Todos los fabricantes de vehículos eléctricos de baja velocidad están esperando la norma, con la esperanza de que se "activen", esperándoles es la introducción de las políticas "prohibidas" y "prohibidas".
vehículos eléctricos de baja velocidad, una vez más vienen en la cúspide desde octubre el año 2016 Comité Nacional de Estándares y aprobado oficialmente emitió una "tecnología de vehículos eléctricos de baja velocidad en las cuatro ruedas," recomendado programa nacional de normalización, el ciclo del proyecto original de 24 meses de este año a partir de octubre, pero ahora, sin embargo, no presentó las normas técnicas pertinentes. Todos los fabricantes de coches eléctricos de baja velocidad están a la espera de la norma, con la esperanza de conseguir 'positiva', a la espera para ellos es mucho lanzado 'prohibir' y 'prohibición 'Política.
11 de julio de Zhengzhou City, multisectorial emitieron conjuntamente el "Aviso sobre el fortalecimiento de la máquina de tres ruedas (eléctrica), la máquina de gestión de vehículos de cuatro ruedas (eléctrica)", que claramente máquina (eléctrica) triciclo, máquina (eléctrica) de cuatro automóvil perteneciente al vehículo y se llevó a cabo desde el año 2007, la más grave Jin Mo unas campañas conjuntas a estos vehículos en Zhengzhou, ya sea en la carretera sin licencia o sin licencia en la carretera, el vehículo será sancionado de acuerdo con la aplicación de las normas, al mismo tiempo, para muchos eléctrica negocio de venta de automóviles de baja velocidad, la implementación de un procesamiento de tienda cerrada. la tarde del 26 de julio de la provincia de Shandong tercio del Comité Permanente de la cuarta sesión de la reunión conjunta celebrada en Jinan, a continuación, anunció 'a implementarse Shandong prohibiendo la línea límite' la política de regulación, después de Heze, Tai y otros lugares se introdujeron a las políticas de control de vehículos eléctricos de baja velocidad de nivel de ciudad-prefectura en la provincia de Shandong tiene un número de compañía de coches eléctricos de baja velocidad, también vehículos eléctricos de baja velocidad del país consumen provincias más activas, lo cual Las compañías de automóviles eléctricos de baja velocidad han causado una presión tremenda.
'Para los fabricantes, apoyamos el Gobierno para gestionar los vehículos eléctricos de baja velocidad, también llamados GB tan pronto como sea posible, para proporcionar referencia y orientación para el desarrollo de negocios y la industria.' Shandong, una empresas de producción de coches eléctricos oficial de baja velocidad a la prensa.
Un estudio de caso del reportero se enteró de que el departamento de control de tráfico será identificado como vehículo eléctrico vehículo de motor de baja velocidad, lo que hace un llamamiento a la tarjeta a la carretera. DING consumidores locales dijeron a la prensa que, previa consulta al Departamento de Administración de Vehículos fue informado de que la matriculación de vehículos debe basarse en el Ministerio de Estado el anuncio de los fabricantes de vehículos y anuncio de producto sólo en la categoría de vehículos de motor con el fin de obtener una licencia. el mercado común, recoger al niño, tres vehículos de cuatro ruedas eléctrica, baja velocidad básicamente excluidos. esta respuesta se dejó TILÍN Nada que hacer
También se sienten impotentes Jinan baja velocidad distribuidores en las cuatro ruedas del coche eléctrico faraón. Faraón en las ventas de automóviles de cuatro ruedas eléctricos locales tienen más de diez años, aunque los precios son generalmente de baja velocidad Precio coche eléctrico no es muy alta, son 20.000 a 30.000 entre el yuan, pero debido a la demanda del mercado, el negocio ha sido también es bueno. pero, por ahora, Shandong y más para estar en los vehículos eléctricos de baja velocidad para obligar a la dirección, que esto, el faraón se siente confundido.
Shandong y Henan, Hebei, es una producción y ventas de la provincia más grande de China de vehículos eléctricos de baja velocidad, en 2017, los vehículos eléctricos de Shandong baja velocidad de producción acumulada de 756 000, 623 000 un 21,4 por ciento respecto al mismo período de 2016. Hasta ahora, a baja velocidad la propiedad del coche eléctrico en Shandong alcanzó 3.000.000. en el fondo no depende de subsidios gubernamentales, las ventas de coches eléctricos de baja velocidad el año pasado y ha sido una provincia del país bastante ventas de vehículos nuevos de energía, mercado creciente demanda endógena visto para vehículos eléctricos de baja velocidad, las voces disidentes están más concentrados en la tecnología detrás del gran nivel de riesgos de seguridad. antes de esto, CCTV ha señalado reiteradamente que los peligros del tráfico debido a los automovilistas de coches eléctricos de baja velocidad no tienen que investigar y no necesitan una licencia y seguro y otros problemas causados por la falta.
