في عام 2020 ، ستظل جميع شركات بطاريات الطاقة لديها 20-30 ، وسيتم التخلص من أكثر من 80٪ منها في هذه المرحلة ، ويتم القضاء على بعضها بشكل طبيعي ، وبعضها يقتل برأس المال.
من الطاقة الزائدة الهيكلية إلى نقص التدفق النقدي ، إلى تعليق الإنتاج ، تشهد بطارية الطاقة جولة جديدة من التعديل.
في السابق ، كانت صناعة طاقة البطارية في كرنفال عصر نينغه IPO البرق ، ولكن مع الحد الأول لأسفل من الشركات الرائدة في عصر نينغه ، انخفض سعر سهم BYD ، ووطمر كان في أزمة الديون العميقة ، ومشكلة صناعة بطارية الطاقة بأكملها. يتعرض تدريجيا ، ويلقي ظلالا من "نقص الأموال".
في 2 أغسطس ، كشفت تكنولوجيا الأسد التدفق النقدي لها ، عانى مياو شنغ ، تشى هانغ وشركات بطاريات الطاقة الأخرى وقف وتوقف الإنتاج.
بعد وضع سياسة الدعم الجديدة على الأرض ، تم الكشف عن أوجه القصور في المهارات التقنية الضعيفة لشركات بطاريات الطاقة في المرحلة المبكرة والمدعومة ، ولا يمكن للبطارية الحالية تلبية متطلبات كثافة الطاقة ، ويمكن أن يكون خط الإنتاج الخامل فقط بعيدًا عن العمل.
تشير البيانات إلى أن شركات دعم طاقة البطاريات في الصين انخفضت من حوالي 150 في عام 2015 إلى حوالي 100 في عام 2017 ، وتم القضاء على ثلث الشركات ، وسيتم في المستقبل تنظيف المزيد من الشركات.
الأزمة المميتة ليست من قبيل الصدفة
من الظهور المفاجئ للجيش إلى الانهيار السريع ، تعاني صناعة بطاريات الطاقة من تهديدات تدفق نقدي ، لكن الأزمة المميتة ليست صدفة.
"الآن صناعة بطاريات الطاقة ، وعدد قليل جدا من الشركات مع تدفق نقدي جيد." في 6 أغسطس ، قال شخص مسؤول عن شركة طاقة البطارية في القرن 21 الأعمال القرن هيرالد.
وعلمت المراسل أن العديد من شركات بطاريات الطاقة تعاني في الوقت الحاضر من كمية كبيرة من الأموال المستحقة على العملاء ، ومن بينها ، لا يمكن استرداد مبالغ ضخمة من المال في الوقت المناسب ، وقد شكلت شركات بطاريات الطاقة مزايا كبيرة في الإنتاج والمشتريات وتوسيع السعة واستثمار البحث والتطوير وترقية المعدات. يكمن الضغط في أن الشركات يجب أن تخفض معدلات التشغيل وتقلل الإنفاق في انتظار "القيامة".
من بينها ، خفضت Waterma الإنتاج بشكل كبير بسبب مشاكل التمويل ، في 2 أغسطس ، كشفت تقنية الأسد تدفقها النقدي.
2 أغسطس، قوانغدونغ الأسد الطاقة الجديدة والتكنولوجيا المحدودة، أعلنت المحدودة يسمى حساب لجمع الأموال تابعة البنك تشجيانغ شنتشن فرع لإجبار تحويل الأموال، مما أدى إلى التدفق النقدي ضيق. وفي الوقت نفسه، فإن شركة تكنولوجيا الأسد وكشف أيضا الأطفال جزء من الشركة تم تجميد الحسابات المصرفية، وتعهد حصة مسيطرة على حصة أغلبية والمجمدة قضائيا.
سابقا، أصدر الأسد للعلوم والتكنولوجيا 2018 نصف العام الإشعار إعلان نتائج التعديل، وتقرير فقدان 27000-29350 يوان. العلوم والتكنولوجيا الأسد، وقال من المتوقع أن تؤثر على أداء الليثيوم قوة البطارية التجارية الكبيرة وأساسا نظيفة في النصف الأول من 2018 الأعمال.
في يونيو، مدينة شنتشن وو تيما شركة البطارية، وقد تم اكتشاف المحدودة ما يقرب من 500 عامل يترك لمدة ستة أشهر، تليها شركتها الأم، يمكن أن شركة شنشى ريفيل شركة المثلى بعض الأصول وتعتزم الخصم النقدي.
