Todos os fabricantes de carros elétricos de baixa velocidade estão esperando para o padrão, na esperança de obter 'positivo', esperando por eles é muito lançada 'proibindo' ea política de 'lock-up'.
veículos elétricos de baixa velocidade, mais uma vez vêm à beira desde outubro 2016 Comissão Nacional de Normalização aprovado oficialmente e emitiu uma "tecnologia de veículo elétrico de baixa velocidade quatro rodas", recomendou programa nacional de padrões, o ciclo original do projeto de 24 meses deste ano a partir de outubro, mas agora, ainda não introduziu as normas técnicas pertinentes. Todos os fabricantes de automóveis eléctricos de baixa velocidade estão esperando para o padrão, na esperança de obter 'positivo', esperando por eles é lançado muito 'proibindo' e 'proibição 'Política.
11 de julho de Zhengzhou City, multissetorial em conjunto emitido o "Observe no reforço da máquina (elétrica) triciclo, máquina de gestão de veículos de quatro rodas (elétrica)," o que claramente máquina (elétrica) triciclo, máquina (elétrica) de quatro carro pertencente ao veículo e foi levada a cabo desde 2007, a mais grave Jin Mo um campanhas conjuntas para estes veículos em Zhengzhou, se é na estrada sem licença ou sem licença na estrada, o veículo será punido de acordo com a aplicação das normas, ao mesmo tempo, para muitos elétrica negócios vendas de carros de baixa velocidade, a implementação de um processamento de loja fechada. da tarde de 26 de Julho, Província terço Shandong do Comité Permanente da quarta reunião da reunião da Comissão Mista realizada em Jinan, em seguida, anunciou 'a ser implementado Shandong proibindo linha de limite' política regulatória, depois de Heze, Tai'an e outros locais foram introduzidos um nível da cidade de prefeitura-nível de baixa velocidade políticas de controle de veículo elétrico na província de Shandong tem um número de baixa velocidade empresa de carros elétricos, também veículos elétricos de baixa velocidade do país consomem províncias mais ativos, que As empresas de carros elétricos de baixa velocidade causaram uma tremenda pressão.
'Para os fabricantes, apoiamos o Governo para gerir os veículos elétricos de baixa velocidade, também chamados GB, logo que possível, para fornecer uma referência e orientação para o desenvolvimento do comércio e da indústria.' Shandong, uma baixa velocidade empresas de produção de carro elétrico oficial disse aos jornalistas.
Um estudo de caso do repórter descobriu que o departamento de controle de tráfego será identificado como baixa velocidade veículo motorizado veículo elétrico, que convida o cartão para a estrada. DING consumidores locais a repórteres que ela, após consulta ao Departamento de Administração do veículo foi informado que o licenciamento de veículos deve basear-se no Ministério Estado o anúncio fabricantes de veículos anúncio e produto apenas na categoria de veículos a motor, a fim de obter uma licença. do mercado comum, pegar a criança, três elétrica, de baixa velocidade veículos de quatro rodas, basicamente excluídos. esta resposta foi deixar DING desamparado.
Há também se sentem impotentes Jinan baixa velocidade negociantes quatro rodas de carro elétrico Faraó. Faraó nas vendas de carros de quatro rodas elétricos locais têm mais de dez anos, embora os preços são geralmente baixo preço velocidade carro elétrico não é alta, são 20.000 a 30.000 entre o yuan, mas por causa da demanda do mercado, a empresa também tem sido bom. mas por agora, Shandong e mais para ser sobre os veículos elétricos de baixa velocidade para forçar gestão, que Faraó se sentir confuso.
Shandong e Henan, Hebei, é uma produção veículo elétrico de baixa velocidade e vendas de maior província da China, em 2017, os veículos elétricos Shandong baixa velocidade de produção cumulativa de 756 000, 623 000 até 21,4 por cento em relação ao mesmo período de 2016. Até agora, a baixa velocidade propriedade de carro elétrico em Shandong alcançado 3.000.000. em segundo plano não dependem de subsídios do governo, de baixa velocidade de vendas de carros elétricos no ano passado e tem sido uma província do país razoavelmente vendas de veículos novos de energia, mercado crescente demanda endógena visto para os veículos eléctricos de baixa velocidade, as vozes discordantes são mais concentrados sobre a tecnologia por trás do grande nível de riscos de segurança. antes disso, CCTV repetidamente apontou que os riscos de tráfego devido à baixa velocidade motoristas carro elétrico não precisa de investigação e não precisa de uma licença e seguro e outros problemas causados pela falta.
