नई ऊर्जा वाहनों की जोरदार विकास के साथ-साथ नीति और बाजार संचालित है, चीन दुनिया की अग्रणी लिथियम आयन बैटरी उत्पादक और उपभोक्ता बना रही है। लिथियम आयन बैटरी बाजार की एक बड़ी संख्या, अपशिष्ट लिथियम आयन बैटरी रीसाइक्लिंग और पुन: उपयोग उद्योग भी एक बड़ी चुनौती बन गया है ।
बड़े पैमाने पर सेवानिवृत्ति अवधि आ रही है
चीन मोटर वाहन प्रौद्योगिकी और अनुसंधान केंद्र डेटा बताते हैं इस साल नई ऊर्जा ऑटोमोटिव बैटरी धीरे-धीरे प्रवेश करेंगे कि बड़े पैमाने पर स्क्रैप वसूली अवधि 2020 तक बिजली की राशि बैटरी 42.2 लाख टन 2022 में 220,000 टन से अधिक होगा ठीक हो जाने की उम्मीद है का विमोचन किया।
रिपोर्टर कि रीसाइक्लिंग और निराकरण सोपानक में वर्तमान रीसाइक्लिंग बैटरी, सोपानक मुख्य रूप से कम क्षमता के उपयोग के लिए, बिजली के वाहनों कर सकते हैं नहीं है, लेकिन स्क्रैप बैटरी के सामान्य ऑपरेशन नहीं है, लेकिन इस तरह के ऊर्जा भंडारण जैसे क्षेत्रों में बिजली का उपयोग करने के लिए जारी रख सकते हैं सीखा ; समाप्ति उबरने बैटरी की क्षमता गिरावट गंभीर संसाधन प्रसंस्करण बैटरी स्क्रैप, मूल्यवान अक्षय संसाधनों 'पुराने बैटरी गैर वस्तु सोपानक सोपानक उपयोग मूल्य का उपयोग रीसाइक्लिंग की वसूली बर्बादी बैटरी सेल, अपशिष्ट कहा जाता है। बैटरी के केंद्रीकृत निपटान, रीसाइक्लिंग के लिए भी। 'चीनी अकादमी इंजीनियरिंग, यांग यू-शेंग बाहर इसी क्रम में प्रदूषण को रोकने के लिए इशारा किया।
बैटरी शक्ति की वसूली की वर्तमान स्थिति का सामना करने, चीन बैटरी उद्योग संघ, झाओ Jinsheng एक चिंता का विषय चीन इलेक्ट्रिक वाहनों के 'अपशिष्ट लिथियम आयन बैटरी रीसाइक्लिंग प्रणाली ध्वनि नहीं है, रीसाइक्लिंग प्रौद्योगिकी और व्यापार मॉडल के इस स्तर परिपक्वता मानकों। तक नहीं पहुंचे हैं पर' व्यक्त की, सौ, निदेशक चेन Qingtai भी इसी तरह के दृश्य, 'वर्तमान में व्यक्त की, अपरिपक्व प्रौद्योगिकी के उपयोग, नेटवर्क के अधिग्रहण, अपूर्ण अपर्याप्त प्रबंधन के तरीकों है, नीति समर्थन जगह में नहीं है और अन्य मुद्दों अभी भी हमारे बैटरी रीसाइक्लिंग उद्योग, व्यापार मॉडल और लाभ नाक में दम कर रहे हैं मॉडल का अभी तक पता लगाना बाकी है। '
हल करने के लिए कई प्रश्नों को रीसाइक्लिंग करना
'हमारे कोबाल्ट, निकल संसाधनों, कम कीमत दूसरों के द्वारा नियंत्रित किया, बिजली के वाहनों की एक करोड़ के स्तर का उत्पादन का समर्थन करने के लिए मुश्किल है।' यांग यू-शेंग ने स्वीकार किया कि जब यह बैटरी उद्योग का सामना करना पड़ की दुर्दशा के लिए आता है।
वर्तमान में, एक त्रिगुट यात्री सेल बैटरी की नई ऊर्जा, यानि कि एक निकल कोबाल्ट मैंगनीज या लिथियम निकल कोबाल्ट एसिड लिथियम एल्यूमीनियम कैथोड लिथियम बैटरी के लिए सामग्री, कोबाल्ट एक स्थिरता प्राप्त करने के रूप में अनिवार्य की मुख्य लाइन।
