وقد أكاديمي فنغ تشون الشمس مستوى منخفض جدا، عدد قليل جدا من المقابلات. مختبر الهندسة الوطني المركبات الكهربائية المدير الحالي، نائب الرئيس السابق لمعهد بكين للتكنولوجيا، وقال انه انتخب العام الماضي بعد الأكاديمية الصينية للهندسة، دعونا رفضت له عدة مقابلات في هذه المرة ، أتيحت لي فرصة أن أطلب من أكاديميان صن أن يحكي قصة سيارته الجديدة للطاقة منذ الإصلاح والانفتاح ، الأمر الذي يجعلنا نشعر بأننا ثمين للغاية.
في المعاملات 1980s خلال الدراسة في الخارج، وقال انه علم ان واحدا من تطوير السيارات الكهربائية هو الاتجاه المستقبلي للسيارات، منذ ذلك الحين، أصبحت تعلق له وسيارات الطاقة الجديدة، وبعد تخرجه في عام 1989 من الدكتور ألمانيا، في 6000 علامات الأجنبية (حوالي 28800 يوان بين) و 92 يوان الجامعات التفاوت في الأجور في البلاد، وقال انه قرر اختيار هذا الأخير، والعودة للتدريس. وقال إن الدراسة في الخارج هو السعي إلى القيام بشيء ما للسيارة الصينية.
في العقود التالية ، انضمت شركة Sun Fengchun إلى مجال سيارات الطاقة الجديدة ، وقادت الفريق للتغلب على الصعوبات وتحقيق نتائج مثمرة ، وفي عام 1995 ، تم بناء أول حافلة كهربائية في الصين ، Yuanyuan ، وفي عام 1997 ، تم تطوير أول معرفة مستقلة تمامًا للصين. نظام التحكم الإلكتروني في المحركات الكهربائية لحقوق الملكية ، ونظام نقل الحركة الأوتوماتيكي ، وقد أكمل العديد من المشاريع الإرشادية للمركبات الكهربائية مثل الألعاب الأولمبية ، وورلد إكسبو ، والألعاب الآسيوية ، وما إلى ذلك.
وهو ملتزم منذ فترة طويلة بالبحث والتطوير في نظرية تكامل السيارات الجديدة والقيادة ، وتطوير التقنية الرئيسية ، وأعمال التطبيق الهندسي ، واقتراح وإنشاء سيارة كهربائية في الصين ، نظام شحن / تغيير محطة توليد الكهرباء ، وشبكة المركبات وغيرها من أنظمة تكنولوجيا الأنظمة الهندسية.
وقد نشر ثمانية كتب، وأكثر من 200 ورقة، وفاز تقنية جائزة الاختراع الوطنية الثانية، الجائزة الثانية من الوطنية للعلوم والتكنولوجيا جائزة التقدم 1، جائزة هو ليونج هو لي لعدد من الجوائز المحلية والوزارية، وبراءات الاختراع اختراع التقنية الوطنية 65 قطعة ، خدمت على التوالي كرئيس لفريق خبراء الطاقة الوطني الجديد للطاقة ، الخبير الرئيسي في بكين ، إلخ.
فيما يلي سجل شفهي للأكاديمي سون فنغ تشون:
لقد انخرطت في سيارات منذ ما يقرب من 40 عاما ، وخاصة مركبات الطاقة الجديدة.
لقد ولدت في هونان Linli مقاطعة. المدرسة الابتدائية الجبلية النائية في عام 1966، وتخرج من المدرسة الثانوية، على ما مجموعه ثماني سنوات من الدراسة. البالغ من العمر 16 عاما عاد العمل في المزارع الجافة والجرارات إصلاحه والمضخات، وعمل مدرسا الخاص، لم الطوب في وقت لاحق ، استفاد تطوير السيارات الكهربائية من القدرة العملية على إصلاح الجرارات في السنوات الأولى.
الشمس Fengchun (الصف الأمامي الأيسر) الشمس Fengchun (الجبهة)
بعد إعادة فتح في عام 1977، البلاد، تم قبولي في آليات التطبيق، جامعة هونان، في عام 1978 وبعد ذلك عاد إلى المدرسة لاختبار الطلاب الانخراط في خط العمل عندما الجرار - سيارة معهد هندسة بكين للتكنولوجيا، ثم دعا السيارات والجرارات من العلوم المهنية في مهنة الهندسة، ويشعر اختبار الرياضيات بسيطة جدا، وقضيت أجاب 30 دقيقة الاتجاه الرئيسي من المشروع هو عبارة عن اهتزاز السيارة التعلم والضوضاء. الدكتوراه في عام 1987 ذهب الى المانيا لقراءة، حدد الاتجاه ديناميكية الهواء في الإطارات، مع ثم جيلين الأكاديمي قوه Konghui يفعل الشيء نفسه في هذا المجال.
