Surtout dans les environnements urbains, arrêter le démarrage devrait créer des différences réelles, mais la durabilité du moteur sera-t-elle affectée à long terme?
Quelle est la technologie stop-start?
L'arrêt du départ est le système de la plupart des voitures modernes: lorsque la voiture est à l'arrêt, elle coupe le moteur pour réduire la consommation de carburant et les émissions Ť Son moteur redémarre. Prêt à déménager à nouveau
Arrêtez de commencer à travailler?
Le système utilise un ordinateur pour détecter l’arrêt de la voiture ou l’arrêt de la voiture, c’est à ce moment qu’il arrête la distribution de carburant et allume le moteur.
Ce processus se déroule automatiquement, mais le conducteur peut choisir d'activer ou de désactiver le système en appuyant sur le bouton d'arrêt-démarrage de la voiture, sur la lettre majuscule A, sur la flèche dans le sens des aiguilles d'une montre.
Un tel moment peut se produire lorsque le conducteur décide de s'arrêter, mais pour quelque raison que ce soit, cela changera d'avis, par exemple lorsqu'un accident de la circulation s'arrête.
À ce stade, le moteur peut «s'arrêter» mais tourner tout en évitant de casser, une électrovanne active le démarreur pour synchroniser sa vitesse avec celle du moteur, puis la seconde enclenche la vitesse.
Inconvénients de l'arrêt de la technologie de démarrage:
Arrête de commencer à porter mon moteur?
En termes de durabilité et de longévité, toutes les fondations associées au démarreur doivent être couvertes, mais un nombre accru de cycles d’arrêt peut entraîner une augmentation de l’usure du moteur, à moins que des mesures ne soient prises pour l’empêcher.
«Les voitures ordinaires qui ne s'arrêtent pas automatiquement peuvent connaître jusqu'à 50 000 arrêts au cours de leur vie», a déclaré Gerhard Arnold, responsable de la conception des roulements FederalMogul.
"Mais chaque fois que la voiture arrête de fonctionner, le démarrage automatique est activé. Ce nombre augmente rapidement et peut atteindre 500 000 cycles de démarrage au cours de la vie du moteur."
Il s'agit d'un grand saut qui pose un défi majeur à la durabilité et à la longévité des roulements du moteur.
Le vilebrequin est l'un des composants les plus élémentaires du moteur, car il tourne sur de nombreuses longueurs de tourillons de précision fonctionnant dans des paliers principaux «normaux» (pas de roulements à billes ou à rouleaux, seulement du métal lisse). Ce sont les paliers principaux et le palier derrière le moteur au démarreur est plus influent.
Lorsque le moteur tourne, le vilebrequin et la surface d'appui principale ne sont pas réellement en contact, mais sont séparés par un film d'huile ultrafin, alimenté sous pression et pompé sur la surface d'appui en faisant tourner le vilebrequin. Mais lorsque le moteur s'arrête, la manivelle s'arrête sur le roulement et les deux surfaces métalliques se touchent.
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