Domestic aziende auto elettrica a bassa velocità è caduto in una crisi di sviluppo - più il governo locale ha annunciato improvvisamente veicoli elettrici a bassa velocità a 'misure dure' nel primo semestre di quest'anno.
'Si tratta di un' governo pigro 14 agosto, provincia di Shandong, una società di auto elettrica a bassa velocità i dirigenti ha detto in un'intervista con i giornalisti, quando business dell'auto elettrica domestica a bassa velocità è precipitata in una crisi di sviluppo '' - governi più locali improvvisamente annunciato i veicoli elettrici a bassa velocità a 'misure dure' nel primo semestre di quest'anno, 'l'intera industria ha subito un colpo senza precedenti.' i dirigenti ha detto ai giornalisti.
statistiche Reporter, fin dall'inizio, Shandong, Henan e di altre province più di una serie di nuovi settori di intervento, i veicoli elettrici a bassa velocità sull'attuazione locale di 'linea di limite, vietando, divieto' e una serie di misure di controllo, e le aree tra cui Pechino e 'anche birra a svolgere i veicoli elettrici a bassa velocità stretto controllo in particolare i cambi di direzione del vento nella provincia di Shandong - provincia di Shandong è la produzione e la commercializzazione di veicoli elettrici a bassa velocità provincia, è anche una delle province supporto più solido a bassa velocità di sviluppo dei veicoli elettrici.
In sei mesi di tempo, l'industria auto elettrica a bassa velocità è ancora una volta stato spinto alla cuspide, l'industria nervosi. 'Se si segue questo modo allo stato attuale, diretto' one size fits all 'gestione, industria dei veicoli elettrici a bassa velocità diventerà più anormale.' Un altro elettrico a bassa velocità i dirigenti di auto ha detto ai giornalisti. prima di questo, questi veicoli elettrici a bassa velocità è in fase di aggiornamento, al fine di far fronte alla norma nazionale di veicoli elettrici a bassa velocità al più presto. 'dopo due anni di preparazione, siamo in grado di fondamentalmente soddisfare i requisiti. ", ha detto la fonte.
Attualmente, di tanto in atterraggio industria dei veicoli elettrici a bassa velocità 'GB' guardare avanti, lasciando solo due mesi - 2016 Standards Committee Nazionale ottobre ha emesso i 'veicoli elettrici a quattro a bassa velocità condizioni tecniche", il suo ciclo di progetto di 24 mesi è considerato un settore auto elettrica a bassa velocità, l'introduzione del tempo standard nazionale, vale a dire la norma nazionale sarà presentato nel mese di ottobre 2018. norma nazionale promulgata, è considerato a bassa velocità 'positivo' inizio veicoli elettrici, ma perché in questo momento, lo sviluppo di veicoli elettrici a bassa velocità improvvisamente essere intorno a un giro di vite? questo significa che lo sviluppo del settore dei veicoli elettrici di velocità del vento è in attesa per lo standard due anni ha trasformato nazionali?
Paradossalmente, anche se molti dei veicoli elettrici a bassa velocità erano gravemente campagne, ma a differenza del livello politico vacillante, mercato dei veicoli elettrici a bassa velocità in questi ultimi anni è stato quello di raggiungere una crescita stabile e rapida. Secondo le statistiche Shandong Automobile Industry Association, nel 2017 Shandong produzione cumulativa di veicoli elettrici a bassa velocità 756.000, dal 2009 al 2017, Shandong è stato per il paese per la produzione di veicoli elettrici a bassa velocità 2,190,600, mentre nel 2018 l'industria dei veicoli elettrici a bassa velocità è ancora forte crescita. questo è il più grande sviluppo del settore dei veicoli elettrici a bassa velocità le realtà e le difficoltà.
'Siamo d'accordo con l'industria automobilistica elettrico a bassa velocità ha bisogno di una gestione più standardizzata, l'industria anche bisogno di avere gli standard, ma non su tutta la linea, l'industria ha bisogno di guidare lo sviluppo, non il regolamento annullato.' Il dirigente ha detto. In realtà, i dipartimenti statali competenti hanno ripetutamente standardizzare la gestione dei veicoli elettrici a bassa velocità ha fatto istruirli, incaricato dal Consiglio di Stato nel 2015 hanno deciso di "upgrade numero, numero di specifica, da un gruppo '(' numero tre ') il lavoro del pensiero è diventata negli ultimi anni una bassa velocità auto elettriche standardizzati gestione idee programmatica.
