Recentemente, il "Disposizioni transitorie nuova potenza della batteria di riciclaggio di gestione tracciabilità dell'energia automobile", "nuovi rifiuti batteria energia elettrica automobilistica completa utilizzazione delle condizioni standard del settore" (di seguito le "Condizioni") e le altre politiche sono state introdotte, il riciclaggio sempre più la pressione a batteria il tempo, l'introduzione di numerosi documenti che segna l'alimentazione dal riciclaggio delle batterie e transizione ordinata al caos. generale, questi due documenti è equivalente a prendere il controllo dei due, in modo che il riciclaggio batteria finalmente sulla strada giusta, ma anche bisogno di collegamenti intermedi perfetto.
Riciclaggio imminente picco
Nel 2009, la Cina ha iniziato una nuova corsa dimostrazione veicolo di energia, liquidata il paese a mantenere molto piccolo, problema riciclaggio delle batterie non è prominente. Dopo nove anni di sviluppo, nuova popolazione veicolo di energia ha rappresentato il 0,7% del totale auto. Ministero della Pubblica Sicurezza le statistiche mostrano che entro la fine del 2017, nuova popolazione veicolo di energia del paese è stato pari a 1,53 milioni. i veicoli di nuova energia presto per entrare nel periodo di phase-out, batteria riciclaggio sempre più problemi. ci sono istituzioni prevedono che entro il 2018 l'inizio della quantità di rottami di batteria mostrerà doppio della crescita nel 2020 raggiungerà 280.000 tonnellate rottamati.
Batteria contiene grandi quantità di nichel, cobalto, manganese e altri metalli non sono recuperati in tempo causerà inquinamento del suolo, litio esafluorofosfato soluzione elettrolitica è facilmente idrolizzato per produrre pentafluoruro di fosforo, acido fluoridrico ed altre sostanze nocive nell'ambiente aereo del corpo umano, animali e piante v'è un forte effetto corrosivo, non tempestivamente il processo di recupero è probabile che portera 'inquinamento secondario', anche le conseguenze catastrofiche.
In precedenza, mercato del riciclaggio della batteria interna è caotica Bao Wei, direttore generale del ciclo di Zhejiang Evviva Technology Co., Ltd., ha detto: 'Alcune aziende e investitori istituzionali pensano erroneamente che questo è un mare di blu, si sono precipitati nel campo della politica di riciclaggio delle batterie di carica della batteria di alimentazione non viene recuperato. chiaro, norma non standardizzato, ha causato una certa confusione nel mercato '.
I dati mostrano che 2018 le dimensioni del mercato del riciclaggio dei rifiuti della batteria di oltre miliardi di $ 5,0 da l'anno 2020 e 2023, la dimensione del mercato crescerà ulteriormente a 13,6 miliardi di -311 cento milioni di yuan Bao Wei ha detto: 'la crescita del mercato di riciclaggio delle batterie e 'sì, il denaro non è facile. riciclaggio delle batterie e il riciclaggio di rottami, compreso l'uso di scaglione, entrambe le difficoltà da superare.'
Resta inteso che a Pechino, Tianjin e circostante Guangdong e Shenzhen, zona Henan Xinxiang, riciclaggio 'guerriglieri' calza un gran numero di tali rifiuti. 'Guerriglieri' riciclaggio smontaggio utile per la batteria tesoro di carico, di minatore lampada, scooter, etc. prodotti, utilizzando lo scarto residuo della batteria quasi 'brutale' modalità di recupero del metallo.
Prendi il controllo dei due
"I regolamenti chiariscono che l'impresa automobilistica è l'organismo principale responsabile del riciclaggio delle batterie di potenza, evitando il problema di responsabilità poco chiare." Ha affermato Bao Wei.
Quando un giornalista ha indagato sulla demolizione di veicoli elettrici puri a Pechino, un proprietario di Li ha detto che si stava preparando a demolire i propri veicoli elettrici puri, consultando le società automobilistiche e gli impianti di riciclaggio per occuparsi del riciclaggio delle batterie. Bao Wei ha dichiarato: "La principale responsabilità non è chiara è la ragione principale per cui non possiamo dare una risposta chiara, anche perché la responsabilità principale non è chiara e il riciclaggio dei" guerriglieri "è organico."
