Die Muttergesellschaft von Daimler-Mercedes-Benz, 26. Juli, kündigte an, Sie werde sich in drei Unternehmen aufteilen, "um sich an die zukünftige Entwicklung anzupassen".
Nach der Reorganisation werden Mercedes-Benz, die LKW-Sparte von Daimler und der Geschäftsbereich Mobile Travel allesamt eigenständige Unternehmen, Daimler nannte dies den "Zukunfts Plan" (Projekt Zukunft). Der Mercedes-Benz van und der Auto Mobilbetrieb werden in die Mercedes-Benz AG (Mercedes-Benz AG) fusioniert, der Daimler Commercial Bus und der LKW-Betrieb werden in die Daimler Truck AG (Daimler Truck AG) integriert; Das Mobile-Travel-Geschäft von Daimler wird als Daimler Mobile Travel AG (Daimler Mobility) mit dem Finanzdienstleistungssektor fusioniert.
Die drei Unternehmen werden unter der Daimler AG bleiben.
Daimler hofft, mit der Technologiebranche Schritt zu halten, aber 2020 Jahre bis zur kompletten Restrukturierung Daimler sagt, die Aufteilung dieser Geschäfte in unabhängige Unternehmen sei der Wunsch nach mehr "unternehmerischer Freiheit", einer klareren "Markt-und Kundenorientierung" und der Fähigkeit, "schnell flexiblere Partnerschaften aufzubauen", um in der sich ständig verändernden Automobilindustrie wettbewerbsfähig zu bleiben.
Über den Plan werden die Aktionäre auf der Daimler-Jahrestagung im Mai 2019 abstimmen, und wenn Sie angenommen wird, wird das Unternehmen im Januar 2020 ein neues Gesicht haben. Innerhalb einer Woche war Daimler der zweite Automobilhersteller, der eine ähnliche Entscheidung traf. Am 23. Juli richtete Ford eine neue Ford Motor Vehicle Co., Ltd. (Ford autonome Vehicles LLC) ein und erklärte am 25. Juli, sein globales Geschäftsmodell "zur Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit" wieder aufzubauen.
Zuvor war Ford von seinen technologieorientierten Dienstleistungen wie Autofahrten und gemeinsamen Fahrrädern von der Firma beraubt worden und hatte Ford Smart Mobile Co., Ltd. (Ford Smart Mobility LLC) eingerichtet. In den vergangenen zehn Jahren streben die traditionellen Autohersteller eine rundum-Entwicklung an, die von der Veränderungsbereitschaft motiviert ist, es gibt erzwungene Hilflosigkeit. Sie müssen sich an die wachsende Nachfrage nach Elektro-und Hybridsystemen anpassen, vor allem wegen politischer Implikationen und des großen Erfolgs von Unternehmen wie Tesla. Fast alle Autokonzerne entwickeln in irgendeiner Weise selbstfahrende Autos, vor allem wegen des Drucks von Google und anderen Silicon-Valley-Technologieunternehmen.
Darüber hinaus erforschen die meisten Autohersteller, beeinflusst von vielen Technologieunternehmen im mobilen Reiseverkehr, neue Geschäftsmodelle, wie gemeinsame Autos, Busfahrten und Abo-Dienste. Doch in der heutigen Welt breiten sich die Geschäfts Kräfte der Autohersteller auf die Welt aus, mit einem beispiellosen Geschäfts Umfang. Auf den gleichen Blick ist Daimler ein deutsches Unternehmen, aber es ist auch einer der vielen großen Automobilhersteller, die in China Autos machen (Teil seiner Partnerschaft mit baic). Daimler hat auch mit dem Technologiekonzern Baidu eine Vereinbarung getroffen, dass beide Seiten gemeinsam an der Entwicklung der automatischen Fahrtechnik arbeiten werden. Es war nicht lange her, dass sich Geely zum größten Anteilseigner von Daimler erklärt hatte.
Und das nur für China, das Produktionsgeschäft von Daimler ist längst um die Welt gegangen.
