baixa velocidade empresas de carros elétricos domésticos caiu em uma crise de desenvolvimento - mais o governo local anunciou de repente veículos elétricos de baixa velocidade de 'medidas duras' no primeiro semestre deste ano.
'Este é um' governo preguiçoso 14 de agosto de província de Shandong, uma empresa de carro elétrico de baixa velocidade executivos disse em uma entrevista com os repórteres, quando doméstica baixa velocidade negócio do carro elétrico mergulhou em uma crise de desenvolvimento '' - governos mais locais de repente anunciou veículos elétricos de baixa velocidade de 'medidas duras' no primeiro semestre deste ano, 'toda a indústria sofreu um golpe sem precedentes.' os executivos a repórteres.
Repórteres estatísticas, desde o início, Shandong, Henan e outras províncias mais do que uma série de novos domínios políticos, veículos elétricos de baixa velocidade na implementação local de 'linha de limite, proibindo, proibir' e uma série de medidas de controle e áreas, incluindo Beijing ele também está se formando para realizar veículos elétricos de baixa velocidade controle rigoroso em particular, mudanças de direcção do vento na província de Shandong - província de Shandong é a produção e comercialização de baixa velocidade província veículos elétricos, também é uma das províncias apoio mais firme de baixa velocidade de desenvolvimento de veículo elétrico.
Em seis meses, indústria de carros elétricos de baixa velocidade foi mais uma vez empurrado para a beira, a indústria nervoso. 'Se você seguir este caminho no momento, direta' tamanho único 'gestão, indústria de veículos elétricos de baixa velocidade se tornará mais anormal.' Outra elétrica de baixa velocidade executivos de carro a repórteres. antes disso, estes veículos elétricos de baixa velocidade está sendo atualizado, a fim de lidar com o padrão nacional de veículos eléctricos de baixa velocidade em breve. 'depois de dois anos de preparação, nós basicamente pode atender os requisitos. ", disse a fonte.
Atualmente, de baixa velocidade indústria de veículos elétricos hora de aterragem 'GB' olhando para a frente, deixando apenas dois meses - outubro 2016 Comitê Nacional normas expedidas dos veículos elétricos quatro de baixa velocidade condições técnicas", seu ciclo de projeto de 24 meses é considerada uma indústria de carros elétricos de baixa velocidade, a introdução de tempo padrão nacional, que é o padrão nacional será introduzido em outubro de 2018. promulgada padrão nacional, é considerado um low-speed 'positivo' start veículos elétricos, mas por que, neste momento, o desenvolvimento de veículos elétricos de baixa velocidade Será severamente atingido por todas as localidades? Isso significa que os ventos do desenvolvimento da indústria de veículos elétricos de baixa velocidade estão esperando que o padrão nacional volte novamente em dois anos?
Paradoxalmente, embora muitos dos veículos elétricos de baixa velocidade foram severamente campanhas, mas ao contrário do nível de política vacilante, mercado de veículos elétricos de baixa velocidade nos últimos anos tem sido a de alcançar um crescimento estável e rápido. De acordo com estatísticas da Associação Shandong Indústria automobilística, em 2017 Shandong produção acumulada de veículos elétricos de baixa velocidade 756.000, de 2009 a 2017, Shandong tem sido para o país para produzir veículos elétricos de baixa velocidade 2,190,600, enquanto que em 2018 a indústria de veículos elétricos de baixa velocidade ainda é alto crescimento. este é o maior desenvolvimento da indústria de veículos elétricos de baixa velocidade Realidade e dilema.
'Estamos de acordo com a indústria automóvel eléctrico a baixa velocidade necessita de uma gestão mais padronizada, a indústria também precisa ter padrões, mas não através da placa, a indústria precisa para orientar o desenvolvimento, não a regulação cancelada.' O executivo disse. Na verdade, as secretarias estaduais pertinentes têm repetidamente padronizar a gestão de veículos elétricos de baixa velocidade fez instruí-los, instruído pelo Conselho de Estado em 2015 concordaram em "atualizar número, número de especificação, de um grupo '(' número três ') o trabalho de pensar tornou-se nos últimos anos uma baixa velocidade Pensamento programático na gestão padronizada de veículos elétricos.