Una caratteristica costante del settore auto è catena del settore relativamente lungo, veicoli di nuova energia non fanno eccezione, Batteria del ciclo di vita coinvolge produttori di batterie, gli OEM, riciclaggio smontaggio imprese, le imprese Echelon utilizzo, riciclaggio imprese. E 'a causa della catena lunga, c'è una controversia nella responsabilità principale della divisione. "regolamenti" secondo che utilizzare il principio di chi recuperato, il costruttore di automobili è chiaramente il principale di gestione tracciabilità, società di batteria, le imprese di demolizione ed altre società automobilistiche hanno bisogno di fare un buon lavoro con la fonte, Gestione del riciclaggio.
L'elenco delle società "Condizioni" (primo gruppo) ha sollecitato opinioni, tra cui Zhangzhou Huayou, Zhangzhou Haopeng, GEM, Hunan Bangpu, Guanghua Technology Le prime cinque società hanno una forte forza economica e un alto recupero. Livello tecnico
Bao Wei ha dichiarato: "I due documenti di politica di" Regolamentazione "e" Condizioni "hanno mantenuto la batteria di alimentazione riciclando uno per uno, e costantemente esplorato l'esperienza determinando la città dimostrativa.
Resta inteso che Quzhou Hurrah ha investito centinaia di milioni di persone, in grado di gestire ossido di litio cobalto batterie utilizzate 8500 tonnellate / anno, di cui tre di scarto della batteria 56.000 tonnellate / anno; Ganzhou Highpower con Beiqi nuova cooperazione energetica nel settore del litio potere riciclaggio delle batterie; Grammy originariamente batteria dedicata riciclaggio di business, ha completato la prima linea smantellamento di carica della batteria, ma anche l'istituzione di una produzione materiale catodico dello stabilimento di produzione intelligente; Hunan Brunp Ningde era della società Sun, a fornire per la BMW, Volkswagen e altre case automobilistiche soluzioni di riciclaggio della batteria e il riciclaggio; Guanghua scienza e la tecnologia avrebbero dovuto espandere il proprio business e il layout strategico nel nuovo campo di energia, il riciclaggio della batteria è un obiettivo importante.
Power Battery Recycling Il nostro paese è un mercato enorme, attirerà sempre più aziende stanno prendendo di mira la torta, in futuro ci saranno più le aziende di whitelist Bao Wei ha detto: 'cinque società sono stati esaminati dai servizi competenti prima di entrare nella lista bianca, non c'è dubbio che in futuro ci saranno più le aziende a partecipare, per entrare nella white list delle imprese sono abbastanza standard, assicurando in tal modo che la ripresa non finirà il caos '.
Intermedio collega scappatoie
'Il riciclaggio delle batterie al piombo riciclo delle batterie non può più ripetere la tragedia.', Ha detto Bao Wei.
produzione di batterie, l'uso di echelon deve "sul sistema di archiviazione di potere codificato batteria dell'auto aperto" (CMC Han [2018] No. 73) i requisiti, applicazione aziendale produttore codice e le norme per l'archiviazione, l'attuale produzione di energia della batteria o l'uso Echelon batteria codice di identificazione del prodotto. ciò significa che ogni parte della batteria avrà un unico 'id'. quando un codice di fabbrica batteria, codice a recuperato, tutto codificato per corrispondere a garantire che ogni pezzo di batteria può essere maneggiata correttamente. codifica tracciabilità per la gestione dei record sembra raggiungere una circolazione a circuito chiuso di tutta la catena, ma ci sono scappatoie nella parte centrale, abbiamo bisogno di migliorare costantemente.
Le auto tradizionali cinesi hanno rottamato circa 6 milioni di tonnellate di batterie al piombo ogni anno e non ci sono molte aziende di riciclaggio reali Alcuni dati mostrano che solo circa l'1% delle batterie piombo-acido usate a Pechino sono entrate nei canali di riciclaggio ufficiali e altre sono state "guerrigliere". "Eliminate il punto di riciclaggio" nero "Il problema del riciclaggio delle batterie al piombo-acido in altre parti del paese è più serio.
Il problema della rottamazione delle batterie al piombo è più serio a causa di vari motivi: ad esempio, la soglia tecnica per il trattamento illegale delle batterie al piombo è relativamente bassa, anche le imprese e gli individui che non comprendono la tecnologia di riciclaggio possono facilmente operare. Provoca un grave inquinamento, non sopporta l'obbligo ambientale, non ha costi di questo tipo, quindi può aumentare il prezzo per l'acquisto di batterie al piombo usate e di conseguenza le aziende di riciclaggio formale non possono competere con esse per il prezzo.