ادرس في الخارج وتصبح سيارة كهربائية
ولد جيلنا خمس سنوات، ويأمل الطلاب العودة إلى المنزل للقيام بشيء ما. في ذلك الوقت في القيام أطروحة الدكتوراه في ألمانيا، مع ذكر أستاذي انه يأمل أن يذهب إلى ثلاث شركات السيارات الألمانية التدريب، وتعلم المزيد عن شركات السيارات الأجنبية. مقدمة البروفيسور امارس في ثلاث شركات كل شهر في هذه الشركات، وهناك مكانين على الاطلاق لا يسمح لي بالذهاب، ورشة عمل جديدة النمذجة تصميم منتج واحد، والآخر هو محل مفهوم جديد، والبحث التقنيات والنماذج المستقبلية المكان.
وعلى الرغم من ذلك الوقت الصين قد فتح الباب لإصلاح والانفتاح، وضعت الصين سانتانا أيضا في العملية. ولكن بعد ذلك وجود فجوة كبيرة بين صناعة السيارات الصينية والأجنبية، لذلك نحن قمعها قليلا. بعد الدكتوراه قراءة، فولكس واجن AG ترك لي، أما في ألمانيا العمل، فإنها تحتاج تبادلات الافراد بين الصين وألمانيا، أو العودة إلى الصين لبناء مكتب بكين الجمهور، واسمحوا لي أن تفعل مكتب البناء ورفض بلدي فولكس واجن الدعوة، لأن الدراسة في الخارج يريدون فقط أن تفعل شيئا لصناعة السيارات الصينية.
خلال دكتوراه، تعلمت أن السيارة الكهربائية هي الاتجاه المستقبلي للتنمية، ولكن لا نعرف التفاصيل. لأن للقيام الكثير من المشاريع مع الأساتذة، مثل مساعداه لم يفعل ذلك لمدة خمس سنوات من المشروع، وأود أن أكثر من نصف عام مصنوعة، أستاذ وبالتالي جيد جدا بالنسبة لي، وقبل عودته الى بلاده، وقلت للأستاذ يريد أن نسخ بعض المعلومات لاتخاذ المنزل، على حد تعبيره مفتاح الغرفة نسخة لي حتى أتمكن من أن تستخدم في هذه الطريقة، وأنا وجدت في المكتبة العديد من السيارات الكهربائية المعلومات ذات الصلة، نسخة أسفل، ووضع وعاء صغير. لم يكن لديك أي معلومات إضافية، ومفيدة في رأسه، وعند الشعور السيارة الكهربائية هو الاتجاه المستقبلي للتنمية، لإجراء دراسة وافية.هذه هي المرة الأولى مع السيارات الكهربائية أصبحت تعلق.
"نحن خلق 'يوانوانغ' '
كان الاتصال الحقيقي مع السيارات الكهربائية في عام 1992.
بعد عودته الى بلاده أعمل في معهد بكين للتكنولوجيا. وفي ذلك الوقت قد أعطيت خمسة وثمانين خطة البلاد على مدى، ويعني أيضا أن ليس لدي مشاريع للقيام به. وفي وقت لاحق، تقدمت بطلب للحصول على ديناميات الإطارات مشروع مؤسسة العلوم الطبيعية، وكان هوى قوه أكاديمي داعمة للغاية، وأنه ينتمي إلى مشروع صندوق شباب عاد مال قدره 500 مليون دولار، في ذلك الوقت لا يزال عدد غير قليل. في وقت لاحق، منحت وزارة التربية والتعليم لي 30000 يوان من الأموال المستحقة للقيام بأعمال الدراسات الحركية. لمدة عام، والانتهاء الناجح للمشروع.
فنغ تشون الشمس والحافلات الكهربائية البحتة "يوانوانغ"
في عام 1992، فإن الحكومة الأمريكية والحكومة الصينية معا جعل التكنولوجيا العسكرية محرك كهربائي لتكنولوجيا حافلة مدنية، ترأس الجانب الصيني بدعم الدفاع الوطني، وكان في البلاد لتجد الكثير من المؤسسات والشركات على المشاركة في، على سبيل المثال، الجامعة الوطنية لتكنولوجيا الدفاع، معهد بكين للتكنولوجيا، جامعة نورث وسترن للفنون التطبيقية، محطة الحافلات النصر، تشانجان السيارات، الخ عندما يكون المشروع البحثي، ذهب معهد بكين للتكنولوجيا معاون عميد إلى الجهاز. وفي ذلك الوقت لم يكن الناس يعرفون أن أعرف السيارة الكهربائية، ومشاريع لاحقة بحاجة إلى لغة أجنبية جيدة، فهم أعمال الترجمة التقنية، نائب الرئيس الذي من شأنه أن تجد لي.
