La compañía matriz de Daimler-Mercedes-Benz, el 26 de julio, anunció que se dividirá en tres compañías "para adaptarse al desarrollo futuro".
Después de la reorganización, Mercedes-Benz, la división de camiones de Daimler y la unidad de negocio de viajes móviles se convertirán en entidades independientes, Daimler llamó a este "Plan futuro" (proyecto futuro). Mercedes-Benz van y las operaciones automotrices se fusionarán en Mercedes-Benz AG (Mercedes-Benz AG), Daimler autobuses comerciales y las operaciones de camiones se fusionarán en Daimler Truck AG (Daimler camión AG); El negocio de viajes móviles de Daimler se fusionará con el sector de servicios financieros como Daimler Mobile Travel AG (Daimler Mobility).
Las tres compañías seguirán siendo Daimler AG.
Daimler espera mantener el ritmo de la industria de la tecnología, pero 2020 años para completar la reestructuración Daimler dice que dividir estas operaciones en empresas independientes es un deseo de una mayor "libertad emprendedora", un mercado más claro y un enfoque de los clientes, y la capacidad de "construir rápidamente alianzas más flexibles" para mantenerse competitivos en la industria automotriz en constante cambio.
El plan será votado por los accionistas en la reunión anual de Daimler en mayo 2019, y si se aprueba, la compañía será una nueva cara en enero 2020. En una semana, Daimler fue el segundo fabricante en tomar una decisión similar. 23 de julio, Ford estableció un nuevo Ford Motor Vehicle Co., Ltd. (Ford vehículos autónomos LLC), y el 25 de julio, dijo planes para reconstruir su modelo de negocio global ' para mejorar la competitividad '.
Anteriormente, Ford había sido despojado de sus servicios centrados en la tecnología, tales como paseos en coche y bicicletas compartidas, de la empresa, la creación de Ford Smart Mobile Co., Ltd. (Ford Smart Mobility LLC). En los últimos 10 años, los fabricantes de automóviles tradicionales se esfuerzan por lograr el desarrollo integral, que está motivado por la voluntad de cambiar, hay impotencia forzada. Tienen que adaptarse a la creciente demanda de sistemas eléctricos e híbridos, en gran parte debido a implicaciones políticas, y al enorme éxito de empresas como Tesla. Casi todas las compañías de automóviles están desarrollando coches de auto-conducción de alguna manera, en gran parte debido a la presión de Google y otras empresas de tecnología de Silicon Valley.
Además, influenciado por muchas compañías tecnológicas en viajes móviles, la mayoría de los fabricantes de automóviles están explorando nuevos modelos de negocios, tales como coches compartidos, paseos en autobús y servicios de suscripción. Pero en el mundo de hoy, las fuerzas empresariales de los fabricantes de autoempresas se están extendiendo al mundo, con una escala de negocios sin precedentes. En la cara, Daimler es una empresa alemana, pero es también uno de los muchos grandes fabricantes que hacen los coches en China (parte de su asociación con BAIC). Daimler también ha llegado a un acuerdo con la empresa de tecnología Baidu que los dos lados trabajarán juntos para desarrollar la tecnología de conducción automática. No fue mucho antes de que Geely se hubiera declarado el mayor accionista de Daimler.
Y esto es sólo para China, el negocio manufacturero de Daimler ha estado por mucho tiempo en todo el mundo.
La industria automotriz se enfrenta a una cantidad sin precedentes de presión externa
La industria automovilística se enfrenta a una cantidad sin precedentes de presión externa, y el capricho del Presidente Trump de una guerra comercial está avivando las llamas. Durante los últimos años, la mayoría de los fabricantes han tratado de explotar esta incertidumbre, mantener la cooperación y buscar un acuerdo con las empresas tecnológicas. En un esfuerzo por desarrollar automóviles automotrices, GM ha invertido en Lyft y ha adquirido un crucero de arranque, que ha recibido 2,25 mil millones de miles de millones de dólares del grupo Softbank (Softbank). Ford ha gastado 1 mil millones dólares invirtiendo en AI, Argo AI de la compañía, y Ford Smart Mobile Company también ha lanzado una red de servicios relacionados con el automóvil con China fabricante Zhongtai en China. Daimler y BMW han acordado fusionar sus unidades de negocio de viajes móviles en una empresa independiente (si la reestructuración de Daimler hará que la asociación sea un fracaso).
Esos mensajes abundan. Las decisiones tomadas por Daimler y Ford sugieren que están dispuestas a llegar a una resolución sin precedentes para responder a los cambios que han barrido toda la industria automotriz, desde dentro de sí mismos y desde niveles más profundos. El mercado de valores reaccionó negativamente a las declaraciones de las dos compañías (el precio de la parte de Ford bajó a su nivel más bajo en seis años), pero las acciones de Daimler rebotaron rápidamente.
Pero tenemos razones para creer que su decisión beneficiará a largo plazo a los dos fabricantes tradicionales.
La separación de negocios ayuda a atraer talento e inversión Los analistas de la industria piensan que separar estos negocios sería un movimiento inteligente para hacer una oferta pública inicial para viajes móviles, y podría atraer financiamiento externo al igual que la cooperación de Softbank Group con Cruise.
Dado que enormes sumas de dinero están vertiendo en empresas comprometidas con el desarrollo de viajes móviles y coches de auto-conducción, la separación de estas empresas potenciales en empresas independientes sin duda dará a los inversores una dirección clara y ayudar a atraer más inversión. Separar estos negocios de los demás también ayuda a reclutar nuevos talentos. La nueva empresa se centrará en las áreas específicas de los viajes móviles, las acciones internas de la empresa se convertirá en un arma mágica para reclutar talento. Para los jóvenes profesionales de la tecnología, el stock interno de las compañías de viajes móviles es mucho más atractivo que las compañías automovilísticas tradicionales.
La razón por la que Ford estableció la auto-conducción de la compañía de coches y se comprometió a crear un Silicon Valley empresa-como la atmósfera de trabajo, pero también para atraer a estos talentos para venir. Al mismo tiempo que el anuncio, dos empresas han tomado medidas silenciosamente. Ford ha dejado claro que permitiría a las compañías automovilísticas de Ford aceptar inversiones de terceros.
Lo que es más importante, los movimientos sugieren que Daimler y Ford finalmente están comenzando a creer que si pueden deshacerse de las reglas tradicionales de fabricantes, los coches automotrices podrían generar enormes ingresos. Para los modelos de negocio basados en viajes móviles, el pensamiento central detrás de las decisiones de las dos compañías es reducir la propiedad del automóvil, al menos cambiando al dueño del coche.