เมื่อเร็ว ๆ นี้ "พลังงานรถยนต์พลังงานแบตเตอรี่รีไซเคิลการจัดการตรวจสอบย้อนกลับใหม่บทบัญญัติระหว่างกาล", "ใหม่เสียแบตเตอรี่พลังงานรถยนต์ใช้ครอบคลุมของเงื่อนไขมาตรฐานอุตสาหกรรม" (ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่า "สิทธิ") และนโยบายอื่น ๆ ที่ถูกนำมารีไซเคิลมากขึ้นและแรงกดดันมากขึ้นในการใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ ขณะที่การแนะนำของหลายเอกสารซึ่งเป็นเครื่องหมายพลังงานจากแบตเตอรี่รีไซเคิลและการเปลี่ยนแปลงที่เป็นระเบียบเพื่อความวุ่นวาย. โดยรวมทั้งสองเอกสารจะเทียบเท่ากับการใช้การควบคุมของทั้งสองเพื่อให้การรีไซเคิลแบตเตอรี่ที่สุดในการติดตามขวา แต่ยังต้องเชื่อมโยงกลาง สมบูรณ์
จุดสูงสุดของการรีไซเคิลกำลังจะมาถึงในเร็ว ๆ นี้
ในปี 2009 จีนเริ่มเป็นรถพลังงานการสาธิตการทำงานใหม่แผลขึ้นในประเทศเพื่อรักษาขนาดเล็กมากปัญหารีไซเคิลแบตเตอรี่ไม่ได้โดดเด่น. หลังจากเก้าปีของการพัฒนาประชากรของยานพาหนะพลังงานใหม่คิดเป็น 0.7% ของรถทั้งหมด. กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ สถิติแสดงให้เห็นว่าภายในสิ้นปี 2017 ประชากรยานพาหนะพลังงานใหม่ของประเทศจำนวน 1,530,000. ต้นยานพาหนะพลังงานใหม่ที่จะเข้าสู่ช่วงเวลาระยะออกแบตเตอรี่รีไซเคิลปัญหามากขึ้น. มีสถาบันคาดการณ์ว่าภายในปี 2018 จุดเริ่มต้นของปริมาณของเศษแบตเตอรี่ จะมีการเติบโตเป็นสองเท่าและปริมาณเศษเหล็กจะเพิ่มขึ้นถึง 280,000 ตันในปี 2563
แบตเตอรี่มีจำนวนมากของนิกเกิลโคบอลต์, แมงกานีสและโลหะอื่น ๆ จะไม่หายในเวลาที่จะก่อให้เกิดมลพิษของดินลิเธียม hexafluorophosphate วิธีการแก้ปัญหาด้วยไฟฟ้าเป็นไฮโดรไลซ์ได้อย่างง่ายดายเพื่อผลิต pentafluoride ฟอสฟอรัส, ไฮโดรเจนฟลูออไรและสารอันตรายอื่น ๆ ในสภาพแวดล้อมทางอากาศของร่างกายมนุษย์สัตว์และพืช มีผลในการกัดกร่อนแข็งแรงไม่กระบวนการกู้คืนทันเวลามีแนวโน้มที่จะนำ 'มลพิษทุติยภูมิ' แม้ผลเป็นความหายนะ
ก่อนหน้านี้ตลาดรีไซเคิลแบตเตอรี่ในประเทศวุ่นวายเปาเหว่ย, ผู้จัดการทั่วไปของเจ้อเจียง Hurray วงจรเทคโนโลยี จำกัด กล่าวว่าบาง บริษัท และนักลงทุนสถาบันเข้าใจผิดคิดว่าเป็นน้ำทะเลสีฟ้าได้วิ่งเข้าไปในเขตของแบตเตอรี่นโยบายการรีไซเคิลแบตเตอรี่จะไม่หาย ชัดเจนมาตรฐานไม่ได้มาตรฐานมันจะทำให้เกิดความสับสนในตลาด.
