Domestiques entreprises de voitures électriques à basse vitesse est tombé dans une crise du développement - plus le gouvernement local a soudainement annoncé un véhicule électrique «mesures difficiles de faible vitesse dans la première moitié de cette année.
« Ceci est un » gouvernement paresseux 14 Août Shandong Province, un des cadres compagnie de voiture électrique à basse vitesse a déclaré dans une interview avec des journalistes, quand les affaires de voiture électrique domestique à basse vitesse a plongé dans une crise du développement « » - plus les gouvernements locaux a soudainement annoncé un véhicule électrique «mesures difficiles de faible vitesse dans la première moitié de cette année, l'ensemble de l'industrie a subi un coup sans précédent.» les dirigeants ont dit aux journalistes.
Les statistiques de Reporters, depuis le début, du Shandong, du Henan et d'autres provinces plus d'une série de nouveaux domaines politiques, les véhicules électriques à basse vitesse sur la mise en œuvre locale de la « ligne de limite, interdisant, interdiction » et une série de mesures de contrôle, et des domaines tels que Pékin il se prépare également à réaliser des véhicules électriques à basse vitesse contrôle strict en particulier les changements de direction du vent dans la province du Shandong - la province du Shandong est la production et la commercialisation de la province de véhicules électriques à basse vitesse, est également l'une des provinces soutien le plus ferme de développement des véhicules électriques à basse vitesse.
Au cours des six derniers mois, l’industrie des véhicules électriques à basse vitesse a de nouveau été mise au premier plan et l’industrie a un vent fort. cadres automobiles ont dit aux journalistes. avant cela, ces véhicules électriques à basse vitesse est en cours de modernisation afin de faire face aux véhicules électriques à basse vitesse norme nationale bientôt. « après deux années de préparation, nous pouvons en principe répondre aux exigences. « a précisé la source.
À l'heure actuelle, de temps d'atterrissage « Go » industrie des véhicules électriques à basse vitesse avec impatience, en laissant seulement deux mois - Octobre 2016 Comité national de normalisation a publié les « quatre véhicules électriques à basse vitesse conditions techniques », son cycle de projet de 24 mois est considéré comme une industrie automobile électrique à faible vitesse, l'introduction de l'heure normale nationale, qui est la norme nationale sera introduit en Octobre 2018. promulguée norme nationale, est considéré comme un démarrage à faible vitesse véhicules électriques positive », mais pourquoi à ce moment, le développement de véhicules électriques à basse vitesse tout à coup se fissurer autour vers le bas? est-ce que cela signifie que le développement de l'industrie des véhicules de la vitesse du vent électrique attend les deux ans norme nationale a tourné?
Paradoxalement, bien que la plupart des véhicules électriques à basse vitesse ont été sévèrement les campagnes, mais contrairement au niveau de la politique vacillante, le marché des véhicules électriques à basse vitesse au cours des dernières années a été de parvenir à une croissance stable et rapide. Selon les statistiques de l'Association du Shandong industrie automobile, en 2017 Shandong a produit un total de 756 000 véhicules électriques à basse vitesse: de 2009 à 2017, Shandong a produit 2 190 600 véhicules électriques à basse vitesse pour l’ensemble du pays. Réalité et dilemme.
« Nous sommes d'accord avec l'industrie automobile électrique à faible vitesse nécessite une gestion plus standardisée, l'industrie doivent également avoir des normes, mais pas dans tous les domaines, l'industrie a besoin pour orienter le développement, et non la réglementation annulée. » L'exécutif a dit. En fait, les services de l'État ont à plusieurs reprises normaliser la gestion des véhicules électriques à basse vitesse a les instruire, instruit par le Conseil d'Etat en 2015 a décidé de numéro » mise à niveau, le numéro de spécification, d'un groupe « ( » numéro trois « ), le travail de la pensée est devenue au cours des dernières années, une faible vitesse Réflexion programmatique sur la gestion standardisée des véhicules électriques.
Sur cette base, l'industrie automobile électrique à basse vitesse au cours des dernières années a été en termes d'auto-promotion et de l'évolution des résultats significatifs, mais sur la gestion, un besoin évident pour les autorités réglementaires pour assurer le suivi. « Il y a un délai raisonnable, les véhicules électriques à basse vitesse après tant d'années de développement, n'a pas pris cent des véhicules à énergies nouvelles subventions financières sur le marché constituent désormais l'échelle, ce qui est un consommateur de mise à niveau en milieu rural et quarante-cinq villes de niveau.