Sulla base di questo, il settore auto elettrica a bassa velocità in questi ultimi anni è stato fatto in termini di auto-promozione e l'evoluzione dei risultati significativi, ma sulla gestione, una chiara necessità di autorità di regolamentazione di follow-up. 'Non v'è un ragionevole, veicoli elettrici a bassa velocità dopo tanti anni di sviluppo, non ha preso una cento dei nuovi veicoli di energia sussidi finanziari nel mercato ora formano scala, che è un consumatore aggiornamento città di primo livello rurali e quarantacinque '.
zona grigia in dieci anni di crescita barbarica '
A partire dal mese di luglio, Shandong, Henan e in altri luoghi per veicoli elettrici a bassa velocità aperto un ondata di campagne intensive. Resta inteso, Jinan, Shandong, Heze, Tai'an e in altri luoghi hanno introdotto politiche di regolamentazione locali per veicoli elettrici a bassa velocità, come Zhengzhou, Henan Città, recentemente introdotto politiche per arrestare il 300 a tempo prese di veicoli elettrici a bassa velocità commerciale. 'produzione limitata, vendite limitate, tagliare la linea', il governo locale è diventato il principale mezzo di controllo del veicolo elettrico più a bassa velocità, che provoca una veicoli elettrici a bassa velocità preoccupazioni professionisti del mondo imprenditoriale.
'Necessario interrompere la vendita, quindi, sia per gli OEM o distributori e consumatori, non si può dire di essere un buon risultato, le politiche dovrebbero essere combinando una guida non deve essere uguale per tutti.' Insiders un interno-bassa velocità società di auto elettrica pensare. e il motivo è il consolidamento veicoli elettrici a bassa velocità, soprattutto a causa della 'sicurezza stradale'. secondo le statistiche dei dipartimenti competenti della provincia di Shandong, provincia dello Shandong, le violazioni di veicoli elettrici a bassa velocità ha rappresentato più del 10% del numero totale di violazioni del traffico, la presenza di bassa velocità elettrico dello scorso anno incidenti stradali legati dal 4064, con conseguente 843 morti, che rappresentano un quarto delle morti incidenti stradali.
In precedenza, tra cui CCTV e altri media hanno focalizzato l'attenzione su diversi veicoli a bassa velocità elettriche 'non ci sono rischi per la sicurezza', che comprende sia il problema della tecnologia inadeguata a bassa velocità elettrico veicolo stesso, ma anche norme imperfette e di altri fattori, la manifestazione più evidente è il lungo termine dal momento che i veicoli elettrici a bassa velocità su strada senza patente, senza licenza sulla strada. infatti, i veicoli elettrici a bassa velocità sin dal suo inizio è stato difficile sopravvivere nelle politiche crepe. Tuttavia, le società auto elettrica a bassa velocità non vogliono modo tale che le vendite nel mercato, spero che il relativo Le polizze standard possono essere emesse in tempo e supportano i veicoli elettrici a bassa velocità nella gestione formale.
Sorprendentemente, però, la politica ambientale sfavorevole non ha permesso la depressione mercato dei veicoli elettrici a bassa velocità, ma è costantemente in piena espansione. Le statistiche mostrano che dal 2009 ad oggi, solo il numero della provincia di Shandong, la produzione di veicoli elettrici a bassa velocità ha raggiunto 3 milioni di veicoli elettrici a più bassa velocità si rivolge a consumatori centinaia di milioni di persone a livello nazionale città quattro livelli e nelle aree rurali, la tutela dell'ambiente tali modelli sono convenienti, a prezzi accessibili, e le altre caratteristiche, in grado di soddisfare la domanda dei consumatori per i viaggi brevi, si può dire lo sviluppo dei veicoli elettrici a bassa velocità La crescita è guidata dalla domanda del mercato. "Le società di veicoli elettriche a bassa velocità sopra citate hanno detto.
