accidents mondial de combustion spontanée d'automobiles chaque année sont basés sur l'information du public, en 2016 d'environ 40 à 29 nouveaux véhicules d'énergie pris feu accident tout à fait, ce qui est une pure voiture électrique pris des accidents d'incendie incidence élevée du type de véhicule, ce qui représente jusqu'à 79%, suivi par Il s’agit de 10% d’énergie électrique hybride, de 7% d’hybride rechargeable et de 4% d’énergie non divulguée.
Les nouveaux véhicules d'énergie est différent des véhicules à carburant locaux à l'énergie électrique comme source de conduite. Par conséquent, la sécurité électrique est très important. Une fois un court-circuit ou une panne haute tension se produit, il provoque des parties d'arrêter de travailler, allant de la voiture de plomb est tombé en panne, véhicule fuite, alors que dans la voiture peut provoquer une combustion spontanée. en plus de la rigidité diélectrique des nouveaux véhicules d'énergie, la corrosion dans le choix des matériaux, doivent également envisager ininflammabilité. aujourd'hui, nous donnons une brève introduction de nouveaux véhicules d'énergie actuellement sur le marché dans les différentes parties de grandes Partie du principal matériau ignifuge.
1, module de batterie
À l'heure actuelle, le monde est pas de tension de véhicule standard uniforme, tension grandes nouvelles entreprises automobiles de l'énergie à adopter des façons différentes. Ceci est similaire à BYD prix des voitures à faible, moyenne et haute tension multiples plates-formes de véhicules d'énergie, haute tension jusqu'à impulsion 690V, 800V ou plus jusqu'à instantanément. par conséquent, si le matériau retardateur de flamme est pas utilisé, ou lorsque la température une fois que la tension de claquage, le véhicule peut provoquer une fuite et d'autres accidents, ou la combustion spontanée. par conséquent, un matériau ignifuge dans l'enceinte du module de batterie Préféré
Habituellement, le boîtier de batterie peut être utilisé: acier coulé, l'aluminium, les composites SMC, la matière composite renforcée par des fibres de carbone, retardateur de flamme longue fibre de verre renforcée de matériau en polypropylène, PP-LGF35 comme.
matériau SMC composite, à savoir, le composé de moulage en feuille essentiellement de GF (de fils spéciaux), l'UP (résine insaturée), des additifs à profil bas, MD (charges), et divers adjuvants. logement plastique et a un meilleur avantage de coût la performance globale est actuellement les principaux développements au pouvoir de développement des matériaux du boîtier de la batterie. Une fois la batterie électrique fait claires exigences ignifuges, de plus en plus d'entreprises tels que le lithium Air, Bosch, jours de tonnerre, etc., a commencé à utiliser du plastique ignifuge pour faire Boîtier de batterie
2, installations de recharge
installation de charge standard est pas tout à fait cohérente. En tant que plate-forme différente de véhicule électrique de tension, couplée à différents facteurs techniques des interfaces, des protocoles de communication, etc., qui ne peut être le résultat direct de l'interconnexion entre les piles et des piles et des piles sans voiture le problème de correspondance est très importante. installation de chargement comprend une pile de charge, à haute tension, les connecteurs à haute tension et membre haut des armes à feu la tension de charge. importance que la batterie du véhicule, les considérations de charge exigent ignifugation, la sécurité et autres. la les normes et les exigences actuelles émises par les installations de chargement domestiques, nous facturons tas de matériaux ignifuges et obus de canon de charge, prises de courant et le faisceau de haute tension à l'intérieur ont été consolidées, et a cité les installations de charge actuelles des produits, les caractéristiques de performance du matériau correspondant Effectuer une analyse
3, connecteurs électriques
connecteurs électriques, tels que les relais, connecteur haute tension et donc besoin d'ajouter de la matière ignifuge, qui est une exigence de base. connecteur bornes métallique a besoin de plus souvent, il faut aussi une vie plus longue, afin d'éviter de casser le vieillissement thermique. Les matériaux courants sont présents PBT, PA et autres matériaux.
Selon ces exigences, certains matériaux courants et certaines propriétés des matériaux correspondants sont énumérés ci-dessous.
Matériaux ignifuges automobiles pour l'avenir
Dans le polymère de retardateur de flamme (y compris une variété de plastiques techniques), la principale principalement avec moins, une grande efficacité et de grande adaptabilité aux additifs retardateurs de brome retardateurs de flamme. Bromine deux lignes polybromés l'éther de phényle (PBD PO) générer benzo cancérogène toxique sur polybromés alkyle de combustion (de DPDA) et polybromé benzofuranne (PBDF), et le retardateur de flamme halogène génère beaucoup de fumée et toxique lorsqu'il est brûlé et ayant des gaz corrosifs, peuvent conduire à une corrosion grave et inconvénients des dommages aux voies respiratoires humaines et d'autres organes des circuits de commutation ne peuvent être causées par le feu et d'autres objets métalliques.
À l'heure actuelle, la Chine développe également une nouvelle norme de sécurité incendie pour les pièces automobiles d'intérieur, a été délivré au projet, tout en conservant la GB8410, une augmentation de l'indice combustion verticale, l'oxygène, la densité de la fumée et plusieurs autres indicateurs augmentation de l'indice de densité de la fumée est très grand pas en avant, quand le feu a éclaté, la plupart des gens sont étouffés par la fumée. Cependant, GB est toujours pas considéré comme des fumées toxiques.
L'accent est mis de plus en plus sur la protection de l'environnement, la sécurité, la santé, les pays respectueux de l'environnement sont aussi des matériaux ignifuges au centre du développement et de l'étude. Les normes nationales amélioreront et deviennent plus strictes, suivi d'un des matériaux ignifugeants, les véhicules utilisés pour la protection de l'environnement et la direction du développement de la diversification.