بازیافت باتری لیتیوم در مقیاس بزرگ مشکل می شود

توسعه شدید وسایل نقلیه جدید انرژی، و همچنین سیاست ها و بازار محور، ساخت چین بزرگترین تولید کننده باتری های لیتیوم یون جهان و مصرف کننده. تعداد زیادی از بازار باتری های لیتیوم یون، لیتیوم بازیافت ضایعات باتری یون و صنعت استفاده مجدد نیز یک چالش بزرگ تبدیل شده .

دوره بازنشستگی در مقیاس بزرگ در حال آمدن است

چین خودرو فناوری و مرکز تحقیقات آزاد اطلاعات نشان می دهد که در این سال جدید انرژی باتری خودرو به تدریج وارد کنید دوره بهبود ضایعات در مقیاس بزرگ انتظار می رود که بهبود می یابند تا سال 2020 میزان قدرت باتری خواهد 220،000 تن در سال 2022 به 42.2 میلیون تن تجاوز.

گزارشگران آموخته است که باتری بازیافت فعلی را به بازیافت و پیاده سازی پله، پله به طور عمده برای استفاده از کاهش ظرفیت، می توانید وسایل نقلیه الکتریکی را ندارد، اما می کند که عملیات عادی از باتری قراضه ندارد، اما می تواند همچنان به استفاده از برق در زمینه هایی مانند ذخیره سازی انرژی ؛ از بین بردن نقاهت زوال ظرفیت باتری پردازش منابع قراضه باتری شدید، بهبود منابع تجدید با ارزش "بازیافت باتری های قدیمی با استفاده از غیر شی پله پله ارزش استفاده از یک سلول باتری زباله، زباله نامیده می شود. اختیار متمرکز از باتری، برای بازیافت، بیش از حد. آکادمی مهندسی چین، یانگ یو شنگ اشاره کرد که به منظور جلوگیری از آلودگی است.

چهره وضعیت فعلی بهبود قدرت باتری، چین انجمن صنعت باتری، ژائو Jinsheng ابراز نگرانی، 'در این مرحله از زباله های لیتیوم یون سیستم بازیافت باتری صدا نیست، فن آوری بازیافت و مدل های کسب و کار استاندارد بلوغ. نرسیده چین وسایل نقلیه الکتریکی صد، مدیر چن Qingtai همچنین ابراز دیدگاه مشابهی، 'در حال حاضر، استفاده از تکنولوژی نابالغ، کسب شبکه ناقص، شیوه های مدیریت ناکافی است، حمایت از سیاست در جای خود نیست و مسائل دیگر هنوز هم به ستوه آورده صنعت بازیافت باتری ما، مدل کسب و کار و سود هنوز به حالت مورد بررسی قرار گیرد.

بازیافت چند سؤال برای حل کردن

، کبالت، منابع نیکل، کمتر از قیمت توسط دیگران کنترل، دشوار است برای حمایت از تولید ده میلیون سطح از خودروهای الکتریکی. یانگ یو شنگ اعتراف کرد که که آن را به وضع اسفناک از باتری های پیش روی صنعت می آید.

در حال حاضر، خط اصلی از انرژی جدید از یک باتری سلول مسافر سه تایی، یعنی نیکل کبالت منگنز یا نیکل کبالت لیتیوم اسید لیتیوم مواد کاتد آلومینیوم برای باتری های لیتیوم، کبالت ضروری به عنوان تثبیت کننده.

آمار نشان می دهد که، از سنگ معدن کبالت کبالت حاوی تنها 0.02٪، میزان قابل بازیابی فقط 80،000 تن از منابع کبالت برای تولید باتری ثابت شدت وابسته به واردات بود. 'بازنشسته اگر بازیابی کارآمد از سلول های کبالت باتری ، خواهد وابستگی خارجی از منابع فلزی نادر تا حد زیادی به کاهش. Tsinghua دانشگاه پروفسور زو Shengming به خبرنگاران تاکید کرد.

در همان زمان، شرکت چشم پوشی ایمنی باتری، بهبود مشکل باتری کورکورانه نسبت انرژی نیز برای نگرانی. به منظور بهبود انرژی خاص، سه باتری نسبت منگنز نیکل کبالت 333-523 تکامل 622، 811، با افزایش مقدار نیکل به افزایش ولتاژ، دما فراری حرارتی است پایین و پایین تر! یو شنگ یانگ خبرنگاران، امنیت، قدرت باتری و نسبت انرژی رابطه مستقیم واقعی گفت: «هدف از توسعه وسایل نقلیه الکتریکی حفاظت از انرژی، و برخی از وسایل نقلیه الکتریکی تنها بهره وری سوخت، و بدون تولید گازهای گلخانه. در حال حاضر بسیاری از سیاست های اشتباه وجود دارد، نادیده بالاتر از انرژی خاص باتری، باتری بیشتر، پایین تر از مسئله امنیتی، که از آغاز حفاظت از انرژی قلب ترک.