Dix ans dans la zone grise «croissance sauvage»
A partir de Juillet, Shandong, Henan et d'autres endroits pour les véhicules électriques à basse vitesse a ouvert une vague de campagnes intensives. Il est entendu, Jinan, Shandong, Heze, Tai'an et d'autres lieux ont mis en place des politiques réglementaires locales pour les véhicules électriques à basse vitesse, tels que Zhengzhou, Henan ville, a récemment introduit des politiques pour arrêter les véhicules électriques débouchés commerciaux à basse vitesse 300 fois. « production limitée, les ventes limitées, a coupé la ligne », le gouvernement local est devenu le principal moyen de commande multiple de véhicules électriques à basse vitesse, ce qui provoque un véhicule électrique à basse vitesse Inquiétudes de l'entreprise.
« Nécessaire de cesser la vente, puis, que ce soit pour les OEM ou les distributeurs et les consommateurs, ne peut pas dire être un bon résultat, les politiques devraient combinerons l'orientation ne devrait pas être une taille unique. Insiders » une des compagnies de voiture électrique domestique à basse vitesse pense. et la raison est la consolidation des véhicules électriques à basse vitesse, principalement en raison de « la sécurité routière ». selon les statistiques des départements concernés de la province du Shandong, la province du Shandong, les violations des véhicules électriques à basse vitesse ont représenté plus de 10% du nombre total de violations de la circulation, l'apparition d'électricité à basse vitesse l'année dernière Les voitures étaient liées à 4 064 accidents de la route, entraînant 843 décès, soit le quart des décès dus à des accidents de la route.
Plus tôt, y compris CCTV et d'autres médias ont une attention centrée sur plusieurs véhicules à basse vitesse électriques « il y a des risques de sécurité », y compris le problème de l'insuffisance de la technologie des véhicules électriques à basse vitesse elle-même, mais aussi des règlements imparfaits et d'autres facteurs, la manifestation la plus évidente est le long terme étant donné que les véhicules électriques à basse vitesse sur la route sans permis, sans permis sur la route. en fait, les véhicules électriques à basse vitesse depuis sa création a été difficile de survivre dans les politiques de fissures. Cependant, les constructeurs automobiles électriques à basse vitesse ne veulent pas de telle sorte que les ventes sur le marché, j'espère que pertinent Des polices standard peuvent être émises à temps et permettent la prise en charge formelle de véhicules électriques à basse vitesse.
Curieusement, cependant, l'environnement politique défavorable n'a pas permis à la dépression du marché des véhicules électriques à basse vitesse, mais est constamment en plein essor. Les statistiques montrent que de 2009 à nos jours, seul le nombre de la province du Shandong, la production de véhicules électriques à basse vitesse a atteint 3 millions de véhicules électriques multi-basse vitesse est destiné aux consommateurs des centaines de millions de personnes dans tout le pays des villes à quatre niveaux et les zones rurales, protection de l'environnement de ces modèles ont des caractéristiques pratiques, abordables, et d'autres, peut répondre à la demande des consommateurs pour de courts trajets, on peut dire le développement de véhicules électriques à basse vitesse La croissance dépend de la demande du marché. »Les sociétés de véhicules électriques à basse vitesse mentionnées ci-dessus ont déclaré.
