Tutti i produttori di auto elettriche a bassa velocità sono in attesa per lo standard, sperando di ottenere 'positiva', in attesa che per loro è molto lanciato 'vieta' e la politica 'lock-up'.
veicoli elettrici a bassa velocità, ancora una volta si accendono cuspide dal Comitato norme nazionali ottobre 2016 ufficialmente approvato e ha emesso un "tecnologia dei veicoli elettrici a bassa velocità a quattro ruote," raccomandato programma nazionale standard, l'originale ciclo di progetto di 24 mesi di quest'anno a partire da ottobre, ma ora, non ancora introdotto le pertinenti norme tecniche. Tutti i produttori di auto elettriche a bassa velocità sono in attesa per lo standard, sperando di ottenere 'positiva', in attesa di loro è molto lanciato 'vieta' e 'il divieto 'politica.
11 luglio Zhengzhou City, multisettoriale congiuntamente rilasciato il "Avviso sull'ulteriore rafforzamento macchina (elettrico) triciclo, macchina (elettrico) gestione veicolo a quattro ruote," che chiaramente macchina (elettrico) triciclo, macchina (elettrico) quattro auto appartenente al veicolo ed è stata realizzata a partire dal 2007, la più grave Jin lu a campagne comuni a questi veicoli a Zhengzhou, se è sulla strada senza una licenza o senza licenza sulla strada, il veicolo sarà punito in accordo con l'attuazione delle norme, nello stesso tempo, per molti elettrica affari le vendite di auto a bassa velocità, l'attuazione di un processo negozio chiuso. il pomeriggio del 26 luglio, provincia di Shandong terzo del Comitato permanente della quarta riunione della riunione del comitato congiunto tenutosi a Jinan, ha poi annunciato 'da attuare Shandong proibire linea di limite' politica di regolamentazione, dopo Heze, Tai'an e in altri luoghi sono stati introdotti a livello di prefettura a livello di città le politiche di controllo del veicolo elettrico a bassa velocità nella provincia di Shandong ha un certo numero di società di macchina elettrica a bassa velocità, anche i veicoli elettrici a bassa velocità del paese consumare province più attive, che auto prezzi veicoli elettrici a bassa velocità ha causato una tremenda pressione.
'Per i produttori, sosteniamo il governo per la gestione dei veicoli elettrici a bassa velocità, chiamati anche GB al più presto possibile, per fornire un riferimento e una guida per lo sviluppo del commercio e dell'industria.' Shandong, una produzione auto elettrica aziende ufficiale a bassa velocità ha detto ai giornalisti.
Un caso di studio del reporter appreso che il dipartimento di controllo del traffico sarà identificato come veicolo a motore veicolo elettrico a bassa velocità, che invita la scheda per la strada. Consumatori locali DING ha detto ai giornalisti che, dopo aver consultato il Dipartimento Amministrazione del veicolo è stato informato che la concessione di licenze veicolo deve essere basata sul Ministero di Stato l'annuncio costruttori di veicoli e di annuncio del prodotto solo nella categoria dei veicoli a motore, al fine di ottenere una licenza. il mercato comune, prendere il bambino, tre elettrico, a bassa velocità dei veicoli a quattro ruote praticamente esclusi. questa risposta è stato lasciato DING Niente da fare
Vi sentirete anche impotente Jinan a bassa velocità concessionari auto elettrica a quattro ruote Faraone. Faraone nelle vendite locali di auto a quattro ruote elettriche hanno più di dieci anni, anche se i prezzi sono generalmente prezzo auto elettrica a bassa velocità non è elevata, sono 20.000 a 30.000 tra lo yuan, ma a causa della domanda di mercato, l'azienda è stato anche un bene. ma per ora, Shandong e di più per essere sui veicoli elettrici a bassa velocità per forzare la gestione, che consentono il faraone si sentono confusi.
Shandong e Henan, Hebei, è una produzione e vendita di più grande provincia della Cina veicolo elettrico a bassa velocità, nel 2017, i veicoli elettrici Shandong bassa velocità di produzione cumulativa di 756 000, 623 000 fino 21,4 per cento rispetto allo stesso periodo del 2016. Fino ad oggi, a bassa velocità di proprietà auto elettrica in Shandong raggiunto 3.000.000. in background non si basa su sussidi governativi, le vendite di auto elettriche a bassa velocità l'anno scorso ed è stato una provincia del paese abbastanza nuovo veicolo di vendita di energia, mercato boom della domanda endogena visto per i veicoli elettrici a bassa velocità, voci dissenzienti sono più concentrati sulla tecnologia dietro la grande livello di rischi per la sicurezza. prima di questo, CCTV ha più volte sottolineato che i rischi di traffico dovuti al automobilisti auto elettrica a bassa velocità non hanno bisogno di ricerca e non hanno bisogno di una licenza e di assicurazione e altri problemi causati dalla mancanza.