علاوه بر این، استفاده از سیستم فرمان کامل نیست، هنوز هم بزرگترین مشکل حال حاضر رو به زمینه بازیافت باتری های قدیمی. ملی 863 عمده مدیر وسیله نقلیه الکتریکی مرکز تست باتری دونگ خاص گفت: شاهزاده، تا چه حد ظرفیت باتری می تواند به استفاده از نردبان بعدی برسد، رسیدن تا چه حد می ملزم به ورود پله امکان استفاده از برنامه های بازیابی، هیچ استاندارد روشن وجود دارد.

گزارشگران آموخته است که می توان رده از استفاده اولیه از تنها تعداد انگشت شماری از باتری با قدرت بالا، باتری های فسفات آهن لیتیوم، از جمله باتری باقی مانده باتری از جمله سه تایی ارزش در استفاده نیست اعمال شود. در پاسخ به این پدیده، محققان بر این باورند که موسسه هوانگ ژو-جی فیزیک پس از یک دوره استفاده، terpolymers، عملکرد باتری دشوار است برای اطمینان از یکنواختی از سلول الکتروشیمیایی در داخل مواد، استفاده از یک خطر امنیتی برای پله. علاوه بر این، هوانگ ژو-جی گفت: اگر افزایش گروه سلول به طور قابل توجهی هزینه های پیاده سازی و تنها پیاده کردن بسته باتری را به طور مستقیم نمی شود ارزشمند است.

امید آینده فسفات آهن لیتیوم باتری

خبرنگار یافت، شرایط عینی عدم کبالت و نیکل، یک دلیل مهم برای قیمت بالای سه یوان لیتیوم. فسفات آهن لیتیوم است، اما در مقابل، فاقد فلزات گرانبها، آهن و مواد اولیه اصلی آن از الکترود مثبت، کربنات لیتیوم نیست ذخایر دیگر بسیار غنی در چین است. یانگ Yusheng در توسعه در حال حاضر فسفات آهن لیتیوم داخلی پر از اعتماد به نفس است، 'در حال حاضر، آهن لیتیوم نسبت فسفات مونومر از انرژی است 140-180Wh / کیلوگرم، چرخه عمر باتری بیش از 3000 بار، گروه قیمت آن در حدود یک یوان / وات، اما همچنین نمایانگر ایمنی در استفاده از پله.

بصورت پلکان در اوردن برای استفاده در مشکلات باتری، ایجاد یک سیستم قابل ردیابی مدیریت باتری استقبال می شود. 7 وزارتخانه طور مشترک صادر شده "باتری قدرت انرژی خودرو جدید بازیافت اقدامات موقت" است در تاریخ 1 اوت آغاز کرده است، به "اندازه گیری" تولید کنندگان خودرو مسئولیت اصلی برای بازیافت باتری قدرت، و همچنین روند ایجاد یک وسایل نقلیه جدید انرژی نظارت و باتری قدرت ملی بازیافت پلت فرم قابلیت ردیابی مدیریت یکپارچه، تولید باتری، فروش، استفاده، ضایعات، بازیافت و استفاده از جمع آوری اطلاعات را تحمل ، به انجام جنبه های مختلف بدن نظارت بر اجرای استفاده از موارد مسئولیت بازیافت شده. در پاسخ، هوانگ ژو-جی گفت که تنها بر اساس بسته باتری داده های تاریخی برای انجام تجزیه و تحلیل جامع از طراحی با یک به یک راهبرد مدیریت، به منظور اجازه دهید آن را بازی دو خوب زمان محلی شما با ارزش زندگی است.

'برای اصرار بر ایمنی اولین استفاده از سطوح، و دفع باتری های فرسوده باید ترتیبات منظم باشد، باتری یون لیتیوم کل فرایند باید از آسیب محافظت می شود. "یو شنگ یانگ تاکید کرد که ایمنی تمرکز بازیافت باتری قدرت نیاز به توجه است، کل فرایند سبز، تکنولوژی تولید انرژی روند آینده توسعه فن آوری باتری است. "بازیافت باتری های لیتیوم یون و دفع باید با توجه به نوآوری پرداخت، در اختیار باتری های فرسوده برای رسیدن به درجه بالایی از حفاظت از محیط زیست، تشویق نوآوری و دفع سازگار با محیط زیست از روند باتری های فرسوده، به طوری که تمام منابع بازیافت. '

علاوه بر این، توسعه فن آوری وسیله نقلیه الکتریکی برد افزایش یافته،، کاهش میزان وسایل نقلیه الکتریکی باتری، اما همچنین می تواند تولید باتری های فرسوده و اساسا به عنوان یک مدافع از فن آوری را کاهش دهد، یانگ Yusheng گفت: "برخی از افراد سوال شده توسط برنامه یا برای سوزاندن نفت، نه هدف نهایی، اما من فکر می کنم باید حفاظت از انرژی به عنوان استاندارد افقی، سیاست ها و روش های به آزمون مسیر است. و اتومبیل های برقی ممکن است هدف نهایی از وسایل نقلیه الکتریکی خالص نفت سوختگی نیست، به احتمال زیاد نفت سوختن و سوزاندن الکل نیست برد افزایش یافته، ماشین الکتریکی است. ما نیاز به یک نسل سوم عملیات گسترش برد، برای مقابله با تاثیر از کاهش یارانه برای وسایل نقلیه الکتریکی.