メルセデス・ベンツの親会社であるダイムラーは、7月26日、将来の開発に合わせて3社に分割すると発表した。再編後、メルセデスベンツ、ダイムラーのトラック部門とモバイル旅行事業部門はすべて独立した事業体となり、ダイムラーはこれを「プロジェクトの将来」と呼んでいます。
メルセデス・ベンツ・バンおよび自動車事業はメルセデス・ベンツAGに合併され、ダイムラーの商用バスおよびトラック事業はダイムラー・トラックに合併されるAG）、ダイムラー・モバイル・トラベルは金融サービスと合併してダイムラー・モビリティ社となる。
ダイムラーはテクノロジー業界のペースに追いつきたいと思っていますが、2020年には再編しかできません
ダイムラーによると、これらの事業部門を独立系企業に分割することで、「起業家の自由」が増し、市場と顧客の関心が明確になり、「より柔軟なパートナーシップをより迅速に構築できる」ことが期待されているこの計画は、2019年5月にダイムラーの年次総会で株主から投票されます。承認されれば、同社は2020年1月に新たな姿勢を見せます。 。
ダイムラーは1週間以内に2番目の自動車メーカーで、同様の決定を下した。7月23日、Fordは7月25日にFord Autonomous Vehicles LLCを新設した。 「競争力を高めるための」グローバルなビジネスモデルを再構築することを計画している。以前に、フォードはカープール、自転車共有や企業から取り除か科学技術のレベルに焦点を当て、他のサービスがあり、フォードインテリジェントモバイルLLC（フォードスマートモビリティLLC）を設立しました。
過去10年間で、伝統的な自動車メーカーは、イニシアチブは意志を変更するために、だけでなく、フラストレーション、説得力の両方、オールラウンドの開発を達成するために懸命に努力している。彼らは主に、需要の増加、電気やハイブリッドシステムのための市場に適応しなければなりませんポリシーの影響を受ける、などテスラのような企業の大成功は、理由の一つです。ほぼすべての自動車会社は、主にGoogleや他のシリコンバレーのテクノロジー企業からの圧力に、自律走行車を開発し、いくつかの方法である。加えて、影響力の分野で多くの携帯電話の旅行技術会社で、ほとんどの自動車メーカーはまた、カーシェアリング、カープールおよびサブスクリプションサービスとして、新たなビジネスモデルを模索しています。
しかし、今日の世界を見て、自動車メーカーの営業力は前例のない大規模な企業は、世界に広がり続けている。表面には、ダイムラーは、ドイツの会社ですが、同社はまた、中国で大規模な自動車メーカーの数を車を製造し1（ダイムラーはまた、テクノロジー企業のBaiduとの合意に達した）北京汽車会社の内容との協力の一環として、両国は自動操縦技術の開発を行うために協力します。長い前に、吉利はダイムラーで筆頭株主として発表されているわけではありません。それはちょうど中国のためですダイムラーの製造業に関しては、世界中に広がっています。
自動車産業はかつてない外的圧力に直面している
自動車業界では前例のない驚異的な外部からの圧力に直面している、と社長の気まぐれトランプは貿易戦争が燃料に等しいです立ち上げました。
過去数年間、ほとんどの自動車メーカーは、この不確実性を利用しないようにしようとしたものテクノロジー企業との契約を求めているが、それらの両方は、お互いの協力関係を維持している。自律車両を開発するために、ゼネラルモーターズはLyftの両方ました投資、買収したスタートアップはクルーズは、同社は最近、日本のソフトバンクグループ（ソフトバンク）の$ 2.25十億の投資を受けた。フォードは、フォードのインテリジェントモバイルはまた、中国の自動車メーカーと協力して人工知能会社アルゴAI $ 1十億の投資を費やしすでに、携帯電話の旅行事業の双方が合併する合意に達していたタイの公衆網は、車のサービス。ダイムラーとBMWについて中国で実施すること（この協力入浴を行います再編がまだ知られていないかどうかをダイムラーは）独立した会社ですこのタイプのニュースは言及するにはあまりにも多くあります。
ダイムラーとフォードが自動車業界を席巻し、この革命の全体のためのショーを作ることを決めた、彼らはより深いレベルでの株から作られた、自身の中から、前例のない決意を思い付くことを喜んでいる。同社の二つの主要な株式市場声明は（さえフォードの株価は6年間の最低点に落ちた）否定的に反応が、ダイムラーの株価は急速に回復し、我々は長期的に彼らの決定は、2つの伝統的な自動車メーカーになると信じる理由を持っています李毅
お互いにビジネスを分けることは、才能と投資を引き付けるのに役立ちます
関連業界アナリストは、これらの事業の分離が賢明であると信じて、彼らは携帯電話の旅行事業を実施するための公募（IPO）を取ることができ、そしてソフトバンクは外部資金を誘致するようにクルーズの到着と協力したいかもしれません。 、より多くの投資を誘致するのに役立ち、投資家は、間違いなく明確にし、特定の方向ことができるように独立した会社になるように、これらの潜在的なビジネスの分離、与えられた巨額の資金が頻繁に携帯電話の旅行サービスと自律走行車会社の発展にコミット群れ。
これらのサービスは、新しい人材を誘致するのに役立ちますように。新会社は、同社の社内在庫が人材を募集するために魔法の武器となり、携帯電話の旅行の特定の領域に焦点を当てます。若い才能のために互いに分離し、内部携帯電話の旅行会社の株式魅力は、伝統的な自動車会社よりもはるかに大きい。フォード・モーター・カンパニーは、自動操縦を設立し、シリコンバレーのような作業環境を作成するには、だけでなく、これらの才能の到着を誘致することを約束した理由。
公表しながら、両社は静かに行動を取っている。フォードは自動操縦フォード・モーター・カンパニーは、サードパーティの投資を受け入れるようにできるように、それは明らかにした。さらに重要なことは、これらの取り組みは、ダイムラーとフォードは最終的にことを信じるようになったことを示している場合、それらボックスの外側伝統的な自動車メーカーを取り除く、自律走行車は、おそらく彼らのために莫大な収入をもたらすでしょう。
モバイルビジネスモデルベースの旅行事業について、両社は、決定の考え方コア：車両を減らすには、率を保持している、あるいは少なくとも、危機感は強い駆動力を刺激することができる彼らのために車の所有者を変更します。