Недавно Renren Group взяла на себя инициативу по успешной разработке специальных подшипников для новых энергетических транспортных средств в Китае, что свидетельствует о том, что подшипниковая промышленность Китая взорвала свой рог независимого рынка подшипников для новых транспортных средств.
Новая производственная площадка по производству автомобильных подшипников новой группы людей
быстро развивающийся рынок
В 2017 году мировые продажи новых пассажирских автомобилей с энергоресурсами составили более 1,22 млн. Единиц, что на 58% больше, чем в прошлом году. Среди них новые пассажирские автомобили в Китае продали более 578 000 единиц, что составило 47,37%.
Поскольку страна углубляет энергосбережение, сокращение выбросов и защиту окружающей среды, новые энергетические электромобили вместо топливных транспортных средств стали направлением развития автомобильного рынка.
Все больше и больше международных автопроизводителей разработали стратегию развития электромобилей в Китае.
Недавно Motor Motor Company объявила о своей стратегии по развитию электромобилей в Китае. К 2025 году он планирует переместить 70% своих электромобилей в Китай.
В 2016 году компания Tesla, электромобиль и энергетическая компания США, достигла продаж в Китае в размере 1 млрд. Долл. Представитель Tesla сказал, что за последние несколько лет продажи Tesla в Китае составят самую большую долю в глобальных продажах. ,
10 июля 2018 года заместитель мэра города Шанхая Чжоу Бо и вице-президент Tesla Ren Yuxiang подписали соглашение от имени обеих сторон. Были представлены Tesla (Shanghai) Co., Ltd. и Tesla (Shanghai) R & D Innovation Center.
Согласно соглашению, Шанхайское муниципальное правительство и Tesla будут углублять сотрудничество и обмен технологическими инновациями и промышленным развитием. Правительство Шанхая будет активно поддерживать Tesla в создании компании, объединяющей развитие, производство, продажи и другие функции в Шанхае. Инновационный центр исследований и разработок в области транспортных средств способствует трансформации инновационных технологических достижений, ускоряет развитие глобализации, способствует развитию высококачественной обрабатывающей промышленности в Шанхае, ускоряет строительство центра автомобильной промышленности мирового класса и оказывает сильную поддержку Шанхайу, чтобы стать глобальным городом передового опыта, добиваясь взаимовыгодного сотрудничества.
Tesla также подписала специальное инвестиционное соглашение для чистых электромобилей с Шанхайским комитетом по управлению Lingang и Lingang Group. Tesla создаст стопроцентную супер-исследовательскую и опытно-конструкторскую и производственную функцию в районе Шанхая в Линганге. Завод. Tesla (Shanghai). Центр инноваций в области электромобилей в области электротехники в основном занимается разработкой электромобилей и будет активно содействовать трансформации результатов инновационных технологий электромобилей.
С ростом продаж новых энергетических транспортных средств спрос на приводные двигатели быстро растет. Предполагается, что к 2020 году мировой рынок двигателей для двигателей достигнет 4,4 млрд. Долл. США.
Новые двигатели приводного двигателя требуют специальных подшипников.
По сравнению с традиционными транспортными средствами новые транспортные средства с энергией требуют высокоскоростных двигателей, которые могут отвечать низким температурам -40 ° C и высоким требованиям к температуре выше 150 ° C. Подшипники должны иметь функции технического обслуживания и могут адаптироваться к осевому удару, вызванному частым запуском и остановкой.
Янь Чжичэн, старший инженер-разработчик Beijing Automotive Group Co., Ltd. и генеральный секретарь Консультативного комитета по автомобильной промышленности Китая Чэнь Гуанцзу, Чэнь Гуанцзу согласен с тем, что китайская подшипниковая отрасль должна решить эту задачу и активно развиваться 2. Производить специальные подшипники для новых энергетических транспортных средств и осваивать инициативу на рынке конкуренции.
Высокие требования к разработке и производству
Эксперт по производству подшипников, председатель Beijing Taixin Measurement & Control Technology Co., Ltd., Тао Фажен сказал в интервью: «Новый высокоскоростной приводной двигатель с энергоресурсами имеет строгие требования к технологии и качеству подшипников, и это создает серьезную проблему для разработки и производства подшипников. '
Ян Чжичэн также сказал, что специальные подшипники для новых энергетических транспортных средств имеют высокие требования к разработке и производству.
Показатели качества и производительности специальных энергетических транспортных средств для разработки и производства Группы достигли международного передового уровня, особенно в области высокопроизводительной разработки и тестирования технологий для достижения первоначальной инновации.
Применение известных моторных предприятий в стране и за рубежом подтвердило, что специальные подшипниковые материалы новых энергетических транспортных средств Группы могут соответствовать требованиям к качеству на рынке, поэтому специальные подшипники для новых энергоносителей Народной группы были одобрены пользователями и массовыми заказами, что полностью показывает людей. Группа входит в десятку сильнейших в индустрии подшипников в мире.
Люди не могут не спросить: «Какие условия для Народной группы разрабатываются и производятся для специальных подшипников для новых энергетических транспортных средств?» Го Чанцзян, генеральный менеджер Народного технологического центра, ответил на этот вопрос в интервью.
Как признанный на национальном уровне центр технологических технологий, технологический центр Группы оптимизирует внутреннюю структуру подшипника и использует технологию моделирования и смазочную технологию для решения проблемы нагрева и смазки подшипников в условиях высокой скорости и высокой температуры, формирования новой теории и метода конструкции подшипника двигателя двигателя и обеспечения специальных подшипников. Благодаря высокой точности, малой центробежной силе, низкому трению и т. Д., Он может удовлетворять всем требованиям к производительности с низким стартовым крутящим моментом, высокой скоростью и быстрым переключением, долговечностью и высокой надежностью новых транспортных средств.