En fait, l'utilisation de véhicules électriques à basse vitesse dans une scène beaucoup plus de compréhension du monde extérieur. Ceci est similaire à un petit, à courte distance, les véhicules électriques à basse vitesse kilomètres rapide dernière pratique à la logistique du marché des grandes et moyennes dans quelques années, l'assainissement, les aéroports, les transports en commun, la patrouille de la sécurité publique, le génie municipal, et d'autres domaines scooter personnes âgées étendent certains croient optimistes que si la pratique dans les pays développés à suivre, avec les normes de véhicules conditions nationales élaborées par l'Etat, des conditions quasi-conduite, de détenir des droits locaux de passage et la gestion claire, il peut ressembler à une moto cette année, et plus tard, les deux voitures électriques, compter sur les forces du marché pour développer rapidement une production et à la commercialisation que des millions de millions ou même au niveau de la grande industrie, grand marché, la production pour l'économie locale et de stimuler la croissance économique Rôle important
Avec la production à grande échelle croissante et la commercialisation de véhicules électriques à basse vitesse, ce qui rend l'industrie des véhicules électriques à basse vitesse pour se développer dans de nombreux domaines du nouveau moteur de la croissance économique, il a longtemps été considéré comme les services de l'État à cet effet être la gestion normalisée. La province du Shandong à partir de 2012 a commencé à explorer le électriques à basse vitesse chemin de faisabilité voiture normalisé de gestion. en 2015, le Ministère de l'industrie et de technologies de l'information, le développement et la Commission de réforme, Ministère de la science, Ministère de la sécurité publique, le ministère des transports a indiqué au Conseil d'Etat de « consulter sur les questions liées à la gestion des véhicules électriques à basse vitesse, » proposé « mise à niveau Un lot, normaliser un lot et éliminer un lot d'idées de travail, et a été approuvé par les dirigeants du Conseil d'Etat.
Puis le 28 Octobre, 2016, la Commission des normes nationales a émis un avis dans le troisième lot de normes nationales et le plan de révision de 2016, qui a été beaucoup d'attention de l'industrie et les attentes des «quatre véhicules électriques à basse vitesse les conditions techniques de projets entre eux, cela est devenu l'avenir des véhicules électriques à basse vitesse base juridique norme nationale pour cette année et demi, le ministère d'Etat de l'Industrie a publié le « 2018 nouveaux points de travail de normalisation des véhicules énergétiques » indique clairement à nouveau accélérer les quatre normes de véhicules électriques à basse vitesse travail de développement. cela montre dans le pays Il est irrésistible d'introduire une norme nationale pour les véhicules électriques à basse vitesse dans la gestion de la normalisation.
Plus récemment, il est une source: «véhicules électriques à basse vitesse GB sera introduite à la fin Octobre, le ministère a présenté le dernier fichier standard, et le ministère des Transports a été par la compagnie de voiture électrique américaine Tesla a jeté son dévolu sur le seul voiture mini-électrique à deux places, sont également devenus des preuves dans ce segment d'intérêt public large. Toutefois, le Shandong, le Henan et d'autres endroits pour conduire les véhicules électriques assainissement à faible vitesse, que ce soit l'industrie des véhicules électriques à basse vitesse poussera à nouveau la crise Au milieu?
Les véhicules électriques à basse vitesse sont impatients de «devenir positifs»
Après 10 années de développement, l'industrie des véhicules électriques à basse vitesse n'a pas comme des étrangers imaginer. Du point de vue du marché, l'industrie a passé la première étape de la cohabitation, la concentration de l'industrie encore améliorée par l'action du marché, l'industrie a complété la première mise à niveau. la plupart des compagnies de voitures électriques à basse vitesse croient que toute l'industrie a besoin d'une norme commune, point de rupture dans le développement maintenant il n'y a pas de norme uniforme. auparavant, Shandong et Henan, les grandes entreprises de voitures électriques à basse vitesse ont développé conjointement une Guide standard pour un inter-entreprises, la maîtrise de soi.
Mais au niveau national, les voitures électriques à basse vitesse l'industrie n'a pas été une norme claire, même sur son abolition a beaucoup de controverses. Plusieurs ministères concernés sont en désaccord sur ce point, il est donc difficile d'introduire un document programmatique. Cependant, le développement de véhicules électriques à basse vitesse ne se soit venu au point. mais en termes de taille globale, les véhicules électriques à basse vitesse dans le pays détiennent actuellement plus de trois millions de l'échelle du pays, il y a des véhicules électriques à basse vitesse pour les consommateurs. Cependant, chaque traitement local de gestion des véhicules électriques à basse vitesse et les attitudes ne sont pas les mêmes.