ข้อมูลแสดงให้เห็นว่า 2018 ขนาดของแบตเตอรี่เสียตลาดรีไซเคิลกว่า $ 5.0 พันล้านในปี 2020 และ 2023 ขนาดของตลาดจะเติบโตต่อไปเป็น 13.6 พันล้าน -311 หนึ่งร้อยล้านหยวนเปาเหว่ยกล่าวว่าการเติบโตของตลาดแบตเตอรี่รีไซเคิล มันคือใช่เงินไม่ใช่เรื่องง่าย. รีไซเคิลแบตเตอรี่และการรีไซเคิลเศษรวมถึงการใช้ระดับที่ยากลำบากทั้งที่จะเอาชนะ.
เป็นที่เข้าใจว่าในกรุงปักกิ่งเทียนจินและโดยรอบมณฑลกวางตุ้งและเซินเจิ้นมณฑลเหอหนานพื้นที่ซินเซียงรีไซเคิล 'กองโจร' ปล่อยเป็นจำนวนมากของเสียแบตเตอรี่. กองโจร 'การรีไซเคิ่รื้อประโยชน์สำหรับการชาร์จแบตเตอรี่สมบัติของคนงานเหมืองโคมไฟ, สกูตเตอร์ ฯลฯ ผลิตภัณฑ์โดยใช้เศษแบตเตอรี่ที่เหลืออยู่เกือบ 'โหดร้าย' โหมดการกู้คืนโลหะ
ใช้การควบคุมของทั้งสอง
"กฎระเบียบชี้แจงว่าองค์กรรถยนต์เป็นหน่วยงานหลักที่รับผิดชอบการรีไซเคิลแบตเตอรี่เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่เกิดขึ้นจากความรับผิดชอบที่ไม่ชัดเจน" นายเว่ยกล่าว
เมื่อผู้สื่อข่าวตรวจสอบการทิ้งยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ในกรุงปักกิ่งเจ้าของ Li กล่าวว่าเขากำลังเตรียมที่จะทิ้งยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ของตนเองให้คำปรึกษา บริษัท รถยนต์และร้านรีไซเคิลเพื่อจัดการกับการรีไซเคิลแบตเตอรี่ทุกฝ่ายไม่ได้ให้คำชี้แจงที่ชัดเจน "ความรับผิดชอบหลักไม่ชัดเจนคือเหตุผลหลักที่เราไม่สามารถให้คำตอบที่ชัดเจนได้นอกจากนี้ยังเป็นเพราะความรับผิดชอบหลักยังไม่ชัดเจนและการรีไซเคิล" กองโจร "เป็นเรื่องที่เป็นธรรมชาติ
คุณลักษณะที่สอดคล้องกันของอุตสาหกรรมยานยนต์เป็นห่วงโซ่อุตสาหกรรมค่อนข้างยาว, รถยนต์พลังงานใหม่จะไม่มีข้อยกเว้น, แบตเตอรี่วงจรที่เกี่ยวข้องกับการผลิตแบตเตอรี่, OEM, ผู้ประกอบการรีไซเคิลรื้อองค์กรระดับการใช้ประกอบการรีไซเคิล. มันเป็นเพราะห่วงโซ่ นานมีข้อพิพาทในความรับผิดชอบหลักของการแบ่ง. "กฎระเบียบ" สอดคล้องกับที่ใช้หลักการของผู้ที่กู้คืนผู้ผลิตรถยนต์เป็นอย่างชัดเจนการจัดการตรวจสอบย้อนกลับหลัก บริษัท แบตเตอรี่ บริษัท รื้อและ บริษัท รถยนต์อื่น ๆ ต้องทำงานที่ดีกับแหล่งที่มา งานรีไซเคิลการจัดการ
รายชื่อ บริษัท "เงื่อนไข" (ชุดแรก) ได้เสนอความคิดเห็นรวมทั้ง Zhangzhou Huayou, Zhangzhou Haopeng, GEM, Hunan Bangpu, Guanghua Technology ห้า บริษัท แรกมีความแข็งแกร่งทางเศรษฐกิจและการฟื้นตัวสูง ระดับเทคนิค
Bao Wei กล่าวว่า 'เอกสารนโยบายทั้งสองฉบับของ "ระเบียบ" และ "เงื่อนไข" ได้ทำให้การรีไซเคิลแบตเตอรี่กำลังทำงานได้อย่างต่อเนื่องและทำการสำรวจประสบการณ์โดยการกำหนดเมืองสาธิต