وقال واستمرت المفاوضات المشروع عامين، على الطريق للمرة الأولى إلى التفاوض لإنهاء أعود دفاع العلوم العامة والتكنولوجيا شين رونغ جون لي: 'الشمس، ولجنة التعاون الفني الصين الشخص المسؤول هو أنت "في عام 1994، ضرب محظوظا جدا، 36 سنة أصبحت كبير مهندسي هذه الحافلة الكهربائية العسكرية.
في ذلك الوقت الولايات المتحدة هي المسؤولة عن توفير أنظمة الطاقة، والمحركات وأجهزة التحكم، والبطاريات، والصين هي المسؤولة عن تطوير جسم السيارة الكهربائية والهيكل. في ذلك الوقت كنت أفكر في السيارات الكهربائية يجب أن يكون تطورا إيجابيا، يجب أن نكون أقرب إلى الأمام في تطوير السيارات الكهربائية.
في عام 1995 ، قمنا ببناء أول حافلة كهربائية نقية في الصين "Yuanwanghao" ، وكانت الحافلة الكهربائية مصنوعة بشكل جميل وكان المشروع ناجحًا.
في عام 1995 ، تم تطوير أول حافلة كهربائية نقية في الصين ، رقم يوان يوان.
"أنا لست التكنولوجيا الأساسية لضربة قوية"
ويعتبر هذا الأكثر تضررا لي شيء واحد، لا أشعر حقا ما هي التكنولوجيا الأساسية من ارتفاع أسعار الشركة الأمريكية أدت إلى نهاية هذا المشروع، يعني أن تفعل شيئا، ثم أشعر سيئة للغاية.
وقبل انضمامه إلى مشروع السيارة الكهربائية الصين والولايات المتحدة في عام 1992، وكان لي الاهتزاز والضوضاء مختبر معهد بكين للتكنولوجيا والاهتزاز والضوضاء عند المختبر هو أفضل طلاب المختبرات والبحوث الفوائد الاقتصادية، لأن السيارات في البلاد، والدراجات النارية هي الانخراط في الترجمة. وأنا أيضا مدير السيارة وامتصاص الصدمات دراجة نارية مركز الكشف.
ومع ذلك، دخلت رسميا في عام 1994 بعد استقالة مشروع السيارة الكهربائية، وأعتقد أنها وجدت مشروع رسمي، وليس بوصفه مدير المختبر.
فنغ تشون الشمس في المختبر
لقد كان "تنظيفًا" ، وكنت مع معلم من مدرسة التحكم الآلي مع طالبين ، واقتنعنا غرفة تخزين بجوار المرحاض من المدرسة للقيام بالمكتب ، ونائب الرئيس الذي ذهب إلى الولايات المتحدة للتفتيش في ذلك الوقت لقد قمنا بدعوته لدراسة السيارة الكهربائية ، ولم يكن هناك أي شيء في ذلك الوقت ، وكان جدار غرفة التخزين بالقرب من المرحاض مليئًا بالماء ، واشتريت أربع مجموعات من الطاولات والكراسي ، وجهاز كمبيوتر وطابعة ، وبدأنا العمل بهذه الطريقة. .
بعد أن قاد الفريق بعد الانتهاء من المشروع حافلة بين الصين والولايات المتحدة الكهربائية، وقال انه عانى من الشركة الأمريكية قد تراجعت عن الإضراب في عام 1996. ونحن عازمون على تطوير في السيارات الخاصة، وتحكم بعد سنة من الزمن، التي قطعناها على أنفسنا بها. وفي عام 1997، بكين المعتمدة رسميا، وهذا هو النظام الكهربائي التحكم الأول لحقوق الملكية الفكرية المستقلة تماما للصين، ونظام ناقل حركة أوتوماتيكي، ومتقدمة مبدأ من أجنبي، وكفاءة الطاقة هو أيضا أعلى من الخارج، وبعد ذلك فازت أيضا للعلوم والتكنولوجيا الدولة للاختراعات .
في مظاهرة دورة الالعاب الاولمبية، المعرض العالمي
بعد أن بدأت الصين لاستضافة دورة الالعاب، في الفترة 1998-2000، وكان عضوا فنيا لقطاع النقل في محاولة الاولمبية في بكين في الخارج تعليقات تلوث الهواء في بكين، والتي سوف يكون لها التزام في استضافة دورة الالعاب الاولمبية 1999: إذا كان العرض ناجحا، ونحن نريد ل نظام النقل المنطقة المركزية الأولمبية لتحقيق الانبعاثات الصفرية. بعد محاولة الاوليمبية الناجحة، سيارات الطاقة الجديدة في دورة الالعاب الاولمبية باعتبارها واحدة من 12 مشروعا العلمية والتكنولوجية الرئيسية، وأصبح من الطبيعي كبير خبراء لهذا المشروع.
