Especialmente en entornos urbanos, detener el arranque debe producir diferencias en el mundo real, pero ¿la durabilidad del motor se verá afectada a largo plazo?
¿Qué es la tecnología STOP-START? La parada que comienza es el sistema de la mayoría de los coches modernos, cuando el coche es inmóvil, él cortará el motor para reducir la consumición de combustible y las emisiones.
Ť su motor comienza de nuevo el embrague de la gallina W ¯ ¯ para enganchar o levantar los frenos, o cuando el piloto está listo para volver a colocarse.
¿dejar de empezar a trabajar? El sistema utiliza una computadora para detectar cuando un coche es inmóvil o cuando el coche se detiene, y para el combustible de bombear y de los fuegos en el motor.
Cuando el coche comienza a moverse o a apretar el embrague, el encendido comienza.
El proceso se produce automáticamente, pero el controlador puede seleccionar si el sistema está activo o desactivado pulsando el botón de parada de inicio en el coche; capital A, flecha a la derecha
Estos momentos pueden ocurrir cuando un conductor decide detenerse, pero cambia de opinión por cualquier razón, como cuando el tráfico se detiene inesperadamente.
En este punto el motor puede "parar" pero todavía rotar, así que para evitar crujidos, una electroválvula inicia el motor de arranque, mantiene su velocidad sincronizada con el motor, y luego un segundo engranaje de malla liso.
Desventajas de detener la tecnología de arranque:
¿dejar de empezar a usar mi motor?
En términos de durabilidad y longevidad, se deben cubrir todas las fundaciones asociadas con el engranaje de arranque, pero más ciclos de parada-arranque causarán que el desgaste del motor aumente a menos que se tomen medidas para prevenirlo.
"Un coche ordinario sin una parada automática puede experimentar hasta 50.000 acontecimientos de parada-comienzo durante su vida de servicio," dijo Gerhardarnold, que es responsable del diseño del cojinete de federalmogul. "Pero cada vez que el coche deja de funcionar, la parada automática se inicia y se activa, y este número aumenta dramáticamente, lo que puede detener el ciclo de inicio 500.000 veces durante la vida del motor.
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Esto es un salto grande y plantea un desafío importante a la durabilidad y a la longevidad de los cojinetes del motor. Uno de los componentes más importantes del motor es el cigüeñal. Se apoya mientras que funciona a lo largo de la longitud del cojinete principal ' ordinario ' en muchas rotaciones de la tierra-cuello de la precisión (ningunos cojinetes de bola o rodillos, solamente metal liso).
Éstos son los cojinetes principales y tienen un mayor impacto en los cojinetes posteriores del motor de arrancador. Cuando el motor está en marcha, el cigüeñal y la superficie portante principal no son realmente contactados, pero son separados por una película de aceite ultradelgada, suministrados bajo presión y bombeados en la superficie del rodamiento por la acción del cigüeñal giratorio.
Este proceso se llama "lubricación hidrodinámica", pero cuando el motor se detiene, la manivela se detiene en el rodamiento y se ponen en contacto dos superficies metálicas.
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