Технологический центр также разработал новую энергию транспортных средства, высокоскоростные подшипники для высокой производительности температуры, пусковых характеристики крутящего момента, долговечность и эффективность смазки стендовые, стендовый погрузчик захвата, высокая скорость, температура и другие проблемы, развитие новых энергетических транспортных средств, имеющих тест спецификации , сформировал новый энергетический автомобиль с серийным испытательным стандартом.
Группа инвестировала в людях построили ряд новых автомобилей энергии, имеющие производственную линию для обеспечения стабильности качества продукции была эффективно гарантировано.
Го Чанцзян сказал: «Мы объединили ресурсы Народной группы и создали специальную исследовательскую группу подшипников для новых энергетических транспортных средств. После долгих лет напряженной работы мы успешно разработали специальные подшипники для новых энергетических транспортных средств. Наш успешный опыт заключается в том, что предприятия должны полагаться на собственные силы для эффективной интеграции ресурсов. , Увеличьте инвестиции в развитие, освойте основную технологию производства новых подшипников двигателя двигателя.
Специальный подшипник специального транспортного средства
Разрыв является стабильным и надежным в качестве продукта
Тао Фажен сказал: «У высокоскоростного приводного двигателя новых энергетических транспортных средств предъявляются высокие требования к точности подшипников».
Швеция SKF является мировым лидером в индустрии подшипниковых технологий и подшипниковой промышленности. 虞 至正 正: «Шведские материалы для подшипников, лучшие в мире. Новые транспортные средства с двигателем обеспечивают скорость двигателя, высокие требования к точности подшипников и тишине. Точность, надежность и долговечность подшипников двигателя нового транспортного средства не так хороши, как шведские продукты SKF.
Чэнь Гуанцзу полагает, что отечественная подшипниковая промышленность недостаточно изучает характеристики подшипников, особенно новые энергетические транспортные средства. По сравнению с развитыми странами существует большой разрыв в отечественных высококачественных подшипниковых материалах.
Шэнь Цзянь, генеральный менеджер Jiangsu Auto Parts Co., Ltd., сказал в интервью журналистам: «Внутренний двигатель с электроприводом с электрическим приводом в основном использует импортные шведские подшипники SKF. И немой эффект не так хорош, как у развитых стран. В основном мы изготавливаем традиционные подшипники для автомобильных шасси, а новые подшипники для новых автомобилей не могут быть меньше. В гибридных транспортных средствах, чистых электромобилях и транспортных средствах на топливных элементах маршрут разработки новой технологии транспортных средств по-прежнему остается неясным. Какие подшипники мы должны делать на новых энергетических транспортных средствах? Мы все еще расследуем ».
Группа успешно разработала гибридные двигательные двигатели до 2012 года. После этого она продолжала наращивать научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки, успешно развивала новые подшипники двигателя с двигателем на базе моторных транспортных средств и владела полным набором новых продуктов для транспортных средств с двигателем. Го Чанцзян сказал: «Привод Моторные подшипники являются ключевыми компонентами новых энергетических транспортных средств. Только несколько компаний в мире могут производить партии. Люди успешно разработали подшипники серии двигателей, что свидетельствует о том, что отечественная подшипниковая промышленность добилась прогресса в высокоскоростном проектировании новых энергетических транспортных средств и разработке технологий смазки. , освоил его технологию производства ».
Го Чанцзянь сказал: «Высокоскоростная работа - это сложный момент в разработке новых подшипников двигателя для автомобилей с двигателем. Практически нет опыта в использовании. Продукты должны обеспечивать высокоскоростные показатели производительности при проектировании и теоретических расчетах, а также с помощью высокоскоростных тестов производительности, стендовых испытаний и дорог. Это может быть надежным и долговечным в условиях высокой скорости, поэтому разработка продукта включает в себя широкий спектр полей, больших пространств и долгое время. Необходимо учитывать себестоимость продукции и преодолевать влияние международных брендов для достижения индустриализации.
Го Чанцзянь сказал: «По сравнению с аналогичными подшипниками в развитых странах, отечественные новые двигатели с двигателем приводятся главным образом к определенному разрыву в стабильности и надежности качества продукции».
Каким образом отечественная подшипниковая отрасль восполняет этот пробел? Ответ Го Чанцзяня выглядит следующим образом:
Примите технологию точного шлифования, чтобы улучшить точность шлифования и обработки и уменьшить дискретность обработки.
Использование новых материалов, особенно применение смазки и сепараторов, улучшает условия смазки подшипников, улучшает быстродействующие характеристики и долговечность подшипников.
Улучшите чистоту стали и качество термообработки.
Используйте технологию моделирования и тестирования, чтобы ускорить разработку и обеспечить надежность подшипников.
Ню Хуэй, заместитель генерального секретаря Китайской ассоциации подшипниковой промышленности, сказал в интервью: «Подшипниковая промышленность от 30% до 40% подшипников используется в автомобилях. По сравнению с топливными транспортными средствами уменьшается использование электрических электромобилей. Промышленность объединит и изменит производство ».
Развитие нового рынка энергетических транспортных средств принесло новые проблемы и возможности для бизнеса для предприятий. Традиционная автомобильная подшипниковая промышленность сталкивается с кадровыми перестановками.
Го Чанцзянь сказал: «Мы будем уделять пристальное внимание тенденции развития нового рынка автомобильных подшипников, расширять исследования производительности продукции и экспериментальную проверку, а также совместно разрабатывать новые продукты с новыми производителями моторных двигателей в стране и за рубежом, участвовать в разработке тех же отраслевых стандартов и руководить разработкой той же отрасли. '