Con los años, los vehículos eléctricos de baja velocidad han sido libre en el borde de la política y la regulación. A partir de 2011 el Ministerio elaboró "de baja velocidad de pasajeros eléctrica empresas de fabricación de automóviles y las condiciones de acceso de productos (de prueba)" comenzaron y el programa piloto, el gobierno ha estado tratando de sonar La forma de supervisar efectivamente los vehículos eléctricos de baja velocidad, pero debido a los intereses de todas las partes, los estándares y medidas correspondientes se han retrasado.
Cada año desde entonces, se mencionará tema especificación vehículos eléctricos de baja velocidad, sino también continuar desarrollando controvertido para el estándar de la industria durante muchos años, los vehículos eléctricos de baja velocidad clasificados como coches o motos, o establecer una categoría especial a solas, las diferencias de la industria considerable, ha sido difícil formar una opinión unificada. los últimos dos años, como nuevo apoyo del país de energía industria del automóvil y el estímulo para la atribución y las normas desarrollado la industria de vehículos eléctricos de baja velocidad, tiene un nuevo sospechoso y las ideas controversiales. eléctrica de baja velocidad coche, al final debe ser motocicletas eléctricas, actualizar el producto de vehículos de dos ruedas, vehículos de pasajeros o productos de degradación eléctricos, y la industria de la automoción nueva energía para estar a la par con estricta actualización eliminado, o la introducción de una sola vehículos eléctricos de baja velocidad estándar nacional, admitirlo ¿Particularidad?
Hasta octubre de 2016, el Consejo de Estado aprobó el Ministerio y otros ministerios, expresada en una baja velocidad de los vehículos eléctricos de acuerdo con 'un grupo de una serie de mejoras, estandarizados, de un grupo' para regular el debate relacionado finalmente tiene gran dirección y establecer el tono. Poco después, la Administración Nacional de Estandarización anunció el plan de desarrollo nacional estándar para las "condiciones técnicas de los vehículos eléctricos de cuatro ruedas a baja velocidad", con un ciclo de desarrollo de 24 meses.
Al referirse a la participación de la industria fuera del proyecto de norma septiembre "vehículos eléctricos en las cuatro ruedas baja velocidad condiciones técnicas", el gobierno tiene la intención de acelerar los vehículos eléctricos en las filas de vehículos para la gestión y el tamaño de su tamaño, el impacto y las baterías estándar se presentó mayor requisitos 'o bien de litio o de impacto lateral, de hecho, es aceptable.' empresas que hablaron en el vehículo, de hecho, la industria no está en la transformación de conflictos y la actualización, opuesta a la segunda mitad de 2013, incluyendo Redding, Lai Chi, cuando viento, Yu Jie, el sol y otros precios de automóviles grandes de baja velocidad comenzaron a aumentar la inversión de capital en el vehículo los cuatro procesos, tecnologías y productos para acelerar el ritmo de las actualizaciones.
'Un par de años atrás, Shandong compañías de coche eléctrico de baja velocidad se puede decir que hay cientos o incluso cientos, ahora tiene su propia reorganización de la industria, el número de permanecer más de 20 empresas.' Presidente de la Sociedad de Ingeniería Automotriz de Shandong Wei Xueqin expresó al mismo tiempo, Las cinco principales empresas, su producción y ventas representaron más del 70% del mercado.
Confiar en, vehículos eléctricos de baja velocidad orientadas al mercado han sido atrapados en una política de rápido desarrollo durante muchos años, el volumen de ventas anual ha superado el millón de principios, muy por encima de los vehículos de nueva energía nacionales. Esta es una de baja velocidad compañías de coche eléctrico que se consideran su mayor ventaja '. en el contexto de modelos industriales y la escala se ha formado, la gestión más eficaz del gobierno para acelerar las reglas y normas técnicas en libertad, después de la puesta en práctica de 'un grupo de tres', el número de requisitos regulatorios tan pronto como sea posible. de hecho a través de la forma interna de la selección natural Actualizar. 'El negocio anterior piensa.