Tecnologia batteria riciclaggio difficoltà è maggiore di batterie al piombo, ma ancora un po 'di confusione, non v'è alcuna codifica precoce è una delle cause di confusione. Anche se l'attuazione della gestione della tracciabilità, ma i proprietari non sono obbligatori. I proprietari sono persone di carica della batteria, se proprietari non al riciclo delle imprese di smantellamento, venduti per fare un'offerta più alta carica della batteria efficacia di gestione tracciabilità 'guerriglieri' saranno compromessi.
Bao Wei ha detto: 'Per risolvere questo problema, i servizi competenti stanno prendendo in considerazione il sistema di credito collegato al sistema bancario, non ha seguito i requisiti del elettrico riciclaggio dei rottami di veicoli ai proprietari di imprese smantellamento formali, saranno inclusi nella lista del personale disonesto, il proprietario Non posso comprare di nuovo una macchina nuova. "
nuovi produttori di energia di automobili della Cina molti, lista bianca requisiti solo consigliati, non obbligatorio, le case automobilistiche non possono essere alla ricerca per le imprese a cooperare nella lista bianca. Resta inteso che alcune case automobilistiche venduti in un'asta di riciclaggio di offerta smantellamento delle imprese, questo pone alcune imprese informali possono essere abusati Bao Wei ha detto: 'una parte del mercato che già esiste non adotta modo formale di business fatturazione per ridurre i costi, che è la società di lista bianca non devono fare alcuni OEM tramite asta. l'offerta più alta, whitelist difficile per le imprese di competere sul prezzo e informali imprese. ma rende anche compromettere l'efficacia della gestione della tracciabilità della batteria '.
Litio facilmente in fiamme, produttori di batterie al fine di garantire la sicurezza, fare tutto il possibile per rafforzare la sicurezza del pacco batteria Bao Wei ha detto: 'Allo stato attuale, la dimensione della dimensione della batteria non è uniforme, non è facile da raggiungere smantellamento automatico, più la batteria imprese al fine di migliorare la sicurezza resistenza, ha preso numerose misure, che aumenta anche la difficoltà di smantellamento attività di riciclaggio. questo rende smantellando efficienza di recupero non è elevato '.
Il nostro picco di riciclaggio delle batterie si sta avvicinando, nuova politica contribuirà a standardizzare le imperfezioni del mercato aumenterà come l'approfondimento del processo di recupero di essere migliorato.
Una delle parole
litio di sodio produzione di massa della batteria utilizzando il valore cadrà echelon
Dopo il riciclaggio delle batterie, nonché scaglione di valore, può essere utilizzato per lo stoccaggio di energia, veicoli elettrici a bassa velocità sostituiscono batterie al piombo-acido, ecc recente ho appreso che la batteria agli ioni di sodio ricerca svolta, e continui test di prodotto, in caso di successo, batteria al litio scaglione di valore d'uso a cadere, dovrebbe fare riferimento ai cambiamenti del mercato dopo l'innovativa tecnologia della batteria di sodio causate quando le autorità formulano politiche.
Ovviamente maggiore densità di energia rispetto alla batteria al litio sodio, tuttavia, l'uso di capacità scaglione batteria al litio solo l'originale 70%, rispetto alle batterie sodio non molto vantaggio, la densità di energia della batteria può raggiungere 120KWh sodio / Kg, temperatura di funzionamento - 30 ℃ ~ 55 ℃, dopo 1300 cicli, la capacità è ancora più dell'80%. la prestazione non è inferiore ad una batteria al litio utilizzando scaglione. Inoltre, le batterie sodio presentano ovvi vantaggi economici e di sicurezza.
materiali ternari sono batteria al litio al rilevamento fuoco di combustione agugliatura, la batteria agli ioni di sodio, ma non fumare durante agugliatura, nessun incendio, nessuna esplosione è sottoposto a cortocircuito, prezzo eccessivo, sopra-scarica, rilevamento estrusione, la batteria agli ioni di sodio Inoltre non può bruciare il fuoco.
Le batterie al litio non possono eccessivo e sopra scarico, batterie sodio ioni non possono sovraccaricare, ma può essere messo, cioè, la carica della batteria è fatto e tutto. Questo è favorevole alla sicurezza del trasporto della batteria. L'uso scaglione della batteria di BMS proposto superiore requisiti e batteria sodio possono sopra scarico, esigenze di gestione BMS diventato relativamente semplice, finchè tutto è fatto e l'alimentazione della batteria, e tutti alla stessa linea di partenza.
batterie sodio risparmio di costi di oltre il 40% di litio, vantaggi economici sono evidenti. Con lo sviluppo della tecnologia, batterie sodio alimenteranno batteria riciclaggio maggiore impatto, industria Batteria imprese catena connessi dovrebbe attribuire grande importanza a questo cambiamento.