Nel corso degli anni, i veicoli elettrici a bassa velocità sono stati liberi ai margini della politica e della regolamentazione. A partire dal 2011 il Ministero ha elaborato "a bassa velocità passeggeri elettrico case automobilistiche e le condizioni di accesso al prodotto (di prova)" e il programma pilota ha cominciato, il governo ha cercato di suonare way veicoli elettrici a bassa velocità per una regolamentazione efficace, ma perché gli interessi di tutte le parti del gioco, ritardi nell'attuazione delle norme e delle misure corrispondenti.
Ogni anno dal momento che, a bassa velocità questione specifica di veicoli elettrici sarà menzionato, ma anche continuare a sviluppare controversa per lo standard del settore per molti anni, i veicoli elettrici a bassa velocità classificate come auto o moto, o impostare una categoria speciale da solo, le differenze di settore notevole, è stato difficile per formare un parere unitario. Negli ultimi due anni, come nuovo supporto del paese di energia industria automobilistica e di incoraggiamento per imputazione e gli standard sviluppati industria dei veicoli elettrici a bassa velocità, ha un nuovo sospetto e idee controverse. elettrico a bassa velocità auto, alla fine dovrebbe essere motocicli elettrici, l'aggiornamento dei prodotti delle due ruote, autovetture o prodotti di degradazione elettrici, e l'industria automobilistica nuova energia per essere alla pari con un rigoroso aggiornamento eliminato, o l'introduzione di un unico veicoli elettrici a bassa velocità standard nazionali, ammetterlo particolarità?
Fino a ottobre 2016, il Consiglio di Stato ha approvato il Ministero e altri ministeri, espresso su una bassa velocità dei veicoli elettrici in accordo con 'un gruppo di una serie di aggiornamenti, standardizzati, da un gruppo' per regolare il relativo dibattito ha finalmente grande direzione e impostare il tono. subito dopo, la Commissione nazionale di gestione di standardizzazione ha pubblicato 'veicoli elettrici a quattro a bassa velocità condizioni tecniche "programma standard nazionali, per sviluppare un periodo di 24 mesi.
Facendo riferimento alla quota del settore di settembre progetto di norma "veicoli elettrici a quattro ruote a bassa velocità le condizioni tecniche", il governo intende accelerare i veicoli elettrici nelle file di veicoli per la gestione, e la dimensione delle sue dimensioni, l'impatto e le batterie standard sono messi in avanti più alto requisiti 'sia litio o urto laterale, infatti, è accettabile.' imprese che hanno parlato sul veicolo, infatti, l'industria non è nella trasformazione dei conflitti e l'aggiornamento, opposta alla seconda metà del 2013, compreso Redding, Lai chi, quando vento, Yu Jie, il sole e le altre grandi prezzi delle auto a bassa velocità ha iniziato ad aumentare gli investimenti di capitale nel veicolo i quattro processi, tecnologie e prodotti per accelerare il ritmo di aggiornamenti.
"Due o tre anni fa, le compagnie di veicoli elettrici a bassa velocità di Shandong si potevano dire centinaia o addirittura centinaia di loro, ora l'industria si è spostata da sola e sono rimaste solo 20 compagnie." Ha detto Wei Xueqin, presidente della Shandong Automobile Engineering Society. Le prime cinque società, la loro produzione e le vendite hanno rappresentato oltre il 70% del mercato.
Basandosi sulla spinta del mercato, i veicoli elettrici a bassa velocità si sono sviluppati rapidamente per molti anni sotto il divario politico: la scala di vendite annuale ha già superato il milione di veicoli, superando di gran lunga i veicoli domestici a energia rinnovata. Nel contesto della formazione della struttura e della scala industriale, la gestione più efficace è l'accelerazione da parte del governo del rilascio di standard e norme tecniche, l'attuazione dei precedenti "tre lotti" il più presto possibile, la standardizzazione di una serie di requisiti. Upgrade. 'Il business di cui sopra pensa.