Die Autoindustrie steht vor einer beispiellosen Menge Druck von außen
Die Autoindustrie steht vor einer beispiellosen Menge Druck von außen, und die Laune von Präsident Trump von einem Handelskrieg schürt die Flammen. In den letzten Jahren haben die meisten Automobilhersteller versucht, diese Unsicherheit auszunutzen, die Zusammenarbeit aufrechtzuerhalten und eine Einigung mit Technologieunternehmen zu suchen. In dem Bemühen, selbstfahrende Autos zu entwickeln, hat GM beide in lyft investiert und eine Start-up-Kreuzfahrt erworben, die 2,25 Milliarden Milliarden Dollar von der Softbank-Gruppe (Softbank) erhalten hat. Ford hat 1 Milliarde Dollar ausgegeben, um in AI, das Unternehmen Argo AI, und Ford es Smart Mobile Company hat auch ein Netzwerk von Auto-bezogenen Dienstleistungen mit dem chinesischen Automobilhersteller zhongtai in China gestartet. Daimler und BMW haben sich darauf verständigt, ihre Geschäftseinheiten Mobile-Travel zu einem eigenständigen Unternehmen zusammenzufassen (ob die Umstrukturierung von Daimler die Partnerschaft zu einer Pleite machen wird).
Solche Botschaften gibt es reichlich. Die von Daimler und Ford getroffenen Entscheidungen deuten darauf hin, dass Sie bereit sind, eine beispiellose Entschlossenheit zu entwickeln, um auf die Veränderungen zu reagieren, die die gesamte Automobilindustrie aus sich selbst und aus tieferen Ebenen gefegt haben. Der Aktienmarkt reagierte negativ auf die Aussagen der beiden Unternehmen (der Aktienkurs von Ford fiel auf den niedrigsten Stand in sechs Jahren), doch die Aktien von Daimler haben sich schnell erholt.
Aber wir haben Grund zu der Annahme, dass Ihre Entscheidung den beiden traditionellen Automobilherstellern auf lange Sicht zugute kommen wird.
Trennung von Unternehmen hilft, Talente und Investitionen anzuziehen Analysten in der Branche denken, dass die Trennung dieser Unternehmen ein kluger Schachzug wäre, um ein erstes öffentliches Angebot für Mobile Reisen zu machen, und könnte die Finanzierung von außen ebenso anziehen wie die Zusammenarbeit von Softbank Group mit Cruise.
Angesichts der enormen Summen, die für Unternehmen fließen, die sich für die Entwicklung von mobilen Reisen und selbstfahrenden Autos einsetzen, wird die Trennung dieser potenziellen Unternehmen in unabhängige Unternehmen den Anlegern zweifellos eine klare Richtung geben und dazu beitragen, mehr Investitionen anzuziehen. Diese Geschäfte voneinander zu trennen, hilft auch, Nachwuchs zu rekrutieren. Das neue Unternehmen wird sich auf bestimmte Bereiche des mobilen Reisens konzentrieren, der interne Bestand des Unternehmens wird zu einer magischen Waffe, um Talente zu rekrutieren. Für junge Technik Profis ist der interne bestand mobiler Reise Unternehmen deutlich attraktiver als die traditionellen Autokonzerne.
Der Grund, warum Ford den selbstfahrenden Autokonzern aufstellte und versprach, eine Firmen ähnliche Arbeitsatmosphäre im Silicon Valley zu schaffen, aber auch diese Talente anzulocken, um zu kommen. Zeitgleich mit der Bekanntgabe haben zwei Unternehmen leise gehandelt. Ford hat deutlich gemacht, dass es den Autokonzernen von Ford ermöglichen würde, Investitionen von Drittanbietern zu akzeptieren.
Noch wichtiger ist, dass die Schritte darauf hindeuten, dass Daimler und Ford endlich zu der Annahme beginnen, dass selbstfahrende Autos enorme Einnahmen generieren könnten, wenn Sie die Regeln der traditionellen Automobilhersteller loswerden können. Für Geschäftsmodelle, die auf mobilen Reisen basieren, besteht das Kern denken hinter den Entscheidungen der beiden Unternehmen darin, den Autobesitz zu reduzieren, zumindest durch den Wechsel des Autobesitzers.