ومع ذلك، في رحلة صناعة الطاقة الجديدة لديها تمثيل معين في النصف الأول من هذا العام، والطاقة الطيران الجديدة لكمية كبيرة من دعم المركبات اللوجستية، وأكثر من عصر نينغده، ولكن لم يدم طويلا، هذا العام 19 يوليو تشجيانغ التكنولوجيا الفائقة الجوف الألياف المحدودة (الأوراق المالية المشار إليها '* ST الجوف') أعلنت شركة فرعية مملوكة بالكامل لها جيانغسو تشى الهواء جديدة للطاقة المحدودة (المشار إليها باسم "الطاقة الجديدة الطيران ') تلقت مؤخرا وثائق المحكمة ذات الصلة.
بسبب الطاقة الجديدة الطيران المستحقة المال، وجيانغشى كابيتال جناح التكنولوجيا المحدودة إلى المحكمة. واعتبارا من 24 أبريل 2018 معارض المصالحة الجانبين أن المتهم المستحقة للمدعي لا يزال المال يبلغ مجموعها 90 مليون يوان.
قريبا، * ST الجوف السبب المعطى هو أن قطاعات بطارية ليثيوم الأعمال، ودرجة منخفضة من ازدهار الصناعة، ومعدل البطالة المقنعة، وانخفاض كبير في الدخل التشغيلي وفقدان بطاريات الليثيوم.
في هذا الصدد ، يعتقد خبير في صناعة بطاريات الطاقة أن Zhihang New Energy قد تحدد سعرًا منخفضًا من أجل زيادة المبيعات ، وقدرة التحكم في التكاليف الداخلية ضعيفة ، ففي النصف الأول من العام زادت تكلفة مواد الكاثود الثلاثية وأدت إلى خسائر.
وقال مسؤول المذكورة أعلاه طاقة البطارية "منذ العام الماضي المشكلة تدريجيا، والآن المزيد ومشاكل أكثر خطورة التدفق النقدي، ومصنع للبطاريات إذا لم تحصل من خلال سلسلة كاملة، وسوف تكون أكثر خطورة." للصحفيين في ال21 القرن الأعمال هيرالد.
ومع ذلك، فإن السيارات الصندوق الفرعي شريك رأس المال الاستثماري الطاقة الجديدة ورئيس المنجزات العلمية والتكنولوجية الوطنية في صندوق فانغ جيان هوا التفكير، "هذا ليس كثيرا مع الطريق التكنولوجيا، وذلك باستخدام يثيوم فوسفات الحديد هو الآن أكبر من نسبة مركبات خاصة المواد ثلاثية. الكثير من الأسئلة تركزت تظهر، تتعلق أساسا على وسائل التكنولوجيا وإدارة المشاريع.
ووفقا لمصادر مطلعة اندلعت الأخبار، مياو شنغ تكنولوجيا الطاقة المحدودة (المشار إليها فيما يلي باسم "زخم شينغ رائع ') كانت هناك بعض درجة. في وقت مبكر من العام الماضي، مياو شنغ قوة موظفي الداخلية قد اشتكوا من أن الشركات غالبا ما يؤخر عملية الدفع، حتى أكثر "تم كسر سلسلة العاصمة، للحفاظ على المصاريف اليومية التي الاحتيال على الدعم الحكومي" اندلعت الرسالة.
في يونيو من هذا العام، مياو شنغ، رئيس تشيو Zegong مفتوحة تكشف بصراحة السلطة، في عام 2018، قوة شنغ مياو يمكن القيام به بالفعل في المختبر مونومر كثافة الطاقة من 300Wh / كغ، ووكان في المحاكمة، محاكمة كبيرة، ولكن لأنه يكلف عالية، وضعف أداء الدورة الدموية، ومؤشر البطارية متكامل لا يزال مفقودا.
ومع ذلك، بعد وأشار بعض المطلعين على الصناعة إلى أن السبب الرئيسي لهذا التكرار من الصعب مصنع البطاريات على نطاق واسع في القسم الخلفي وافق في عام 2016 و 2017 نسبة خفض دعم الطاقة الجديد، لم تحصل على الكثير من "كمية الطلب من الصناديق شركات السيارات، ثم المنبع أموال الشركات ليست أيضا في مكانها.
"بشكل عام ، تبلغ فترة سداد الشركات المصنعة للمركبات لمزودي طاقة البطاريات حوالي عام واحد. ومع ذلك ، وبسبب تعديل سياسات الدعم ، يصعب على مصنعي المعدات الأصلية الحصول على أموال ذاتية التطبيق ، ولكن العديد من شركات السيارات سيختار تمديد فترة الحساب ، وتشير التقديرات إلى أن هذا أيضا يجعل من الصعب على العديد من شركات بطاريات الطاقة للحفاظ على أعمالهم الخاصة. "في 10 أغسطس ، قال مسؤول تنفيذي لشركة السيارات في القرن 21 مراسل الاقتصادي.