In effetti, l'uso di veicoli elettrici a bassa velocità in una scena molto più comprensione del mondo esterno. Questo è simile ad un piccolo, a breve distanza, i veicoli elettrici a bassa velocità pratico rapida ultimo chilometro per la logistica di grandi e medie di mercato nel giro di pochi anni, servizi igienico-sanitari, aeroporti, mezzi di trasporto pubblico, pattuglia di sicurezza pubblica, ingegneria comunale, e altri settori dello scooter anziani si estendono un po 'ottimisti credono che se la pratica nei paesi sviluppati a seguirne l'esempio, con le condizioni nazionali standard dei veicoli sviluppato da parte dello stato, condizioni quasi-guida, per contenere i diritti locali di passaggio e di gestione chiara, può sembrare una moto che anno, e più tardi le due auto elettriche, si basano sulle forze di mercato per sviluppare rapidamente una produzione e di commercializzazione, come milioni di milioni o addirittura a livello della grande industria, grande mercato, produrre per l'economia locale e stimolare la crescita economica Ruolo importante
Con la produzione di scala coltivazione e la commercializzazione di veicoli elettrici a bassa velocità, rendendo a bassa velocità industria dei veicoli elettrici a crescere in molte aree del nuovo motore della crescita economica, è stato a lungo considerato i servizi statali competenti a tal fine essere la gestione standardizzata. Shandong Province a partire dal 2012 ha iniziato ad esplorare l'elettrico a bassa velocità auto percorso di fattibilità gestione standardizzata. Entro il 2015, il Ministero dell'industria e della tecnologia dell'informazione, lo sviluppo e la riforma della Commissione, Ministero della Scienza, Ministero della pubblica Sicurezza, il Ministero dei trasporti ha riferito al Consiglio di Stato dell'aggiornamento "consultare su questioni legate alla gestione di veicoli elettrici a bassa velocità", proposto' Un lotto, standardizzare un lotto ed eliminare una serie di "idee di lavoro" ed è stato approvato dai leader del Consiglio di Stato.
Poi, nel 28 ottobre 2016, la Standards Commissione nazionale ha emesso un avviso nel terzo lotto di norme nazionali e piano di revisione del 2016, che è stato molto più l'attenzione dell'industria e le aspettative dei 'veicoli elettrici a quattro a bassa velocità condizioni tecniche' progetti tra i quali, questo è diventato il futuro dei veicoli elettrici a bassa velocità base giuridica norma nazionale per questo anno e mezzo, il Ministero delle attività Produttive ha emesso il "2018 nuovi punti di lavoro veicoli di energia di standardizzazione" chiaramente Uniti ancora una volta accelerando la standard dei veicoli elettrici lavoro di sviluppo di quattro a bassa velocità. questo dimostra nel paese È una tendenza irresistibile introdurre lo standard nazionale dei veicoli elettrici a bassa velocità nella gestione della standardizzazione.
Più recentemente v'è una fonte ha detto: 'i veicoli elettrici a bassa velocità GB sarà presentato alla fine del mese di ottobre, il Ministero ha presentato l'ultimo file standard, e il Ministero dei Trasporti è stato attraverso' la società di macchina elettrica degli Stati Uniti Tesla ha messo gli occhi su l'unico car a due posti mini-elettrica, è diventato anche la prova in questo segmento di ampio interesse pubblico. Tuttavia, la Shandong, Henan e in altri luoghi per condurre veicoli elettrici bonifica a bassa velocità, se l'industria dei veicoli elettrici a bassa velocità sarà ancora una volta spingere la crisi Nel mezzo?
I veicoli elettrici a bassa velocità sono desiderosi di "diventare positivi"
Dopo 10 anni di sviluppo, industria dei veicoli elettrici a bassa velocità è non come estranei immaginare. Dal punto di vista del mercato, l'industria ha passato la prima fase di coabitazione, concentrazione del settore ulteriormente migliorata con l'azione del mercato, l'industria ha completato l'aggiornamento iniziale. la maggior parte delle case automobilistiche a bassa velocità elettrici credono che l'intero settore ha bisogno di uno standard comune, punto dello sviluppo pausa adesso non esiste uno standard uniforme. in precedenza, Shandong e Henan, le principali compagnie di noleggio elettrico a bassa velocità hanno sviluppato congiuntamente un Guida standard per un inter-enterprise, autocontrollo.
Ma a livello nazionale, le auto elettriche a bassa velocità il settore non è stato uno standard chiaro, anche sulla sua abolizione ha molte polemiche. Diversi ministeri coinvolti non sono d'accordo su questo, quindi è difficile introdurre un documento programmatico. Tuttavia, lo sviluppo di veicoli elettrici a bassa velocità non importa è arrivato al punto. ma in termini di dimensioni complessive, i veicoli elettrici a bassa velocità nel paese attualmente detengono più di tre milioni di scala del paese, ci sono i veicoli elettrici a bassa velocità per i consumatori. Tuttavia, ogni trattamento locale di gestione e atteggiamenti veicolo elettrico a bassa velocità non sono uguali.