أتذكر، عندما كان وقال نائب الرئيس شي لي في الدراسة: "السيارة لا يمكن أن تسوء، لتشغيل 24 ساعة
بالنسبة لمشروع الألعاب الأولمبية ، قمنا بالكثير من الأبحاث التقنية ، ولإدراك السيارة الكهربائية على مدار 24 ساعة في اليوم خلال أكثر من شهرين ، فإن التحدي كبير للغاية ، ولا يستطيع الفنيون الدخول إلى العش ، بل يمكن أن يكونوا خارج المكان فقط. الرصد.
في عام 2003 ، عندما عرفت أن الفنيين لا يستطيعون الدخول ، قمت بمراقبة عن بعد وقمت بتشغيل موثوقية السيارات الكهربائية على الطرق في بكين ، وهذا هو سلف شبكة الإنترنت التي صنعناها اليوم. ، الإنجازات لقد قمنا بشبكة السيارات في وقت مبكر جدا.
فريق البحث والتطوير للتغلب على الكثير من الصعوبات، وضعت في نهاية المطاف السيارات الكهربائية بالكامل حقوق الملكية الفكرية الصينية المستقلة، وأول من تحقيق عمليات واسعة النطاق خلال دورة الألعاب الأولمبية نجاحا كبيرا، وأنا سعيد للغاية. وكان هذا أيضا سبب ضجة كبيرة عندما كان زارة العلوم وزير وان قانغ، اسمحوا لي أن يقود الفريق إلى شنغهاي للمساعدة في إعداد مشروع المعرض. وبهذه الطريقة، وراء الإنجاز التدريجي لمعرض اكسبو العالمى، دورة الألعاب الآسيوية وغيرها من المشاريع السيارات الكهربائية.
وفي وقت لاحق، بدأت الدولة عشرة مدن مظاهرة، وهناك شاحنة الصرف الصحي بعد الحافلة الأولى، وبعد دورة الالعاب الاولمبية في بكين لأخذ زمام المبادرة في شاحنات الصرف الصحي الكهربائية للقيام بذلك، في عام 2009 وحده أكثر من 1000 مركبة في تطبيقات الصوت.
إنشاء مختبر هندسي وطني للمركبات الكهربائية ومنصة الإشراف الوطني لمركبات الطاقة الجديدة
منذ بداية فريق البحث والتطوير المكون من أربعة أشخاص ، نما الفريق إلى عشرات الأشخاص ، وقد تراكمت لدينا خبرة بحثية غنية في مجال أبحاث المركبات الكهربائية والتصنيع والتظاهر ، كما حصلنا على العديد من الجوائز ، وفي يناير 2010 ، تم تأسيس جامعة بكين التقنية رسميًا. المختبر الهندسي الوطني للمركبات الكهربائية: تم إنشاء مركز الابتكار التعاوني للسيارات الكهربائية في بكين والمركز الوطني للرصد والإدارة لمركبات الطاقة الجديدة.
هذه هي تجربتي مع سيارات الطاقة الجديدة.
الاصلاح والانفتاح 40 عاما أعجب لي أكثر من غيره هو أنه في عام 2010 السيارات الموفرة للطاقة والطاقة الجديدة وطنية تندرج ضمن واحدة من سبع الصناعات الناشئة الاستراتيجية، عام 2015، والمدرجة في التحول التحويلية في الصين وتطوير مجالات رئيسية. مستوى سياستي لمس أكثر، هو اتجاهها المهنية ليس خطأ للأفراد، بل على صناعة السيارات الصينية، يقتصر على الضغوط المزدوجة من توفير الطاقة وحماية البيئة، وتطوير مركبات جديدة للطاقة هو الاتجاه العام في العالم، سيارات الطاقة الجديدة للحكومة الصينية أكبر استثمار، والدعم هو أعظم. من الناحية الموضوعية، ان الصين لعبت دورا رائدا في عالم التكنولوجيا وطرق اتخاذ القرارات الاستراتيجية.بالمقارنة مع مركبات الوقود التقليدية ، فإن الدمج الذكي للشبكات يكون أسهل وأسرع للتنفيذ على سيارات الطاقة الجديدة ، بحيث يمكن تصنيعها بشكل جيد وبطريقة تجعل حركة المرور ، وأعتقد أن هذا هو تطور صناعة السيارات في الصين. الطريق الأساسي هو إضفاء الذكاء والربط الشبكي لمركبات الطاقة الجديدة ، كما سيكون المستقبل هو اتجاه تطور صناعة السيارات في العالم.