O vigoroso desenvolvimento de veículos de energia nova, assim como a política e impulsionada pelo mercado, tornando a China líder de lítio-ion produtor bateria do mundo e do consumidor. Um grande número de mercado de baterias de iões de lítio, lítio resíduos reciclagem de baterias de íons e indústria reutilização também se tornou um grande desafio .
Período de aposentadoria em larga escala está chegando
China Automotive Technology e Centro de Pesquisa divulgou dados mostram que este ano bateria automotiva nova energia entrará gradualmente o período de recuperação de detritos em larga escala deve se recuperar em 2020 a quantidade de energia da bateria será superior a 220.000 toneladas em 2022 para 42,2 milhões de toneladas.
Repórteres aprenderam que a bateria de reciclagem atual para reciclagem e desmantelamento escalão, escalão principalmente para o uso de capacidade reduzida, pode não fazer veículos elétricos, mas não tem o normal funcionamento da sucata de acumuladores, mas pode continuar a usar a eletricidade em áreas como armazenamento de energia ; desmantelamento recuperando deterioração da capacidade da bateria é grave sucata de baterias de processamento de recursos, recuperação de valiosos recursos renováveis reciclar a bateria velha usando não-objeto valor de uso escalão escalão chamado de célula de bateria de resíduos, os resíduos. O descarte centralizado de baterias é para a regeneração de recursos e também para evitar a poluição. ”Yang Yusheng, um acadêmico da Academia Chinesa de Engenharia, destacou.
A face da situação atual da recuperação de energia da bateria, China Associação da Indústria de bateria, Zhao Jinsheng expressa uma preocupação, 'nesta fase do lítio-íon sistema de reciclagem de baterias resíduos não é som, tecnologias de reciclagem e modelos de negócios não atingiram os padrões de vencimento.' China Electric Vehicles cem, diretor Chen Qingtai também expressou uma opinião semelhante: 'no momento, o uso de tecnologia imatura, a aquisição da rede é imperfeito, práticas de gestão inadequadas, o apoio político não está no lugar e outras questões ainda estão afligindo nossa indústria de reciclagem de baterias, modelo de negócio e lucro O modelo ainda está para ser explorado.
Reciclando várias questões a serem resolvidas
"Cobalto da China, os recursos de níquel são pequenos, o preço está sujeito a pessoas, é difícil apoiar a produção de dezenas de milhares de veículos elétricos de classe.", Disse Yang Yusheng ao falar sobre as dificuldades enfrentadas pela indústria de baterias.
Actualmente, a principal linha de nova energia de uma bateria de célula do passageiro ternário, isto é, um de níquel-cobalto-manganês ou níquel de lítio de lítio-cobalto ácido materiais de cátodo de alumínio de lítio, cobalto indispensável como um estabilizador.
As estatísticas mostram que, do minério de cobalto contendo cobalto foi de apenas 0,02%, a quantidade de recuperável comprovada apenas 80.000 toneladas de recursos de cobalto para a produção de baterias fortemente dependente de importações. 'Retired se a recuperação eficiente de cobalto da bateria , vai facilitar muito a dependência externa dos recursos de metais raros da China. 'Professor Xu Shengming da Universidade de Tsinghua enfatizou aos repórteres.
Ao mesmo tempo, as empresas ignoram a segurança da bateria, melhorar o problema da bateria cegamente relação de energia também é motivo de preocupação. 'A fim de melhorar a energia específica, três baterias relação manganês níquel cobalto 333-523 evolução 622, 811, aumentando o teor de níquel para aumentar a tensão, temperatura fuga térmica está ficando menor e menor! 'Yu-Sheng Yang a repórteres, a segurança, a energia da bateria e a relação de energia correlação direta real,' o propósito do desenvolvimento de veículos elétricos é a conservação de energia, e alguns veículos eléctricos somente eficiente de combustível, e sem emissões. Actualmente, existem muitas políticas equivocadas, ignora o maior a energia específica da bateria, a mais bateria, menor o problema de segurança, que partiu desde o início da conservação de energia coração. '
Além disso, o uso do sistema de escalão não é perfeito, ainda é o maior problema enfrentando atualmente no campo da reciclagem de pilhas velhas. Nacional 863 principais diretor veículo eléctrico centro de testes da bateria de Dong especial disse o príncipe, em que medida a capacidade da bateria pode chegar para a próxima utilização escada, alcance Até que ponto não pode ser usado para o uso da escada e precisa entrar no processo de reciclagem, não há um padrão claro.