سيتم القضاء على 80 ٪ من شركات طاقة البطارية؟
"هذا هو أسرع من المتوقع بعد تراجع الإعانات، وبعض الشركات المضاربة يتحملون وطأة." 3 أغسطس، في مقابلة مع مراسل 21 القرن هيرالد الأعمال الذين تمت مقابلتهم قالت سيارات الطاقة الجديدة فى الصين خبير معروف وانغ Binggang أن "الاستثمار الأعمى خطير، وتسليط الضوء ، ويظهر أداء البطارية الآن أن معظم شركات الطاقة سيتم إنهاء البطارية ليست تقليد بسيط، لديها قدرات R & D، وإذا كنت لا الحجم والقدرة، ويمكن أن يتم إدارة الجودة ".
وقال وانغ Binggang أيضا أنه في الماضي بغض النظر عن الشركات البطارية لا يمكن أن السفينة من المال. "جهودنا لدعم سيارات الطاقة الجديدة هي الأكبر، على الرغم من تحفيز السوق، ولكن الآثار الجانبية هو أنه سيكون هناك الكثير من الأعمال تكهنات".
تعتقد شركة Fang Jianhua أنه في السنوات القليلة الماضية ، فإن شركات بطاريات الطاقة التي توفر المركبات اللوجيستية هي بشكل أساسي لتوريد الشركات العاملة. 'عندما تقوم الدولة بتعديل التصفية من أجل منع الاحتيال ، فإن OEM لا تتلقى الإعانات ، المنبع والمصب. تتم إطالة فترة حساب المورد ، ولا تستطيع الأسرة التالية دفع ثمن الشراء ، وفي الواقع ، هذا أمر غير طبيعي في مجال السيارات الخاصة.
"أحيانا بعض شركات البطاريات ، القليل من المال ، فقط تريد أن تفعل السيارة بأكملها. Waterma و Yinlong لديهم هذه المشكلة ، والشركات التي تفعل المركبات التجارية تريد أن تفعل سيارات الركاب. لكن رأس المال والتكنولوجيا محدودة ، إذا من دون التركيز على مجال معين ، تكون الشركات عرضة للانهيار وتسريع الفشل ، كما أخبر خبير في طاقة البطارية في صحيفة «21 سنشري بزنس هيرالد».
في 27 يونيو ، في منتدى القمة العالمي لبطارية الليثيوم و صناعة الطاقة لعام 2018 ، قال تشن تشينغتاى ، رئيس جمعية الشعب الصيني للسيارات الكهربائية المائة ، إن عدد شركات دعم طاقة البطارية قد انخفض من 150 في عام 2016 إلى أقل من 100 عام 2017.
"بعد تطوير الصناعة ، في الواقع ، فإن المنتجات في سلسلة صناعة السيارات هي منتجات المنافسة في السوق النموذجية ، ولا يمكن الاعتماد على الإعانات. وسوف تتركز أوامر المشاريع في المستقبل لشركات بطارية المؤسسة مع تأثير نطاق والبحث والتطوير قوة التكنولوجيا ، والشركات الرائدة وأكد وانغ بينغ قانغ أن المزايا ستكون أكبر وأكبر ، وأخشى أنه لن يتبقى سوى عدد قليل من الشركات في المستقبل.
"بدأت عملية اختلاط الصناعة ، وسوف تسقط معظم الشركات التي لم يتم الكشف عنها أولاً. بحلول عام 2020 ، ستظل جميع شركات بطاريات الطاقة لديها 20-30 ، وسيتم التخلص من أكثر من 80٪ منها. يتم التخلص منها بشكل طبيعي وبعضها قتل من رأس المال ". وقال فانغ جيان هوا.
في هذه المرحلة ، لدى كل شركة بطاريات تعاني من مشكلة التدفق النقدي استراتيجيات مختلفة للتكيف ، ولن تتأثر شركات البطاريات التي لديها الشركة الأم لمواصلة دعم نقل الدم أكثر من اللازم ، حيث يمكن لشركات البطاريات التي ليس لديها نقل دم أن توقف الإنتاج وتنتظر عودة العملاء. القسم.
وبالإضافة إلى ذلك، ورأس المال هو التفكير في الإقلاع عن التدخين. ومؤخرا، أعلنت شركة نيسان تجميد بيع بطارية AESC51 الأعمال٪ حصتها الى الصين GSR فنتشرز، على أساس أن الإخطار GSR نيسان، فإنها تفتقر إلى الحصول على الأموال، وليس 6 أكمل المعاملة قبل الموعد النهائي التاسع والعشرين.