เป็นที่เข้าใจว่า Quzhou Hurray ลงทุนหลายร้อยล้านสามารถจัดการลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์แบตเตอรี่ที่ใช้ 8500 ตัน / ปีสามซากแบตเตอรี่ 56,000 ตัน / ปี; Ganzhou HighPower กับ Beiqi ความร่วมมือด้านพลังงานใหม่ในด้านของการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียม; แกรมมี่ แต่เดิมธุรกิจรีไซเคิลแบตเตอรี่เฉพาะได้เสร็จสิ้นบรรทัดแรกรื้อของพลังงานแบตเตอรี่ แต่ยังสถานประกอบการของการผลิตวัสดุแคโทดของโรงงานผลิตอัจฉริยะ; ยุคหูหนาน Brunp Ningde ของ บริษัท ซันเพื่อให้สำหรับ BMW, โฟล์คสวาเกนและ บริษัท รถยนต์อื่น ๆ แบตเตอรี่รีไซเคิลและการรีไซเคิลโซลูชั่น Guanghua วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีจะมีการขยายธุรกิจและการจัดวางกลยุทธ์ของพวกเขาในเขตข้อมูลใหม่ของพลังงานรีไซเคิลแบตเตอรี่เป็นเป้าหมายที่สำคัญ
ประเทศแบตเตอรี่รีไซเคิ่ลของเราเป็นตลาดใหญ่ บริษัท จะดึงดูดมากขึ้นมีการกำหนดเป้าหมายเค้กในอนาคตจะมี บริษัท มากเพื่อยกเว้นเบ้าเหว่ยกล่าวว่า 'ห้า บริษัท ได้รับการตรวจสอบโดยหน่วยงานที่เกี่ยวข้องก่อนที่จะเข้ารายการสีขาว มีข้อสงสัยว่าในอนาคตจะมี บริษัท อื่น ๆ ที่จะเข้าร่วมในการป้อนรายการสีขาวของ บริษัท ที่จะมีมาตรฐานเป็นธรรมจึงมั่นใจได้ว่าการกู้คืนจะไม่สิ้นสุดความวุ่นวายไม่มี.
มีการวนรอบที่อยู่ตรงกลาง
'รีไซเคิลแบตเตอรี่ตะกั่วกรดรีไซเคิลแบตเตอรี่ไม่สามารถทำซ้ำโศกนาฏกรรม.' เปาเหว่ยกล่าวว่า
การผลิตแบตเตอรี่ใช้ระดับของจะ "บนแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานระบบการจัดเก็บรหัสเปิด" (CMC ฮัน [2018] ฉบับที่ 73) ความต้องการของแอพลิเคชันของ บริษัท ผู้ผลิตรหัสและกฎระเบียบสำหรับการจัดเก็บการผลิตปัจจุบันของพลังงานจากแบตเตอรี่หรือการใช้งานระดับ แบตเตอรี่รหัสประจำตัวสินค้า. นี้หมายความว่าชิ้นส่วนของแบตเตอรี่ทุกคนจะมีที่ไม่ซ้ำกัน 'id'. เมื่อมีการเข้ารหัสโรงงานแบตเตอรี่เป็นรหัสกู้คืนรหัสทั้งหมดเพื่อให้สอดคล้องเพื่อให้มั่นใจว่าชิ้นส่วนของแบตเตอรี่ทุกคนสามารถได้รับการจัดการอย่างถูกต้อง การเขียนโปรแกรมตรวจสอบย้อนกลับสำหรับการจัดการระเบียนที่ดูเหมือนว่าจะประสบความสำเร็จในการไหลเวียนของวงปิดของห่วงโซ่ทั้งหมด แต่มีช่องโหว่ในส่วนตรงกลางเราต้องปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง
