26 июля материнская компания Mercedes-Benz Daimler объявила о том, что она будет разделена на три компании, чтобы «адаптироваться к будущим событиям». После реорганизации Mercedes-Benz, подразделение грузовых автомобилей Daimler и мобильные Туристические бизнес-единицы станут независимыми организациями, и Даймлер называет это «БУДУЩЕЕ ПРОЕКТА».
Mercedes-Benz и автомобильный бизнес будут объединены в Mercedes-Benz AG, коммерческие автобусные и грузовые операции Daimler будут объединены в Daimler Trucks AG), Daimler Mobile Travel объединится с Financial Services, чтобы стать Daimler Mobility AG. Три компании останутся под Daimler AG.
Daimler хочет идти в ногу с темпом технологической отрасли, но может только реструктурировать в 2020 году
Daimler сказал, что разделение этих бизнес-единиц на независимые компании, как ожидается, будет иметь большую «свободу развлечений», более четкую «рыночную и клиентскую направленность» и способность «быстрее создавать более гибкие партнерские отношения», Чтобы сохранить конкурентоспособность в постоянно меняющейся автомобильной промышленности, этот план будет проголосован акционерами на ежегодном собрании Daimler в мае 2019 года. В случае одобрения компания продемонстрирует свое лицо в январе 2020 года с новым взглядом. ,
В течение недели Daimler стал вторым автопроизводителем, принявшим аналогичное решение. 23 июля Ford основал новый Ford Autonomous Vehicles LLC, который заявил 25 июля. Планирует перестроить свою глобальную бизнес-модель «для повышения конкурентоспособности». Ранее Ford уделял особое внимание технологическим услугам, таким как совместное использование автомобилей и общие велосипеды от компании, чтобы сформировать Ford Smart Mobility LLC.
За последние 10 лет традиционные производители автомобилей стремились к всестороннему развитию, что связано как с желанием активно меняться, так и с необходимостью помочь. Им приходится адаптироваться к растущему спросу на электрические и гибридные системы на рынке, что в основном Пострадавший от политики, большой успех таких компаний, как Tesla, также является одной из причин. Почти все автокомпании каким-то образом развивают автопилотные автомобили, в основном из-за давления со стороны Google и других компаний в области технологий Silicon Valley. Пострадавшие от многих технологических компаний в секторе мобильных путешествий, большинство автопроизводителей также изучают новые бизнес-модели, такие как общие автомобили, общие автомобили и подписные услуги.
Но, глядя на мир сегодня, бизнес-силы автопроизводителей продолжают распространяться в мире, и масштабы компании беспрецедентны. Поверхность Daimler - немецкая компания, но компания также является одним из многих крупных автопроизводителей, которые производят автомобили в Китае. Это часть его сотрудничества с BAIC.) Daimler также достиг соглашения с технологической компанией Baidu, обе стороны совместно разработают технологию автопилота. Недавно Geely объявила, что это крупнейший акционер Daimler. Это только для Китая. С точки зрения производственного бизнеса Daimler уже давно распространено по всему миру.
Автомобильная промышленность сталкивается с беспрецедентным внешним давлением
Автомобильная промышленность сталкивается с беспрецедентным внешним давлением, и торговая война, начатая по прихоти президента Трампа, равносильна добавлению топлива к огню.
В последние несколько лет большинство автопроизводителей пытались использовать эту неопределенность, они поддерживали сотрудничество друг с другом, а также стремились достичь соглашения с технологическими компаниями. Чтобы развивать автономные транспортные средства, GM делает и то, и другое. Инвестиции также приобрели старт-аут Cruise, который недавно приобрел инвестиции в размере 2,25 млрд. Долларов от SoftBank. Ford потратил 1 млрд долларов на компанию искусственного интеллекта Argo AI, смарт-мобильную компанию Ford и китайские автопроизводители Zotye запускает услугу сетевого автомобиля в Китае. Daimler и BMW уже достигли соглашения о том, что мобильные бизнес-подразделения обеих сторон будут объединены в одну независимую компанию (не изменит ли эта реструктуризация Daimler это сотрудничество) Этого типа новостей слишком много, чтобы упомянуть.
Решения, принятые Daimler и Ford, показывают, что они готовы придумать беспрецедентную решимость реагировать изнутри на более глубокий уровень в ответ на это изменение, охватившее всю автомобильную промышленность. Фондовый рынок предназначен для двух крупных компаний. Заявление отреагировало отрицательно (цена акций Ford даже упала до самого низкого уровня за шесть лет), но акции Daimler вскоре восстановились, но у нас есть основания полагать, что их решение в конечном итоге будет иметь некоторые традиционные автопроизводители. Yi Yi.
Разделение бизнеса друг от друга помогает привлечь таланты и инвестиции
Соответствующие отраслевые аналитики считают, что разумный шаг к отделению этих предприятий, которые они могут использовать для проведения первичных публичных размещений (IPO) для мобильных путешествий, и может привлечь внешнее финансирование, например, партнерство Softbank Group с Cruise. Учитывая огромную сумму денег, которая устремляется к компаниям, которые стремятся развивать мобильные перевозки и автономные транспортные средства, разделение этих потенциальных предприятий на независимые компании, несомненно, позволит инвесторам прояснить конкретные направления и привлечь больше инвестиций.
Разделение этих предприятий друг от друга также поможет привлечь новых талантов. Новообразованная компания сосредоточится на конкретных областях мобильных поездок, а внутренние запасы компании станут волшебным оружием для найма талантов. Для молодых талантов в области технологий внутренние акции компании мобильной связи Притяжение намного больше, чем у традиционной автомобильной компании. Форд создал автопроизводительную компанию и обещает создать рабочую атмосферу, такую как Силиконовая долина, чтобы привлечь эти таланты.
В то же время, как и объявление, обе компании спокойно приняли меры. Форд дал понять, что он позволяет Ford Autopilot принимать инвестиции третьих сторон. Что еще более важно, эти шаги указывают на то, что Daimler и Ford, наконец, начали верить, если они Будучи в состоянии избавиться от правил и положений традиционных автопроизводителей, самоходные автомобили, вероятно, принесут им огромный доход.
Для бизнес-модели, основанной на мобильном бизнесе путешествий, основное мышление, лежащее в основе решения двух компаний, заключается в следующем: уменьшите скорость автомобиля, по крайней мере, измените владельца автомобиля. Для них чувство кризиса может стимулировать сильную мотивацию.