مقدمه ای از زمان استاندارد ملی، این است که استاندارد ملی خواهد شد و در اکتبر سال 2018. استاندارد ملی اعلام معرفی، در نظر گرفته می شود کم سرعت وسایل نقلیه الکتریکی "مثبت" شروع، اما چرا در این زمان، توسعه وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت ناگهان بودن سرکوب؟ آیا این به معنای توسعه سرعت باد برقی صنعت وسایل نقلیه در انتظار ملی دو سال استاندارد تبدیل شده است؟
برعکس، اگر چه بسیاری از وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت بود به شدت مبارزات، اما بر خلاف سطح سیاست مردد، کم سرعت بازار وسیله نقلیه الکتریکی در سال های اخیر بوده است برای دستیابی به رشد پایدار و سریع است. بر اساس آمار انجمن شاندونگ صنعت خودرو، در سال 2017 شاندونگ تولید تجمعی از کم سرعت وسایل نقلیه الکتریکی 756000 از سال 2009 به سال 2017، شاندونگ است برای کشور به تولید کم سرعت وسایل نقلیه الکتریکی 2190600 بوده است، در حالی که در سال 2018 با سرعت کم صنعت خودرو الکتریکی است که هنوز هم رشد بالا است. این بزرگترین توسعه کم سرعت صنعت وسیله نقلیه الکتریکی واقعیت ها و مشکلات است.
"ما با صنعت ماشین الکتریکی کم سرعت دیدن همه موارد نیاز مدیریت استاندارد بیشتر، صنعت نیز نیاز به استانداردهای، اما نه در سراسر هیئت مدیره، صنعت نیاز به هدایت توسعه، مقررات نیست لغو. مدیر اجرایی گفت: در واقع، ادارات مربوطه دولت بارها و بارها دارند استاندارد مدیریت وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت انجام دستور آنها، در سال 2015 دستور توسط شورای دولتی توافق به "ارتقاء تعداد، تعداد مشخصات، از یک گروه '(' شماره سه می شود) کار تفکر در سال های اخیر تبدیل به یک کم سرعت اتومبیل های برقی استاندارد مدیریت ایده های برنامه.
بر این اساس، کم سرعت صنعت ماشین الکتریکی در سال های اخیر شده است از نظر خود ارتقاء و تکامل نتایج قابل توجهی ساخته شده، اما در مدیریت، نیاز به روشن برای مقامات نظارتی برای پیگیری. وجود دارد معقول، کم سرعت وسایل نقلیه الکتریکی پس از گذشت سالها از توسعه، یک را یارانه های مالی برای وسایل نقلیه جدید انرژی، مقیاس فعلی در بازار را تشکیل داده است که یک ارتقاء مصرف در شهرهای روستایی و چهارم و پنجم است.
ده سال در منطقه خاکستری 'رشد وحشیانه'
شروع ماه ژوئیه، شاندونگ، استان هنان و مکان های دیگر برای وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت موجی از کمپین های فشرده را باز کرد. این قابل درک است، Jinan، شاندونگ، باشد Heze، Tai'an و مکان های دیگر سیاست های نظارتی محلی برای وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت مانند Zhengzhou، هنان معرفی کرده اند شهرستان، اخیرا سیاست را تعطیل 300 زمان رسانه های وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت تجارت معرفی شده است. «تولید محدود، خرید و فروش محدود، قطع خط، دولت محلی به معنی اولیه چند کم سرعت کنترل وسیله نقلیه الکتریکی، که باعث کم سرعت وسایل نقلیه الکتریکی تبدیل شده است نگرانی از کسب و کار
'مورد نیاز برای جلوگیری از فروش، پس از آن، چه برای OEM ها یا توزیع کنندگان و مصرف کنندگان، نمی توان گفت به یک نتیجه خوب، سیاست باید ترکیب هدایت نباید یک اندازه متناسب با همه. "خودیها داخلی کم سرعت شرکت ماشین الکتریکی فکر می کنم. و به همین دلیل تثبیت وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت است، عمدتا به دلیل "ایمنی ترافیک. با توجه به آمار از ادارات مربوطه از استان شاندونگ، استان شاندونگ، نقض کم سرعت وسیله نقلیه الکتریکی برای بیش از 10٪ از تعداد کل نقض ترافیک، وقوع کم سرعت برق در سال گذشته ماشین مربوط به 4،064 حوادث ترافیکی، که باعث 843 مرگ و میر ناشی از مرگ و میر ناشی از تصادف شد.