En fait, il y a des gouvernements locaux, les véhicules électriques à basse vitesse dans la gestion régulière, le véhicule doit être sur une licence spéciale, et le conducteur a également mis les compétences nécessaires pour maîtriser les besoins des entreprises de voitures électriques à basse vitesse sont favorables à cette approche. Dans une interview avec des journalistes des entreprises lorsqu'il a été interrogé a déclaré que seule l'industrie dans la normalisation de la gestion, le développement de l'industrie avant d'entrer dans la véritable voie du développement sain, province du Shandong, la Société des ingénieurs de l'automobile, le président Wei Xueqin a déclaré: « une forte demande pour le marché automobile mini-électrique est en train de devenir la nouvelle industrie de l'énergie la force principale.
Par ailleurs, dans le cadre de l’approche des «trois lots», le secteur des véhicules électriques à basse vitesse a connu de nombreux changements et améliorations au cours des deux dernières années. des normes techniques et des véhicules électriques à basse vitesse grandes entreprises ont commencé à construire quatre lignes de production complètes, mettre l'accent sur les normes de sécurité des véhicules électriques et de contrôle de la qualité, les normes de qualité pour atteindre le niveau de voiture à grande vitesse. « 2017 véhicules électriques à basse vitesse des centaines de précédent a été réduite à plus de 20, la concentration de l'industrie a plus de 70%. « représentation Wei Xueqin.
Aujourd'hui, les véhicules électriques à basse vitesse ont les conditions préalables à légaliser la modernisation industrielle et de l'identité. « Nous avons les conditions techniques pour la production de véhicules à grande vitesse, en fait, il y a beaucoup de voitures électriques à grande vitesse est notre fonderie, même ils veulent que leurs produits dans nos canaux de vente pour vendre. Il suffit que nous avons déjà des industries à améliorer et normaliser les conditions de base, mais la politique industrielle n'a pas suivi le rythme. « mouvement haussier au dessus de la représentation commerciale de voiture électrique à basse vitesse.
Cependant, jusqu'à présent, les véhicules électriques à basse vitesse GB encore controversée: Un peu plus tôt, en Avril 2016, le premier projet de norme nationale, les véhicules électriques à basse vitesse a été définie comme « quatre voitures de tourisme électriques à basse vitesse », le premier en Octobre deuxième projet a été défini comme les « quatre véhicules électriques à basse vitesse ». cela montre que les véhicules électriques à basse vitesse dans les normes de voitures particulières électriques ou séparément pour la mise en place d'un nouvel ensemble de normes, il existe des différences dans l'industrie.
Maintenant, il semble que les véhicules électriques à basse vitesse, conformément aux normes de l'industrie croient généralement que les nouvelles voitures de tourisme d'énergie pour gérer la voiture électrique à basse vitesse ne fonctionne pas, et si les véhicules électriques à basse vitesse dans les normes réglementaires de moto ou nouvelle série de quatre normes de véhicules électriques à basse vitesse sont au moment où vous devez faire des choix. « tant que la loi, toute l'industrie sera en mesure d'entrer dans la voie du développement normal, un certain nombre d'entreprises et de produits illicites sera naturellement éliminé avant certains problèmes de sécurité qui existent dans l'industrie est pas non plus complexe Exist. »Les dirigeants de la société de véhicules électriques à basse vitesse mentionnés ci-dessus ont déclaré.
véhicules électriques à basse vitesse pays ne doivent pas « identité », n'a pas donné le cas étant donné le droit de passage, dans le développement de la taille d'aujourd'hui, l'industrie a plus d'une centaine de milliards de yuans de marché industriel et prospère. China Electric Vehicle Association et directeur Chen Qingtai centaine de personnes avaient il a souligné que le goulot d'étranglement des véhicules électriques entrent dans la phase industrielle est la plus difficile à briser les marchés d'exportation, les exportations presque le temps d'ouvrir le marché plus que toute autre chose. d'autre part, l'économie est relativement en retard dans 34 villes et les vastes résidents ruraux de voyager manœuvre Le désir de chimie n'est pas moindre que celui des grandes villes: les véhicules électriques à basse vitesse peuvent répondre à cette demande.
'20 ans afin d'améliorer la capacité de voyager et de la capacité de transport, les zones rurales continuent de chercher des transports à leur capacité économique et adapter à l'environnement du tracteur avec une remorque, les véhicules agricoles, motocyclettes, deux voitures électriques. Mais presque toutes les mise à niveau ont souffert beaucoup de doutes, et contre la discrimination. les véhicules électriques à basse vitesse et au point. « Chen Qingtai souligné plus tôt.