आंकड़े बताते हैं कि, कोबाल्ट युक्त कोबाल्ट अयस्क का केवल 0.02%, वसूली की राशि बैटरी उत्पादन के लिए कोबाल्ट संसाधनों का केवल 80,000 टन साबित भारी आयात पर निर्भर था। 'बैटरी से कोबाल्ट के कुशल वसूली करता है, तो सेवानिवृत्त , एक बड़ी हद तक दुर्लभ धातु संसाधनों की बाहरी निर्भरता को कम करेगा। 'सिंघुआ विश्वविद्यालय के प्रोफेसर जू Shengming संवाददाताओं से बल दिया।
इसी समय, कंपनियों बैटरी सुरक्षा की अनदेखी, बैटरी समस्या में सुधार आँख बंद करके ऊर्जा अनुपात भी यह चिंता का विषय है। '333 से 523 विकास 622, 811 के लिए विशिष्ट ऊर्जा, तीन बैटरी निकल कोबाल्ट मैंगनीज अनुपात में सुधार करने के लिए, करने के लिए निकल सामग्री में वृद्धि से वोल्टेज में वृद्धि, थर्मल भगोड़ा तापमान कम और कम हो रही है! 'यू-शेंग यांग ने संवाददाताओं से, सुरक्षा, बैटरी शक्ति और वास्तविक सीधा संबंध ऊर्जा अनुपात से कहा,' बिजली के वाहनों के विकास के उद्देश्य ऊर्जा संरक्षण, और कुछ ही ईंधन कुशल बिजली के वाहनों, और है कोई उत्सर्जन। वर्तमान में कई गुमराह नीतियों, उपेक्षा कर रहे हैं उच्च बैटरी विशिष्ट ऊर्जा, अधिक बैटरी, कम सुरक्षा समस्या है, जो दिल ऊर्जा संरक्षण की शुरुआत से चला गया। '
इसके अलावा, सोपानक प्रणाली का उपयोग कहा राजकुमार, किस हद तक बैटरी की क्षमता अगले सीढ़ी उपयोग में पहुंच सकता है, तक पहुँचने के सही नहीं है, अभी भी सबसे बड़ी समस्या यह वर्तमान वर्ष बैटरी रीसाइक्लिंग के क्षेत्र का सामना करना पड़ रहा है। राष्ट्रीय 863 विशेष दांग के प्रमुख इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी परीक्षण केंद्र के निदेशक किस हद तक वसूली कार्यक्रम के सोपानक ले लाभ दर्ज करने की आवश्यकता नहीं किया जा सकता करने के लिए, कोई स्पष्ट मानक है।
रिपोर्टर सीखा है कि लागू किया जा सकता केवल उच्च शक्ति बैटरी, लिथियम आयरन फास्फेट बैटरी, त्रिगुट उपयोग में मूल्य नहीं है सहित शेष बैटरी बैटरी सहित के एक मुट्ठी भर के प्रारंभिक उपयोग की सोपानक। इस घटना के जवाब में, शोधकर्ताओं का मानना है कि भौतिकी के हुआंग ज़ू-जी संस्थान उपयोग की अवधि के बाद, terpolymers, बैटरी प्रदर्शन मुश्किल सामग्री, सोपानक के लिए एक सुरक्षा जोखिम के उपयोग के अंदर विद्युत सेल की एकरूपता सुनिश्चित करने के लिए है। इसके अलावा, हुआंग ज़ू-जी ने कहा, अगर सेल समूह वृद्धि काफी समाप्ति की लागत, केवल प्रत्यक्ष आवेदन के लिए बैटरी पैक को अलग नहीं करना मूल्यवान है।
भविष्य में लिथियम लौह फॉस्फेट बैटरी के लिए तत्पर हैं
पाया रिपोर्टर, कोबाल्ट और निकल की कमी के उद्देश्य की स्थिति, तीन युआन लिथियम। लिथियम आयरन फास्फेट की ऊंची कीमत के लिए एक महत्वपूर्ण कारण है, लेकिन इसके विपरीत, किसी भी कीमती धातुओं, लोहा और सकारात्मक इलेक्ट्रोड के मुख्य कच्चे माल, लिथियम कार्बोनेट शामिल नहीं किया अन्य भंडार चीन में बहुत अमीर हैं। घरेलू लिथियम आयरन फास्फेट की वर्तमान विकास पर यांग Yusheng, 'वर्तमान में, आत्मविश्वास से भरा हुआ है लिथियम आयरन ऊर्जा के फॉस्फेट मोनोमर अनुपात 140-180Wh / किग्रा, 3,000 से अधिक समय की बैटरी चक्र जीवन, समूह है कीमत लगभग 1 युआन / सी है, जो सीढ़ी के उपयोग में अधिक प्रमुख है। '