پیش از این، از جمله دوربین مدار بسته و سایر رسانه ها توجه بیش از چند وسایل نقلیه با سرعت کم الکتریکی خطرات امنیتی وجود دارد، از جمله هر دو مشکل ناکافی کم سرعت تکنولوژی وسیله نقلیه الکتریکی خود را متمرکز کرده اند، بلکه مقررات ناقص و عوامل دیگر، مظهر بارز ترین بلند مدت است از وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت در جاده ها بدون مجوز، بدون مجوز در جاده ها. در واقع، کم سرعت وسایل نقلیه الکتریکی از زمان آغاز آن مشکل است برای زنده ماندن در سیاست ترک. با این حال، کم سرعت شرکت ماشین الکتریکی انجام چنین راهی است که فروش در بازار، من امیدوارم که مربوط نمی خواهم سیاست های استاندارد را می توان در به موقع صادر شده، و حمایت از وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت به مدیریت استاندارد.
با کمال تعجب، با این حال، سیاست محیط زیست نامطلوب بود کم سرعت وسیله نقلیه الکتریکی افسردگی بازار اجازه نمی دهد، اما به طور مداوم پررونق است. آمار نشان می دهد که از سال 2009 تا به امروز، تنها تعدادی از استان شاندونگ، تولید وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت رسیده است 3 میلیون نفر از وسایل نقلیه الکتریکی چند کم سرعت است که در مصرف کنندگان صدها میلیون نفر از مردم در سراسر کشور شهرستانها چهار لایه و مناطق روستایی، حفاظت از محیط زیست از جمله مدل با هدف راحت، ارزان، و دیگر ویژگی ها، می توانید پاسخگویی به تقاضای مصرف کننده برای سفرهای کوتاه، می توان گفت کم سرعت توسعه وسیله نقلیه الکتریکی رشد بازار نتایج تقاضا محور افراد فوق کم سرعت نمایندگی کسب و کار ماشین الکتریکی است..
در واقع، استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت در یک صحنه درک به مراتب بیشتر از جهان خارج است. این شبیه به یک کوچک، در مسافت های کوتاه است، وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت عملی سریع کیلومتر آخر به تدارکات از بازار بزرگ و متوسط در یک زمان چند سال، بهداشت، فرودگاه ها، حمل و نقل عمومی، گشت امنیت عمومی، مهندسی شهری، و زمینه های دیگر روروک مخصوص بچه سالمندان گسترش برخی خوش بینانه بر این باورند که اگر عمل در کشورهای توسعه یافته به دنبال کت و شلوار، با شرایط ملی استانداردهای خودرو توسعه یافته توسط دولت، شرایط شبه رانندگی، برای برگزاری حقوق محلی راه و مدیریت روشن، ممکن است مانند یک موتور سیکلت نگاه همان سال، و بعد از آن دو و اتومبیل های برقی، بر نیروهای بازار تکیه به سرعت توسعه تولید و بازاریابی به عنوان میلیون ها میلیون و یا حتی سطح صنعت بزرگ، بازار بزرگ، تولید برای اقتصاد محلی و تحریک رشد اقتصادی نقش مهم است.
با تولید در مقیاس رشد و بازاریابی خودروهای الکتریکی کم سرعت، و سرعت کم صنعت خودرو الکتریکی به رشد در بسیاری از موتور جدید رشد اقتصادی مناطق، مدت زیادی است در نظر گرفته شده است ادارات دولتی مربوطه برای این منظور مدیریت استاندارد. استان شاندونگ از 2012 شروع به بررسی الکتریکی کم سرعت ماشین مسیر امکان سنجی مدیریت استاندارد شده است. در سال 2015، وزارت صنعت و فناوری اطلاعات، توسعه و اصلاحات کمیسیون، وزارت علوم، وزارت امنیت عمومی، وزارت حمل و نقل گزارش به شورای دولت از "مشورت در مورد مسائل مربوط به مدیریت وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت،" پیشنهاد "ارتقاء دسته ای، دسته بندی را استاندارد کرده و تعدادی از ایده های کار را از بین برده و توسط رهبران شورای دولتی تایید شده است.