Com base nisso, indústria de carros elétricos de baixa velocidade nos últimos anos tem sido feito em termos de auto-promoção e evolução de resultados significativos, mas sobre a gestão, uma necessidade clara para as autoridades reguladoras para acompanhar. 'Há uma veículos elétricos razoáveis, de baixa velocidade depois de tantos anos de desenvolvimento, não tomou uma cento dos veículos de energia nova subsídios financeiros no mercado agora formar escala, que é atualizar um consumidor tier cidades rurais e quarenta e cinco. "
área cinzenta em dez anos de crescimento bárbara "
A partir de julho, Shandong, Henan e outros lugares para veículos elétricos de baixa velocidade abriu uma onda de campanhas intensivas. Entende-se, Jinan, Shandong, Heze, Tai'an e outros locais introduziram políticas reguladoras locais para veículos elétricos de baixa velocidade, tais como Zhengzhou, Henan City, recentemente introduzido políticas para desligar as saídas de veículos elétricos de baixa velocidade comercial de 300 tempo. 'produção limitada, as vendas limitadas, cortar a linha', o governo local tornou-se o principal meio de controle de veículo elétrico múltipla de baixa velocidade, o que provoca uma veículos elétricos de baixa velocidade preocupações profissionais de empresas.
'Necessário para parar venda, então, seja para OEMs ou distribuidores e consumidores, não pode ser considerado um bom resultado, as políticas devem ser combinando orientação não deve ser one size fits all.' Insiders uma doméstica de baixa velocidade empresas de carro elétrico pense. eo motivo é a consolidação veículos elétricos de baixa velocidade, principalmente por causa da 'segurança no trânsito'. acordo com as estatísticas dos departamentos relevantes da província de Shandong, província de Shandong, violações de veículos elétricos de baixa velocidade foi responsável por mais de 10% do número total de infrações de trânsito, a ocorrência de baixa velocidade elétrica no ano passado carro relacionadas com acidentes desde 4064, resultando em 843 mortes, sendo responsável por um quarto das mortes por acidentes de trânsito.
Anteriormente, incluindo CCTV e outros meios de comunicação chamaram a atenção ao longo de vários veículos de baixa velocidade elétricos 'há riscos de segurança', incluindo tanto o problema da tecnologia elétrica de baixa velocidade inadequada do veículo em si, mas também regulamentos imperfeitos e outros fatores, a manifestação mais óbvia é a longo prazo uma vez que os veículos elétricos de baixa velocidade na estrada sem licença, sem licença na estrada. na verdade, os veículos elétricos de baixa velocidade desde a sua criação tem sido difícil sobreviver nas políticas rachaduras. no entanto, os de baixa velocidade companhias de carro elétrico não querem de tal maneira que as vendas no mercado, espero que o relevante As políticas padrão podem ser emitidas a tempo e dar suporte a veículos elétricos de baixa velocidade para o gerenciamento formal.
Surpreendentemente, no entanto, ambiente político desfavorável não permitiu baixa velocidade veículo elétrico depressão do mercado, mas está constantemente crescendo. As estatísticas mostram que a partir de 2009 até o presente, apenas o número da província de Shandong, a produção de veículos elétricos de baixa velocidade atingiu 3 milhões de veículos elétricos multi-baixa velocidade é destinado a consumidores centenas de milhões de pessoas em todo o país cidades de quatro camadas e áreas rurais, proteção ambiental, tais modelos têm características convenientes, acessíveis, e outros, pode atender a demanda do consumidor para viagens curtas, pode-se dizer o desenvolvimento de veículos elétricos de baixa velocidade O crescimento é impulsionado pela demanda do mercado. ”As companhias de veículos elétricos de baixa velocidade mencionadas acima disseram.
Na verdade, o uso de veículos elétricos de baixa velocidade em uma cena muito mais compreensão do mundo exterior. Isso é semelhante a uma pequena, curta distância, veículos elétricos de baixa velocidade prático rápida último quilômetro para a logística de mercado de grande e médio no tempo de alguns anos, saneamento, aeroportos, transporte público, patrulha de segurança pública, engenharia municipal, e outros campos de scooter idosos estender alguns otimistas acreditam que, se a prática nos países desenvolvidos a seguir o exemplo, com padrões veículo condições nacionais desenvolvidas pelo estado, condições quasi-condução, para manter os direitos locais de passagem e de gestão clara, ele pode ser parecido com uma motocicleta que ano, e mais tarde os dois carros elétricos, confiar nas forças de mercado para desenvolver rapidamente uma produção e comercialização como milhões de milhões ou até mesmo nível de grande indústria, grande mercado, produzir para a economia local e estimular o crescimento econômico Papel importante.