Repórteres aprenderam que pode ser aplicado escalão do uso precoce de apenas um punhado de baterias de alta potência, baterias de fosfato de ferro de lítio, incluindo bateria restante da bateria incluindo ternário não têm valor em uso. Em resposta a esse fenômeno, os pesquisadores acreditam que Institute Huang Xue-Jie de Física após um período de uso, terpolímeros, desempenho da bateria é difícil assegurar a uniformidade da célula electroquímica no interior do material, o uso de um risco de segurança para o escalão. além disso, Huang Xue-Jie disse, se o aumento do grupo de células de forma significativa o custo de desmontagem, única desmontar a bateria não se aplica directamente a pena.
fosfato futuro promissor ferro lítio bateria
Repórter encontrado, as condições objectivas de falta de cobalto e níquel, é uma razão importante para o elevado preço de três yuan lítio. De fosfato de ferro de lítio, mas, pelo contrário, não contêm qualquer de metais preciosos, de ferro e de matéria-prima principal do eléctrodo positivo, carbonato de lítio outras reservas são muito ricos em China. Yang Yusheng no desenvolvimento atual do fosfato de ferro de lítio interna está cheio de confiança ', no presente, ferro de lítio proporção monômero de fosfato de energia tem 140-180Wh / kg, o ciclo de vida da bateria de mais de 3.000 vezes, o grupo ele custa cerca de um yuan / Wh, mas também destaca a segurança da utilização do escalão.
Echelon para uso em problemas de bateria, o estabelecimento de um rastreável sistema de gestão da bateria ser bem-vindas. 7 ministérios em conjunto emitido o "novo a energia da bateria do automóvel de energia reciclagem Medidas Provisórias", iniciou em 1º de agosto, a "medida" fabricantes de automóveis são os principais responsáveis para a reciclagem de baterias de energia, bem como o processo de criação de um 'veículos de energia nova monitoramento e bateria de poder nacional de reciclagem plataforma de rastreabilidade integrada de gestão', a produção de energia da bateria, venda, uso, sucata, reciclagem e utilização de coleta de informações , para realizar vários aspectos do corpo monitorar a implementação do uso de casos de responsabilidade reciclados. em resposta, Huang Xue-Jie disse que só com base em histórico bateria de dados para realizar uma análise abrangente do projeto com 1-1 estratégia de gestão, a fim de deixá-lo jogar um bom dois vezes o valor da vida.
'Insistir em segurança em primeiro lugar a utilização escalão e eliminação dos resíduos de pilhas deve ser disposições sistemáticas, bateria de lítio-ion todo o processo deve ser protegida contra danos.' Yu-Sheng Yang salientou que a segurança é o foco de reciclagem de baterias de energia na necessidade de atenção, todo o processo de tecnologia de produção de energia verde é a tendência futura do desenvolvimento da tecnologia da bateria. 'reciclagem e descarte deve prestar atenção para a inovação de bateria de lítio-ion, a eliminação dos resíduos de pilhas para atingir um alto grau de proteção ambiental, incentivo à inovação e eliminação ecológica do processo de resíduos de pilhas, de modo que todos os recursos Reciclagem.
Além disso, o desenvolvimento da tecnologia do veículo eléctrico com extensor de autonomia, reduzir a quantidade de veículos elétricos a bateria, mas também pode reduzir a produção de resíduos de pilhas fundamentalmente como um defensor da tecnologia, Yang Yusheng disse: 'Algumas pessoas questionaram pelo programa ou para queimar óleo, não o objetivo final, mas acho que ele deve tomar a conservação de energia como padrões horizontais, políticas e técnicas para testar a rota. carros elétricos não pode ser o objetivo final de veículos elétricos puros não queimar óleo, muito provavelmente não queima de óleo e queima de álcool Veículos elétricos de maior alcance Precisamos de extensões de terceira geração para entrar em produção para lidar com o impacto dos subsídios nos veículos elétricos.