รถยนต์แบบดั้งเดิมของจีนทิ้งประมาณ 6 ล้านตันแบตเตอรี่กรดตะกั่วทุกปีและไม่มี บริษัท รีไซเคิลจริงจำนวนมากข้อมูลบางอย่างแสดงให้เห็นว่ามีเพียง 1% ของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดในปักกิ่งเท่านั้นที่เข้าสู่ช่องทางการรีไซเคิลอย่างเป็นทางการและอื่น ๆ เป็น 'กองโจร' 'เอาจุดรีไซเคิล' สีดำ 'ปัญหาของการรีไซเคิลแบตเตอรี่ตะกั่วกรดในส่วนอื่น ๆ ของประเทศเป็นเรื่องที่รุนแรงมากขึ้น
ตัวอย่างเช่นเกณฑ์ทางเทคนิคสำหรับการรักษาแบตเตอรี่กรดตะกั่วที่ผิดกฎหมายค่อนข้างต่ำแม้ผู้ประกอบการและบุคคลที่ไม่เข้าใจเทคโนโลยีการรีไซเคิลสามารถใช้งานได้ง่ายองค์กรหรือบุคคลเหล่านี้ทิ้งของเสียจากของเหลวลวก ๆ มันทำให้เกิดมลพิษร้ายแรงพวกเขาไม่ได้แบกภาระผูกพันด้านสิ่งแวดล้อมไม่มีค่าใช้จ่ายดังกล่าวเพื่อให้พวกเขาสามารถเพิ่มราคาที่จะซื้อแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ใช้เป็นผลให้ บริษัท รีไซเคิลอย่างเป็นทางการไม่สามารถแข่งขันกับพวกเขาสำหรับราคา
แบตเตอรี่ความยากลำบากเทคโนโลยีรีไซเคิลสูงกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรด แต่ยังคงมีความสับสนไม่มีการเข้ารหัสต้นเป็นหนึ่งในสาเหตุของความสับสน. แม้ว่าการดำเนินการจัดการตรวจสอบย้อนกลับ แต่เจ้าของไม่ได้บังคับ. เจ้าของทรัพย์สินเป็นคนของพลังงานแบตเตอรี่หาก เจ้าของไม่ให้ผู้ประกอบการรีไซเคิลรื้อขายในการเสนอราคาประสิทธิภาพแบตเตอรี่การจัดการพลังงานตรวจสอบย้อนกลับสูงกว่าการรบแบบกองโจร 'จะถูกทำลาย
เบ้าเหว่ยกล่าวว่าเพื่อที่จะแก้ปัญหานี้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องกำลังพิจารณาระบบเครดิตที่เชื่อมโยงกับระบบธนาคารที่ไม่ได้ทำตามความต้องการของการรีไซเคิลยานพาหนะเศษไฟฟ้าเพื่อเจ้าของธุรกิจรื้ออย่างเป็นทางการที่พวกเขาจะถูกรวมอยู่ในรายชื่อของพนักงานที่ไม่สุจริตเจ้าของ คุณไม่สามารถซื้อรถใหม่อีกครั้ง.
ของจีนผู้ผลิตพลังงานรถยนต์ใหม่หลายรายการสีขาวต้องการแนะนำเท่านั้นไม่บังคับ บริษัท รถยนต์ไม่สามารถมองหา บริษัท ที่จะให้ความร่วมมือในรายการสีขาว. เป็นที่เข้าใจว่าบาง บริษัท รถยนต์ที่ขายในการประมูลเสนอราคารีไซเคิลรื้อองค์กร นี้ทำให้บางสถานประกอบการอาจจะถูกทำร้ายเปาเหว่ยกล่าวว่าเป็นส่วนหนึ่งของตลาดที่มีอยู่แล้วไม่ได้นำมาใช้ในทางธุรกิจออกใบแจ้งหนี้อย่างเป็นทางการเพื่อลดค่าใช้จ่ายซึ่งเป็น บริษัท รายการสีขาวจะต้องไม่ทำ OEM บางรายใช้การประมูล ผู้ชนะการประมูลสูงสุดที่อนุญาตพิเศษเรื่องยากสำหรับผู้ประกอบการที่จะแข่งขันกับราคาและสถานประกอบการทางการ. มันยังทำให้ประนีประนอมประสิทธิภาพของการจัดการตรวจสอบย้อนกลับแบตเตอรี่.