Ao longo dos anos, os veículos elétricos de baixa velocidade foram livres na borda da política e regulação. A partir de 2011 o Ministério elaborou "baixa velocidade de passageiros elétrica empresas de fabricação de automóveis e as condições de acesso do produto (Trial)" eo programa piloto começou, o governo vem tentando soar forma como os veículos eléctricos de baixa velocidade a uma regulação eficaz, mas porque os interesses do jogo de todas as partes, atrasos na implementação de padrões e medidas correspondentes.
A cada ano, uma vez que, de baixa velocidade questão especificação veículos elétricos será mencionado, mas também continuar a desenvolver controverso para o padrão da indústria por muitos anos, os veículos eléctricos de baixa velocidade classificados como carros ou motocicletas, ou configurar uma categoria especial sozinho, as diferenças do setor considerável, tem sido difícil formar uma opinião unificada. nos últimos dois anos, como novo suporte do país de energia indústria automotiva e incentivo para atribuição e padrões desenvolvidos indústria de veículos elétricos de baixa velocidade, tem um novo suspeito e idéias controversas. baixa velocidade elétrico carro, no final deve ser motocicletas elétricas, produto de veículos de duas rodas, veículos de passageiros ou produtos de degradação elétricos e novo setor de energia automotiva atualizar para ser a par com atualização estrita eliminado, ou a introdução de um único veículos elétricos de baixa velocidade padrão nacional, admiti-lo Particularidade
Até outubro de 2016, o Conselho de Estado aprovou o Ministério e outros ministérios, expressa em uma baixa velocidade de veículos eléctricos, de acordo com 'um grupo de uma série de upgrades, padronizados, de um grupo' para regular o debate relacionado finalmente tem um grande sentido e definir o tom. logo depois, a Comissão nacional de gestão de padronização publicada 'veículos elétricos quatro de baixa velocidade condições técnicas "programa de normas nacionais, para desenvolver um período de 24 meses.
Referindo-se à participação da indústria de setembro projecto de norma "veículos eléctricos nas quatro rodas de baixa velocidade condições técnicas", o governo pretende acelerar veículos elétricos para as fileiras dos veículos para gerenciar, e do tamanho do seu tamanho, impacto e baterias padrão são apresentadas maior requisitos 'quer de lítio ou de impacto lateral, de fato, é aceitável.' empresas que falaram sobre o veículo, de fato, a indústria não está na transformação de conflitos e modernização, em frente a partir do segundo semestre de 2013, incluindo Redding, Lai Chi, quando vento, Yu Jie, o sol e outros preços de carros grandes de baixa velocidade começou a aumentar o investimento de capital no veículo os quatro processos, tecnologias e produtos para acelerar o ritmo de atualizações.
'Par de anos atrás, Shandong baixa velocidade companhias de carro elétrico pode dizer que há centenas ou mesmo centenas, agora tem a sua própria remodelação da indústria, o número de permanecer mais de 20 empresas.' Presidente da Sociedade de Engenharia Automotiva Shandong Wei Xueqin expressa ao mesmo tempo, As cinco principais empresas, sua produção e vendas, representaram mais de 70% do mercado.
Dependem de veículos elétricos voltados para o mercado, de baixa velocidade foram capturados em uma política de rápido desenvolvimento por muitos anos, o volume de vendas anual ultrapassou um milhão de início, ultrapassando os novos veículos de energia domésticas. Esta é uma baixa velocidade companhias de carro elétrico considerados para ser sua maior vantagem. no contexto de padrão industrial e escala foi formada, a gestão mais eficaz do governo para acelerar as normas técnicas e normas liberado, após a implementação de 'um grupo de três', o número de exigências regulatórias mais rapidamente possível. na verdade através da forma interna da seleção natural atualizar. "A empresa acredita.