سپس در ماه اکتبر 28، 2016، کمیسیون ملی استاندارد اطلاع در دسته سوم از استانداردهای ملی و طرح تجدید نظر 2016 است که توجه و انتظارات از "وسایل نقلیه الکتریکی چهار با سرعت کم شرایط فنی پروژه های در میان آنها صنعت بسیار بوده است صادر شده، این آینده وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت ملی پایه و اساس قانونی استاندارد برای این سال و نیم شد، وزارت خارجه از صنعت را صادر کرد "2018 امتیاز کار وسایل نقلیه انرژی استاندارد جدید" به وضوح می گوید دوباره شتاب چهار کم سرعت استاندارد وسیله نقلیه الکتریکی توسعه کار. این نشان می دهد در کشور این یک روند غیر قابل تحملی است که استاندارد ملی خودرو با سرعت پایین را به مدیریت استاندارد تبدیل کند.
اخیرا وجود دارد یک منبع گفت: "وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت گیگابایت خواهد شد در پایان ماه اکتبر معرفی، وزارت ارسال شده است آخرین فایل استاندارد و وزارت حمل و نقل است از طریق بوده است، این شرکت ماشین الکتریکی آمریکا تسلا مناظر خود را در تنها تعیین کرده است ماشین دو صندلی مینی برقی، همچنین شواهدی در این بخش از نگرانی های عمومی گسترده ای شد. با این حال، شاندونگ، استان هنان و مکان های دیگر به انجام خودروهای برقی اصلاح کم سرعت، چه صنعت کم سرعت وسیله نقلیه الکتریکی یک بار دیگر فشار بحران در وسط؟
وسایل نقلیه با سرعت پایین مشتاق هستند که "مثبت"
پس از 10 سال از توسعه، کم سرعت صنعت خودرو الکتریکی است نه به عنوان غیر خودی تصور کنید. از نقطه نظر بازار از این دیدگاه، صنعت اولین مرحله از زندگی مشترک بدون ازدواج سپری کرده است، غلظت بیشتر این صنعت توسط عمل از بازار بهبود یافته است، صنعت به روز رسانی اولیه به پایان رسید. بسیاری از کم سرعت شرکت ماشین الکتریکی بر این باورند که کل صنعت نیاز به یک استاندارد مشترک، شکستن نقطه در توسعه در حال حاضر هیچ استاندارد یکنواخت وجود دارد. پیش از این، شاندونگ و هنان، شرکت های پیشرو در ماشین الکتریکی کم سرعت دارند به طور مشترک توسعه یافته راهنمای استاندارد بین شرکت ها، خودمختار.
اما در سطح ملی و اتومبیل های برقی کم سرعت صنعت به یک استاندارد مشخص نشده، حتی در لغو آن است جنجال های زیادی را. چندین وزارتخانه درگیر در این اختلاف نظر دارند، به طوری که آن را دشوار است به معرفی یک سند برنامه ریزی. با این حال، توسعه وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت مهم نیست تا به نقطه است. اما از نظر اندازه کلی نیست، وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت در کشور در حال حاضر برگزاری بیش از سه میلیون از مقیاس کشور، کم سرعت وسایل نقلیه الکتریکی به مصرف کنندگان وجود دارد. با این حال، حالت مدیریت و نگرش وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت در همه جا متفاوت است.
در واقع، برخی از دولت های محلی، وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت را به مدیریت منظم وجود دارد، وسیله نقلیه باید در یک مجوز خاص باشد، و راننده نیز قرار دادن مهارت های به کارشناسی کارشناسی ارشد الزامات کم سرعت شرکت ماشین الکتریکی حمایت از این رویکرد است. در مصاحبه با خبرنگاران برخی از شرکت گفت: زمانی که مصاحبه که تنها صنعت به استاندارد سازی مدیریت، توسعه صنعت قبل از ورود به جاده های واقعی از توسعه سالم، استان شاندونگ، انجمن مهندسین خودرو، رئیس وی Xueqin گفت: افزایش تقاضا برای بازار مینی برقی خودرو در حال تبدیل شدن صنعت انرژی جدید قدرت اصلی. '
علاوه بر این، تحت هدایت «عدد سه ایده از دو سال گذشته، کم سرعت صنعت ماشین الکتریکی است که بسیاری از خود ارتقاء و تغییرات جدید به دست آورد. به عنوان مثال یک کم سرعت شرکت ماشین الکتریکی شروع به استفاده از باتری های لیتیوم جایگزین باتری های اسید سرب، و به طور مداوم رسیدن به بالاتر از استانداردهای فنی و برخی از وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت شرکت های پیشرو شروع به ساخت چهار خط تولید کامل، تمرکز بر استانداردهای برق ایمنی خودرو و کنترل کیفیت، استانداردهای کیفیت برای رسیدن به سطح ماشین با سرعت بالا. وسایل نقلیه الکتریکی 2017 کم سرعت از صدها نفر از قبلی شده است به بیش از 20 کاهش می یابد، غلظت صنعت دارای بیش از 70٪ است. "نمایندگی وی Xueqin.
