특히 도시 환경에서 시동을 멈추게하면 실제적인 차이가 발생하지만 엔진의 내구성은 장기적으로 영향을 받습니까?
Stop-Start 기술이란 무엇입니까?
시동을 멈추는 것은 현대 자동차의 시스템입니다. 자동차가 정지하면 엔진을 끄고 연료 소비와 배출 가스를 줄입니다. 엔진이 다시 시동됩니다. 암 클러치가 연결되거나 해제 될 때 또는 운전자가 다시 움직일 준비가되었습니다.
어떻게 일을 시작하지 않겠습니까?
이 시스템은 컴퓨터를 사용하여 자동차가 정지 중이거나 차가 정지 한 시점을 감지하여 연료 공급을 중단하고 엔진을 점화합니다. 차가 움직이거나 클러치를 누르면 점화가 시작됩니다.
이 과정은 자동으로 이루어 지지만 운전자는 자동차의 정지 시작 버튼 (대문자 A, 화살표 시계 방향 회전)을 눌러 시스템의 활성화 또는 비활성화 여부를 선택할 수 있습니다
그러한 순간은 운전자가 멈추기로 결정했을 때 일어날 수 있지만, 교통 사고가 멈추었을 때 어떤 이유로 든 마음이 바뀔 것입니다.
이 시점에서 엔진은 '정지'하지만 여전히 회전 할 수 있으므로 스매싱을 피하기 위해 솔레노이드 밸브가 스타터 모터를 작동시켜 엔진과 속도를 동기화 한 다음 두 번째 엔진이 부드럽게 맞 춥니 다.
시작 기술 중단의 단점 :
내 엔진을 쓰는 걸 그만둬?
내구성과 긴 수명면에서 스타터 기어 자체와 관련된 모든 토대를 다루어야하지만 더 많은 스톱 - 스타크 사이클은 그것을 막기위한 조치가 취해지지 않으면 엔진 마모를 증가시킬 수 있습니다.
'자동으로 시동을 멈추지 않는 보통의 자동차는 수명이 다할 때까지 최대 50,000 개의 스톱 스타트 이벤트를 경험할 수 있습니다.'라고 FederalMogul 베어링 디자인 책임자 인 Gerhard Arnold는 말합니다.
그러나 자동차가 운행을 멈출 때마다 자동 정지 시작이 활성화되고이 숫자는 급격히 증가하며 엔진 수명 동안 50 만회의 시작 사이클에 도달 할 수 있습니다. '
이것은 엔진 베어링의 내구성과 수명에 큰 도전이되는 커다란 도약입니다.
엔진의 기본적인 구성 요소는 메인 베어링의 '정상'에서 실행 회전 스핀들 많은 정밀 연마의 길이 만 부드러운 금속을 따라 볼 또는 롤러없이 (같이 무거운 성분의 하나가지지되는 크랭크이다 이것들은 주 베어링이고, 시동기 모터에서 엔진 뒤에 베어링이 더 큰 영향을 미칩니다.
엔진이 작동되면, 크랭크 샤프트 메인 베어링 표면을 실제로 접촉하지만, 얇은 막으로 분리하고, 크랭크 샤프트의 회전 동작에 의해 상기 베어링면에 공급 펌프는 압력하에 않는다.이 과정은 "유체 윤활"라고 그러나 엔진이 멈 추면 크랭크가 베어링에서 멈추고 두 개의 금속 표면이 만집니다.
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