特に都市環境では、スタートアップを停止すると、現実世界の違いを生むはずですが、エンジンの耐久性は、長期的に影響を受けるのだろうか?
ストップスタート技術とは何ですか?
停止開始はほとんどの現代車のシステム、車が静止しているとき、それは燃料消費量および放出を減らすためにエンジンを断ち切る。 Ť彼のエンジンは再び従事したり、ブレーキを持ち上げ、またはパイロットが再び移転する準備ができているときに W ¯¯編クラッチを開始します。
作業の開始を停止しますか?
システムは、車が静止しているとき、または車が停止しているときに検出するためにコンピュータを使用して、それはエンジンでポンプと火災から燃料を停止します。 車が移動したり、クラッチを押し始めると、点火が開始されます。
プロセスは自動的に行われますが、ドライバは、車のストップスタートボタンを押すことによって、システムがアクティブか無効かを選択できます。キャピタル A、矢印時計回り
このような瞬間は、ドライバが停止することを決定したときに発生する可能性があります, しかし、何らかの理由で彼らの心を変更する, トラフィックが予期せず停止する場合など
この時点で、エンジンは ' 停止 ' がまだ回転するので、クランチを避けるために、ソレノイドバルブは、スターターモーターを起動し、その速度は、エンジンと同期を維持し、2番目の滑らかな噛み合いギア。
スタートアップテクノロジを停止するデメリット:
私のエンジンを着用し始めて停止?
耐久性と長寿の面では、スターターギア自体に関連付けられているすべての基盤は、カバーする必要がありますが、より多くのストップスタートサイクルは、対策がそれを防ぐために取られない限り、エンジンの摩耗が増加する原因となります。
「自動停止のない普通車は耐用年数の間に5万停止開始のでき事を経験するかもしれない」、Federalmogul 軸受け設計を担当する Gerhardarnold は言った。
' しかし、車が実行を停止するたびに、自動停止が起動し、それが活性化し、この数は、エンジンの寿命中に開始サイクル50万回を停止することができ、劇的に増加します。 '
これは大きいジャンプであり、エンジン軸受けの耐久性そして長寿に主要な挑戦を提起する。
エンジンの最も重要な部品の1つはクランクシャフトである。 それは多くの精度のグランドネックの回転 (ないボールベアリングやローラー、唯一の滑らかな金属) の ' 普通の ' 主軸受の長さに沿って実行するようにサポートされています。 これらは主軸受であり、スターターモーターの後部ベアリングに大きな影響を与えます。
エンジンが作動しているとき、クランクシャフトおよび主要な軸受け表面は実際に接触しないが、超薄油膜によって区切られ、圧力の下で供給され、回転クランク軸の行為によって軸受け表面でポンプでくまれる。 このプロセスは「流体力学潤滑」と呼ばれますが、エンジンが停止すると、クランクがベアリングに止まり、2つの金属面が接触します。
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