امروز، وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت دارند پیش شرط قانونی ارتقاء صنعتی و هویت. "ما باید شرایط فنی برای تولید وسایل نقلیه با سرعت بالا، در واقع، بسیاری از سرعت بالا ماشین الکتریکی وجود دارد که توسط ریخته گری ما، حتی آنها می خواهند محصولات خود را به کانال های فروش ما به فروش می رسانند. همین کافی است که ما در حال حاضر از صنایع برای ارتقاء و استاندارد شرایط اساسی است، اما سیاست های صنعتی است سرعت نگه داشته است. 'افزایش بالاتر از سرعت کم نمایندگی کسب و کار ماشین الکتریکی است.
با این حال، تا به حال، وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت گیگابایت هنوز مورد بحث: پیش از این، در ماه آوریل سال 2016 اولین استاندارد ملی پیش نویس، وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت شده است به عنوان "چهار کم سرعت اتومبیل ها الکتریکی، پس از آن برای اولین بار در اکتبر تعریف پیش نویس دوم تعریف شده است به عنوان "چهار کم سرعت خودروهای الکتریکی. این نشان می دهد که وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت به استانداردهای اتومبیل ها الکتریکی و یا به طور جداگانه برای ایجاد یک مجموعه ای جدید از استانداردها، تفاوت در صنعت وجود دارد.
حالا به نظر میرسد که خودروهای الکتریکی کم سرعت مطابق با استاندارد صنعت به طور کلی بر این باورند که اتومبیل های سواری انرژی جدید برای مدیریت کم سرعت ماشین الکتریکی کار نمی کند، و این که آیا وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت موتور سیکلت وارد استانداردهای نظارتی و یا مجموعه ای جدید از چهار کم سرعت استاندارد وسیله نقلیه الکتریکی هستند به لحظه ای که باید به گونه ای. تا زمانی که قانون، کل صنعت قادر خواهد بود برای ورود به مسیر توسعه، طبیعی خواهد بود، تعدادی از کسب و کار غیرقانونی و محصولات به طور طبیعی خواهد حذف شود، قبل از برخی از مسائل امنیتی که در صنعت وجود داشته باشد نیز پیچیده نیست وجود دارد. مدیران کمپانی خودروهای الکتریکی با سرعت پایین گفتند.
کم سرعت وسایل نقلیه الکتریکی کشورها به «هویت» نداشتند، و مورد را با توجه به حق از راه، در توسعه اندازه امروز، صنعت بیش از یک صد میلیارد یوان از بازار های صنعتی و پر رونق. چین انجمن خودرو های الکتریکی و مدیر چن Qingtai صد نفر بود او اشاره کرد که تنگنا از وسایل نقلیه الکتریکی ورود به مرحله صنعتی سخت ترین است برای شکستن بازارهای صادراتی، صادرات تقریبا زمان برای باز کردن بازار بیش از هر چیز دیگری. از سوی دیگر، اقتصاد در 34 شهرستانها و ساکنان وسیع روستایی به سفر مانور نسبتا عقب مانده است تمایل به شیمی کمتر از شهرهای بزرگ است. وسایل نقلیه با سرعت پایین میتوانند این تقاضا را برآورده کنند.
'20 سال به منظور بهبود توانایی سفر و ظرفیت حمل و نقل، مناطق روستایی همچنان به برای حمل و نقل نگاهی به ظرفیت های اقتصادی خود و انطباق با محیط زیست از تراکتور با تریلر، به کشاورزی وسایل نقلیه، موتور سیکلت، دو اتومبیل های برقی. اما تقریبا در هر ارتقاء رنج برده اند بسیاری از شک و تردید، و در برابر تبعیض. وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت و به نقطه است. 'چن Qingtai اشاره به قبل.