Daimler مادر شرکت مرسدس بنز در تاریخ 26 ژوئیه اعلام کرد که این شرکت به سه شرکت برای سازگاری با تحولات آینده تقسیم خواهد شد. بعد از سازماندهی مجدد، بخش کامیون مرسدس بنز، کامیون دایملر و موبایل واحدهای کسب و کار مسافرتی همه ی سازمان های مستقل خواهند شد و دایملر این را "آینده ی پروژه" می نامد.
مرسدس بنز ون و تجارت خودرو به مرسدس بنز AG ادغام خواهند شد؛ عملیات تجاری کامیون دایملر به Daimler Trucks AG)؛ Daimler Mobile Travel با سرویس های مالی ادغام می شود تا Daimler Mobility AG شود. سه شرکت تحت Daimler AG باقی خواهند ماند.
دایملر می خواهد با سرعت تکنولوژی صنعت ادامه دهد، اما می تواند تنها در سال 2020 بازسازی کند
دایملر گفت که تقسیم این واحدهای تجاری به شرکت های مستقل انتظار می رود که "آزادی سرگرمی"، یک "بازار و تمرکز مشتری" واضح تر و توانایی "ایجاد سریع تر همکاری های انعطاف پذیر" به منظور حفظ رقابت در صنعت خودرو سازی در حال تغییر است. این طرح توسط سهامداران در جلسه سالانه دایملر در ماه مه 2019 برگزار خواهد شد. اگر تصویب شود، این شرکت در ماه ژانویه سال 2020 با نگاه جدیدی به چهره خود خواهد رسید. .
در طی یک هفته، دایملر دومین تولید کننده خودرو بود تا تصمیم مشابهی بگیرد. در تاریخ 23 جولای، فورد خودروی جدید Ford Autonomous Vehicles را تأسیس کرد که در تاریخ 25 ژوئیه اعلام شد. پیش از این، فورد تمرکز بر خدمات مبتنی بر تکنولوژی مانند به اشتراک گذاری ماشین و دوچرخه های مشترک از شرکت را به شکل Ford Smart Mobility LLC متمرکز کرد.
در طول 10 سال گذشته، تولید کنندگان خودرو های سنتی در حال کار سخت برای رسیدن به توسعه همه جانبه، هر دو برای ابتکار عمل را به تغییر خواهد کرد، بلکه سرخوردگی قانع کننده است. آنها مجبور به انطباق با بازار برای سیستم های برقی و هیبریدی افزایش تقاضا، به طور عمده متاثر از سیاست، از موفقیت های بزرگی از شرکت های مانند تسلا یکی از دلایل است. تقریبا تمام شرکت های اتومبیل در برخی از راه توسعه وسایل نقلیه مستقل، عمدتا به دلیل فشار از گوگل و سایر شرکت های فن آوری سیلیکون ولی است. علاوه بر این، اکثر شرکت های خودرو سازی تحت تاثیر بسیاری از شرکت های فن آوری در بخش های مسافرتی موبایل نیز در حال بررسی مدل های جدید تجاری مانند اتومبیل های مشترک، اتومبیل های اشتراکی و خدمات اشتراک هستند.
اما در جهان امروز نگاه کنید، نیروهای تولید کنندگان ماشین کسب و کار همچنان به گسترش به جهان، بی سابقه کار در مقیاس بزرگ. در سطح، دایملر یک شرکت آلمانی است، اما یکی (که این شرکت همچنین خودروهای تولید شده در چین تعدادی از تولید کنندگان ماشین بزرگ است به عنوان بخشی از همکاری خود را با محتوای شرکت پکن خودرو). دایملر نیز قراردادی را با یک شرکت فن آوری بایدو، دو طرف با هم به انجام توسعه فن آوری خلبان اتوماتیک کار خواهد کرد رسیده است. چندی قبل، جیلی به عنوان بزرگترین سهامدار در دایملر اعلام شده است. و این فقط برای چین از نظر کسب و کار Daimler در طول مدت طولانی در سراسر جهان گسترش یافته است.
صنعت خودرو با فشار بی سابقه ای بی نظیر مواجه است
صنعت خودرو با فشار بی سابقه ای بی سابقه مواجه است و جنگ تجاری آغاز شده توسط هراس رئیس جمهور ترپم به معنای اضافه کردن سوخت به آتش است.