แบตเตอรี่ลิเธียมมีแนวโน้มที่จะเกิดไฟไหม้และเพื่อให้แน่ใจว่าปลอดภัยผู้ผลิตแบตเตอรี่ได้พยายามทุกวิธีเพื่อเสริมสร้างความปลอดภัยของชุดแบตเตอรี่ Bao Wei กล่าวว่า 'ในปัจจุบันขนาดของแบตเตอรี่ไม่สม่ำเสมอจะไม่ง่ายที่จะบรรลุการถอดชิ้นส่วนอัตโนมัติรวมทั้ง บริษัท แบตเตอรี่เพื่อปรับปรุงความปลอดภัย เซ็กส์เอามากมาตรการซึ่งยังเพิ่มความยากลำบากของ บริษัท รีไซเคิลซึ่งจะทำให้ประสิทธิภาพของการรื้อและการรีไซเคิลไม่สูง
จุดสูงสุดในการรีไซเคิลแบตเตอรี่กำลังของจีนกำลังใกล้เข้ามานโยบายใหม่นี้เอื้อต่อการสร้างมาตรฐานตลาดและพื้นที่ที่ไม่สมบูรณ์จะได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นด้วยกระบวนการรีไซเคิล
คำแถลงครอบครัว
ค่าใช้กำลังการผลิตของแบตเตอรี่ลิเธียมจะลดลงเมื่อแบตเตอรี่โซเดียมเป็นของมวลผลิต
หลังจากการรีไซเคิลแบตเตอรี่เป็นระดับเดียวกับที่มีค่าสามารถนำมาใช้สำหรับการจัดเก็บพลังงานไฟฟ้ายานพาหนะความเร็วต่ำเปลี่ยนแบตเตอรี่ตะกั่วกรด ฯลฯ ฉันเพิ่งรู้ว่าโซเดียมไอออนแบตเตอรี่ความก้าวหน้าการวิจัยและการทดสอบผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่องหากประสบความสำเร็จแบตเตอรี่ลิเธียม ระดับของค่าใช้ตกควรดูการเปลี่ยนแปลงในตลาดหลังจากที่ประสบความสำเร็จโซเดียมเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่มาเกี่ยวกับเมื่อเจ้าหน้าที่กำหนดนโยบาย
เห็นได้ชัดว่าความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมโซเดียม แต่แบตเตอรี่ลิเธียมการใช้กำลังการผลิตที่ระดับเพียงเดิม 70% เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่โซเดียมไม่ได้ประโยชน์มากความหนาแน่นของการใช้พลังงานของแบตเตอรี่ที่สามารถเข้าถึง 120KWh โซเดียม / กิโลกรัมอุณหภูมิในการทำงาน - 30 ℃ ~ 55 ℃หลังจากที่ 1,300 รอบความจุยังคงมากกว่า 80%. ประสิทธิภาพไม่ด้อยกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมโดยใช้ระดับได้. นอกจากนี้แบตเตอรี่โซเดียมมีข้อได้เปรียบทางเศรษฐกิจและความปลอดภัยที่เห็นได้ชัด
วัสดุ ternary แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเมื่อเผาไหม้ไฟนี่แหละตรวจสอบแบตเตอรี่โซเดียมไอออน แต่ไม่สูบบุหรี่เมื่อ needling ไม่มีไฟระเบิดไม่อยู่ภายใต้การลัดวงจรขูดเลือดขูดเนื้อจำหน่ายเกินการตรวจสอบการอัดขึ้นรูปแบตเตอรี่โซเดียมไอออน ไม่ระเบิดลุกเป็นไฟ
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่สามารถขูดเลือดขูดเนื้อและมากกว่าการปล่อยแบตเตอรี่โซเดียมไอออนไม่สามารถคิดราคาแพง แต่ก็สามารถนำ, ที่อยู่, การชาร์จแบตเตอรี่จะทำและทุก. นี้ที่เอื้อต่อการขนส่งที่ปลอดภัยของแบตเตอรี่. การใช้งานระดับแบตเตอรี่ของ BMS เสนอที่สูงขึ้น ข้อกำหนดและแบตเตอรี่โซเดียมสามารถมากกว่าปล่อยความต้องการการจัดการ BMS กลายเป็นค่อนข้างง่ายตราบเท่าที่ทั้งหมดจะทำและใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ทั้งหมดและทุกคนที่เส้นเริ่มต้นเดียวกัน
แบตเตอรี่โซเดียมประหยัดค่าใช้จ่ายกว่า 40% ของลิเธียมประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่เห็นได้ชัด. กับการพัฒนาของเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซเดียมจะใช้พลังงานจากแบตเตอรี่รีไซเคิลประกอบการห่วงโซ่ที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมส่งผลกระทบต่อพลังงานแบตเตอรี่มากขึ้นควรให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเปลี่ยนแปลงนี้