Com a produção em escala cultivo e da comercialização de veículos elétricos de baixa velocidade, fazendo indústria de veículos elétricos de baixa velocidade a crescer em muitas áreas do novo motor do crescimento econômico, que tem sido considerada as secretarias estaduais pertinentes para este fim ser gestão padronizada. Província de Shandong a partir de 2012 começou a explorar o elétrica de baixa velocidade carro caminho de viabilidade gestão padronizada. em 2015, o Ministério da indústria e tecnologia da informação, desenvolvimento e reforma Comissão, Ministério da Ciência, Ministério da Segurança Pública, o Ministério dos transportes informou ao Conselho de Estado da atualização "consultas sobre questões relacionadas com a gestão de veículos elétricos de baixa velocidade," proposta' número, número de especificação, de um grupo 'de ideias, o consentimento instrução liderança do Conselho de Estado.
Então, em 28 de outubro de 2016, a Comissão Nacional de Padrões emitiu um aviso no terceiro lote de padrões nacionais e plano de revisão de 2016, que tem sido a atenção e as expectativas dos "veículos elétricos quatro de baixa velocidade condições técnicas dos projetos entre eles muita indústria, esta tornou-se a veículos elétricos de baixa velocidade futura base jurídica padrão nacional para este ano e meio, o Estado Ministério da Indústria emitiu o "2018 novos pontos de trabalho veículos de energia de normalização" claramente estados novamente acelerar a quatro de baixa velocidade normas para veículos eléctricos trabalho de desenvolvimento. isso mostra no país introdução nível de veículos elétricos de baixa velocidade GB para incorporar gestão padronizada é a tendência.
Mais recentemente, é uma fonte disse: 'veículos elétricos de baixa velocidade GB será introduzido no final de outubro, o Ministério apresentou o mais recente de arquivo padrão, e do Ministério dos Transportes tem sido através de' a empresa de carro elétrico US Tesla ajustou suas vistas na única carro de dois lugares mini-elétrico, também se tornou evidência neste segmento de interesse público amplo. no entanto, o Shandong, Henan e outros locais para conduzir veículos elétricos correção de baixa velocidade, se a indústria de veículos elétricos de baixa velocidade será mais uma vez empurrar a crise entre?
veículos elétricos de baixa velocidade ansioso para 'positivo'
Depois de 10 anos de desenvolvimento, a indústria de veículos eléctricos de baixa velocidade não tenha como estranhos imaginar. Do ponto de vista de mercado, a indústria passou a primeira etapa de co-habitação, a concentração da indústria ainda melhorada pela acção do mercado, a indústria concluiu a atualização inicial. maioria das empresas de carros elétricos de baixa velocidade acreditam que toda a indústria precisa de um padrão comum, quebrar ponto do desenvolvimento agora não existe um padrão uniforme. anteriormente, Shandong e Henan, as de baixa velocidade empresas líderes carro elétrico desenvolveram conjuntamente um Um guia padrão entre empresas, autodisciplinado.
Mas, ao nível nacional, os carros elétricos de baixa velocidade a indústria não tem sido um padrão claro, mesmo em sua abolição tem muita controvérsia. Vários ministérios envolvidos discordam sobre isso, por isso é difícil introduzir um documento programático. no entanto, o desenvolvimento de veículos eléctricos de baixa velocidade não importa chegou ao ponto. mas em termos de tamanho total, veículos elétricos de baixa velocidade no país atualmente detêm mais de três milhões da escala do país, existem veículos elétricos de baixa velocidade para os consumidores. no entanto, O modo de gerenciamento e a atitude dos veículos elétricos de baixa velocidade são diferentes em todos os lugares.