در طول چند سال گذشته، بسیاری از تولید کنندگان ماشین به استفاده از این عدم قطعیت را تلاش کرده اند، آنها هر دو حفظ همکاری با یکدیگر، در حالی که همچنین به دنبال توافق با شرکت های فن آوری و به منظور توسعه وسایل نقلیه مستقل، جنرال موتورز هر دو در Lyft شد راه اندازی سرمایه گذاری، به دست آورد کروز، این شرکت به تازگی یک سرمایه گذاری 2.25 میلیارد $ در گروه سافت ژاپن (سافت) دریافت کرد. فورد صرف $ 1 میلیارد دلار سرمایه گذاری در شرکت هوش مصنوعی آرگو AI، همراه هوشمند فورد نیز با خودروسازان چینی کار شبکه عمومی تایلندی به انجام در چین در مورد ماشین خدمات دایملر و بی ام و در حال حاضر یک شرایط، دو طرف از کسب و کار سفر همراه ادغام خواهد شد رسیده بود (دایملر که آیا سازماندهی مجدد این حمام همکاری را هنوز شناخته شده است) یک شرکت مستقل است این نوع اخبار برای اشاره به خیلی زیاد است.
دایملر و فورد تصمیم به ایجاد یک نمایش برای تمام این انقلاب فراگیر صنعت خودرو، آنها مایل به آمد تا با عزم و اراده بی سابقه ای، از درون خود، ساخته شده از فشار بر روی یک سطح عمیق تر می باشد. این شرکت دو بازار عمده سهام بیانیه واکنش منفی نشان میدهند (حتی قیمت سهم فورد برای شش سال کاهش یافت و به پایین ترین حد خود)، اما سهام دایملر به سرعت بازگشت، اما ما دلایلی داریم که باور تصمیم خود را در دراز مدت خواهد بود دو ماشین سازان سنتی یی یی
جدا کردن کسب و کار از یکدیگر کمک می کند تا استعداد و سرمایه گذاری را جذب کنید
تحلیلگران صنعت مرتبط بر این باورند که پس از جدایی از این کسب و کار یک حرکت عاقلانه است، آنها می توانند عرضه اولیه عمومی (IPO) برای انجام کسب و کار مسافرت همراه، و سافت ممکن خواهم به همکاری با ورود کروز را به عنوان را به خود جلب کمک های مالی خارجی. با توجه به مقدار بسیار زیادی پول اغلب گله متعهد به توسعه خدمات مسافرتی همراه و شرکت های وسایل نقلیه مستقل، به طوری که این جدایی بالقوه کسب و کار به یک شرکت مستقل به طوری که سرمایه گذاران می توانند جهت بدون شک روشن و مشخص، کمک به جذب سرمایه گذاری بیشتر است.
جدا از یکدیگر به طوری که این خدمات نیز به جذب استعدادهای جدید کمک خواهد کرد. این شرکت جدید در مناطق خاصی از سفر های تلفن همراه تمرکز خواهد کرد، سهام داخلی شرکت را تبدیل به یک سلاح سحر و جادو به جذب استعداد برای استعدادهای جوان، تلفن همراه سهام شرکت مسافرت داخلی جاذبه است بسیار بزرگتر از شرکت های خودرو های سنتی است. به همین دلیل این شرکت فورد موتور خلبان اتوماتیک تاسیس شد، و قول داد به ایجاد یک فضای کار دره سیلیکون مانند، بلکه برای جذب از ورود این استعدادها.
در حالی که اعلام عمومی، این دو شرکت شده اند بی سر و صدا اقدام. فورد آن را روشن ساخته است، اجازه می دهد خلبان اتوماتیک شرکت فورد موتور به پذیرش سرمایه گذاری شخص ثالث. از همه مهمتر، این طرح ها نشان می دهد که دایملر و فورد در نهایت شروع به باور که اگر آنها از تولید کنندگان خودرو های سنتی در خارج از جعبه خلاص، وسایل نقلیه مستقل به احتمال زیاد درآمدهای بزرگ برای آنها به ارمغان بیاورد.
برای مدل کسب و کار کسب و کار مسافرت مبتنی بر تلفن همراه، هسته فکر پشت تصمیم که این دو شرکت: کاهش نرخ خودرو نگه می دارد، و یا حداقل تغییر صاحب ماشین برای آنها، احساس بحران می تواند یک نیروی محرک قوی تحریک می کند.