In realtà, ci sono alcuni governi locali, i veicoli elettrici a bassa velocità nella gestione normale, veicolo deve essere in una speciale licenza, e il conducente anche mettere le competenze necessarie per padroneggiare i requisiti della società di macchina a bassa velocità elettrici sono favorevole a questo approccio. In un'intervista con i giornalisti alcune aziende quando intervistato detto che solo l'industria nella standardizzazione della gestione, sviluppo del settore prima di entrare nella vera strada di un sano sviluppo, provincia di Shandong, Society of automotive Engineers, presidente Wei Xueqin ha detto: 'forte domanda di mini-elettrica mercato automobilistico sta diventando la nuova industria energetica il principale punto di forza '.
Inoltre, sotto la guida del 'numero tre' idee degli ultimi due anni, l'industria auto elettrica a bassa velocità ha raggiunto un sacco di auto-promozione e di nuove modifiche. Per esempio a bassa velocità società di macchina elettrica ha cominciato a usare batterie al litio sostituire batterie al piombo, e costantemente raggiungere più elevati delle norme tecniche e di alcuni veicoli elettrici a bassa velocità che porta le imprese hanno iniziato a costruire quattro linee di produzione complete, concentrarsi sugli standard elettrici di sicurezza dei veicoli e il controllo di qualità, gli standard di qualità per raggiungere il livello auto ad alta velocità. 'veicoli elettrici 2017 a bassa velocità da centinaia di precedente è stato ridotto a più di 20, concentrazione del settore ha più del 70%. 'rappresentazione Wei Xueqin.
Oggi, i veicoli elettrici a bassa velocità sono i presupposti per legalizzare riqualificazione industriale e di identità. 'Abbiamo le condizioni tecniche per la produzione di veicoli ad alta velocità, infatti, ci sono molte auto elettrica ad alta velocità è dalla nostra fonderia, anche loro vogliono che i loro prodotti nei nostri canali di vendita per vendere. e 'sufficiente che abbiamo già dalle industrie per l'aggiornamento e standardizzare le condizioni di base, ma la politica industriale non ha tenuto il passo. 'al di sopra di rappresentazione business dell'auto elettrica a bassa velocità.
Tuttavia, fino ad ora, i veicoli elettrici a bassa velocità GB ancora controversa: In precedenza, nel aprile 2016 il primo progetto di norma nazionale, i veicoli elettrici a bassa velocità è stata definita come 'quattro autovetture elettrico a bassa velocita', poi la prima nel mese di ottobre secondo progetto è stato definito come "quattro veicoli elettrici a bassa velocità. ciò dimostra che i veicoli elettrici a bassa velocità nelle norme autovetture elettriche o separatamente per la creazione di una nuova serie di standard, ci sono differenze nel settore.
Ora sembra che i veicoli elettrici a bassa velocità in conformità con standard di settore in generale credo che le autovetture nuove energie per gestire la bassa velocità auto elettrica non funziona, e se i veicoli elettrici a bassa velocità nelle norme regolamentari moto o nuova serie di standard di veicoli elettrici a quattro a bassa velocità sono al momento in cui bisogna fare delle scelte. 'Fino a quando la legge, l'intero settore sarà in grado di entrare in pista di sviluppo normale, un certo numero di aziende e prodotti illegali sarà naturalmente eliminato, prima che alcuni problemi di sicurezza che esistono nel settore non è anche complessa esiste. ', ha detto auto elettrica azienda esecutivo bassa velocità detto.
A bassa velocità paesi veicoli elettrici non devono 'identità', non ha dato il caso dato il diritto di passaggio, nello sviluppo delle dimensioni di oggi, l'industria ha più di cento miliardi di yuan di mercato industriale e fiorente. Cina Electric Vehicle Association e direttore Chen Qingtai centinaio di persone ha avuto egli ha sottolineato che il collo di bottiglia dei veicoli elettrici entrare nella fase industriale è la più difficile da rompere i mercati di esportazione, le esportazioni quasi ora di aprire il mercato più di ogni altra cosa. D'altra parte, l'economia è relativamente arretrata in 34 città e le vaste residenti rurali per manovra di viaggiare del desiderio e non meno di grandi città, i veicoli elettrici a bassa velocità per soddisfare le esigenze di questa parte.
'20 anni al fine di migliorare la capacità di viaggiare e capacità di trasporto, le aree rurali continuano a cercare per il trasporto alla loro capacità economica e adattarsi all'ambiente dal trattore con un rimorchio, a agricola veicoli, moto, due auto elettriche. Ma quasi ogni aggiornamento hanno subito molti dubbi, e contro la discriminazione. i veicoli elettrici a bassa velocità corrente e al punto. 'Chen Qingtai sottolineato in precedenza.