Na verdade, existem alguns governos locais, veículos elétricos de baixa velocidade para a gestão regular, veículo deve estar em uma licença especial, e o motorista também colocar as habilidades para dominar os requisitos de baixa velocidade empresas de automóveis elétricos são favoráveis a esta abordagem. Em uma entrevista com os repórteres de algumas empresas quando entrevistado disse que só a indústria para a padronização da gestão, desenvolvimento da indústria antes de entrar na estrada real do desenvolvimento saudável, província de Shandong, Sociedade de Engenheiros automotivos, presidente Wei Xueqin disse: 'forte demanda para o mercado de mini-carro elétrico está se tornando a indústria de energia nova A força principal.
Além disso, sob a orientação de 'número três' idéias dos últimos dois anos, de baixa velocidade indústria de carros elétricos atingiu um monte de auto-promoção e novas mudanças. Por exemplo, uma baixa velocidade companhias de carro elétrica começou a usar baterias de lítio substituir as baterias de chumbo-ácido, e constantemente chegar mais alto de normas técnicas e alguns veículos elétricos de baixa velocidade levando as empresas começaram a construir quatro linhas completas de produção, o foco em padrões de segurança veículo elétrico e controle de qualidade, padrões de qualidade para atingir o nível de carros de alta velocidade. 'veículos elétricos 2017 de baixa velocidade de centenas de anterior foi reduzido para mais de 20, a concentração da indústria tem mais do que 70%. 'representação Wei Xueqin.
Hoje, os veículos elétricos de baixa velocidade tem os pré-requisitos para legalizar a modernização industrial e identidade. 'Nós temos as condições técnicas para a produção de veículos de alta velocidade, de fato, há muitos carro elétrico de alta velocidade é por nossa fundição, mesmo que eles querem que os seus produtos em nossos canais de vendas para vender. é suficiente que já temos de indústrias para atualizar e padronizar condições básicas, mas a política industrial não manteve o ritmo. 'aumento acima da baixa velocidade representação negócio do carro elétrico.
No entanto, até agora, os veículos elétricos de baixa velocidade GB ainda controversa: Mais cedo, em abril de 2016, a primeira versão padrão nacional, os veículos elétricos de baixa velocidade tem sido definida como 'quatro de baixa velocidade veículo de passageiros elétrico', então a primeira em outubro segundo projecto foi definido como as 'quatro veículos elétricos de baixa velocidade'. isso mostra que os veículos elétricos de baixa velocidade para as normas de automóveis de passageiros eléctricos ou separadamente para o estabelecimento de um novo conjunto de normas, existem diferenças na indústria.
Agora parece que os veículos eléctricos de baixa velocidade, de acordo com o padrão da indústria em geral acreditam que os automóveis novos de passageiros de energia para gerir a baixa velocidade carro elétrico não funciona, e se os veículos elétricos de baixa velocidade para as normas regulamentares da motocicleta ou novo conjunto de normas para veículos eléctricos quatro de baixa velocidade são para o momento em que você tem que fazer escolhas. 'enquanto a lei, toda a indústria será capaz de entrar na pista de desenvolvimento normal, uma série de empresas ilegais e produtos irá, naturalmente, ser eliminada, antes de alguns problemas de segurança que existem na indústria também não é complexa Exista. 'Os executivos da empresa de veículos elétricos de baixa velocidade acima mencionados.
Baixa velocidade países veículos eléctricos não têm de 'identidade', não deu o caso dado o direito de passagem, no desenvolvimento do tamanho de hoje, a indústria tem mais de cem bilhões de yuans de mercado industrial e próspera. China Electric Vehicle Association e diretor Chen Qingtai cem pessoas tinham ele ressaltou que o gargalo de veículos elétricos entrar na fase industrial é o mais difícil de quebrar mercados de exportação, as exportações quase na hora de abrir o mercado mais do que qualquer outra coisa. por outro lado, a economia está relativamente atrasado em 34 cidades e as vastas residentes rurais viajar manobra O desejo pela química não é menor que o das grandes cidades, e veículos elétricos de baixa velocidade podem atender a essa demanda.
'20 anos, a fim de melhorar a capacidade de viajar e capacidade de transporte, as áreas rurais continuam a olhar para o transporte para a sua capacidade económica e se adaptar ao ambiente do trator com um reboque, agrícola veículos, motocicletas, dois carros elétricos. Mas Quase toda atualização encontrou muitas dúvidas, discriminação e oposição. O atual carro elétrico de baixa velocidade chegou a esse ponto. ”Chen Qingtai apontou anteriormente.