Matt Levatich, Chief Executive della società, ha recentemente svelato un "più Road to Harley" radicali piano di crescita, tra cui l'espansione della linea di prodotti moto leggera e l'introduzione di punti vendita più piccoli città al dettaglio, come Levatic, il famoso costruttore di moto degli Stati Uniti, è scivolato negli Stati Uniti.
Piano di espansione del mercato internazionale e una nuova strategia digitale. Harley-Davidson ha detto che la società rilascerà 500 a 1250cc piattaforme di medie moto entro la fine del 2020 e lancerà motocicli leggeri ai mercati asiatici emergenti. ' Espanderemo la linea di prodotto esistente da una piega. Investiremo in una nuova piattaforma media del motociclo.
Si tratta di un telaio modulare e tecnologia di motore molto core che può essere applicato a tre aree distinte: viaggi avventura, personalizzazione e concorsi strada,' Levatic detto. Negli ultimi anni, la società di 115 anni, azienda ha lottato per trovare una svolta tra una generazione di acquirenti che sono stati chiusi fuori dei prezzi elevati per i motocicli pesanti, portando ad un continuo declino dei profitti e una caduta di quasi il 13% per cento nel suo prezzo di azione.
Harley-Davidson di due quarti di vendite internazionali di business è salito 0,7% per cento anno su anno, ma questo non è sufficiente a compensare l'impatto negativo di un calo del 6,4% nel fatturato degli Stati Uniti sulle prestazioni aziendali. Harley-Davidson attualmente sta esercitando un ruolo attivo nei mercati d'oltremare, specialmente in Cina ed in India. La società ha rilasciato la prima moto elettrica Live Wire, e prevede di rilasciare una varietà di motocicli elettrici tra il prossimo anno e 2022.
Inoltre, Harley-Davidson ha aumentato gli investimenti in impianti di produzione d'oltremare per evitare le doppie tariffe imposte sulle motociclette importate. Il Presidente degli Stati Uniti Trump è stato apertamente criticando gli investimenti internazionali di Harley-Davidson. In un tweet rilasciato il 3 luglio, ha detto che il governo degli Stati Uniti è in trattative con altre aziende motociclistiche interessate ad entrare nel mercato statunitense dopo la Harley-Davidson ha annunciato nel giugno che si sarebbe ritirato dagli Stati Uniti dopo che il business europeo di produzione del motociclo sarebbe stato ritirato dagli Stati Uniti, a seguito delle tariffe di rappresaglia dell'Unione europea. "Harley-Davidson dovrebbe essere 100% negli Stati Uniti, con coloro che ti hanno fatto." Ho fatto così tanto per te, ma questa è la fine.
Altre società stanno tornando a cui appartengono! non dimenticheremo che i vostri clienti e i vostri concorrenti ormai esultanti non dimenticheranno!' Trump ha detto in Twitter. Levatic detto Trump ' s statement ' purtroppo preoccupazioni ' alcune delle decisioni difficili l'azienda ha dovuto fare negli ultimi anni. Dice che Harley-Davidson sta cercando di stare lontano dalla politica. ' Stiamo solo a che fare con quello che abbiamo a che fare con; non siamo un'organizzazione politica.
Abbiamo lavorato duramente per trattare il business e i consumatori in modo non politico in tutto il mondo, ha detto Levatic. Harley-Davidson una volta aveva le tariffe del 6% in Europa, e le nuove tariffe sono state adeguate al 31%. Con il governo Trump imponendo una tariffa del 25% sulle importazioni di acciaio e alluminio, Harley-Davidson ha sofferto. In più, l'India attualmente impone una tariffa di 100% sulle motociclette di Harley-Davidson fatte negli Stati Uniti.
Attualmente, la società ha istituito fabbriche in Brasile, India e Thailandia per sviluppare questi mercati emergenti ad alta crescita. Secondo John Olin, il Chief Financial Officer di Harley-Davidson, l'ori del conflitto commerciale globale costerà la società $100 milioni l'anno nel 2019. ' Anche se Harley-Davidson preferisce fare tutti i motocicli negli Stati Uniti, la società ha dovuto creare investimenti all'estero negli ultimi 20 anni senza compensare i costi tariffari,' Levatic detto. "Lo facciamo solo perché si tratta di mercati di crescita importanti per le imprese, e senza questi investimenti non possiamo raggiungere i consumatori a qualsiasi prezzo ragionevole.