बैटरी समस्याओं में उपयोग के लिए सोपानक, एक बैटरी प्रबंधन प्रणाली मिल की स्थापना स्वागत किया। 7 मंत्रालयों संयुक्त रूप से जारी किए गए "नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल शक्ति बैटरी अंतरिम उपाय रीसाइक्लिंग," 1 अगस्त को शुरू किया, "उपाय" ऑटोमोबाइल निर्माताओं जानकारी सभा की शक्ति बैटरी रीसाइक्लिंग के लिए मुख्य जिम्मेदारी है, साथ ही एक 'नई ऊर्जा वाहनों राष्ट्रीय निगरानी और शक्ति बैटरी रीसाइक्लिंग पता लगाने की क्षमता एकीकृत प्रबंधन मंच', शक्ति बैटरी उत्पादन, बिक्री, उपयोग, स्क्रैप, रीसाइक्लिंग स्थापित करने की प्रक्रिया, और उपयोग सहन इस संबंध में, हुआंग जुएजी ने कहा कि केवल बिजली बैटरी पैक के ऐतिहासिक डेटा के व्यापक विश्लेषण के आधार पर एक-से-एक प्रबंधन रणनीति तैयार करके, इसे अच्छी तरह से खेला जा सकता है। दूसरे जीवन का मूल्य।
'सुरक्षा पहले सोपानक उपयोग और अपशिष्ट बैटरी के निपटान पर जोर देते हैं करने के लिए व्यवस्थित व्यवस्था होना चाहिए, लिथियम आयन बैटरी पूरी प्रक्रिया नुकसान से बचाया जाना चाहिए।' यू-शेंग यांग पर बल दिया, कि सुरक्षा ध्यान की जरूरत होती शक्ति बैटरी रीसाइक्लिंग का ध्यान केंद्रित है हरे, ऊर्जा उत्पादन प्रौद्योगिकी के पूरी प्रक्रिया बैटरी प्रौद्योगिकी के विकास के भविष्य की प्रवृत्ति है। 'लिथियम आयन बैटरी रीसाइक्लिंग और निपटान नवाचार करने के लिए ध्यान देना चाहिए, अपशिष्ट बैटरी के निपटान, पर्यावरण संरक्षण के एक उच्च डिग्री हासिल करने के लिए नवाचार और अपशिष्ट बैटरी प्रक्रिया के पर्यावरण के अनुकूल निपटान को प्रोत्साहित करने, ताकि सभी संसाधनों रीसाइक्लिंग। '
इसके अलावा, विस्तारित रेंज इलेक्ट्रिक वाहन प्रौद्योगिकी के विकास, बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन की मात्रा को कम, लेकिन यह भी मौलिक रूप से प्रौद्योगिकी के एक वकील के रूप अपशिष्ट बैटरी के उत्पादन को कम कर सकते हैं, यांग Yusheng ने कहा: 'कुछ लोगों को कार्यक्रम ने पूछताछ या तेल को जलाने के लिए, नहीं अंतिम लक्ष्य है, लेकिन मुझे लगता है कि यह क्षैतिज मानकों, नीतियों और मार्ग का परीक्षण करने की तकनीक के रूप में ऊर्जा संरक्षण लेना चाहिए। इलेक्ट्रिक कारों शुद्ध बिजली के वाहनों का अंतिम लक्ष्य तेल जला नहीं है, सबसे अधिक तेल जल और जल शराब नहीं होने की संभावना नहीं हो सकता है विस्तारित रेंज इलेक्ट्रिक कार। हम एक तीसरी पीढ़ी बढ़ाया दूरी आपरेशन की जरूरत है, बिजली के वाहनों के लिए कम सब्सिडी के प्रभाव से निपटने के लिए। '
