مع انخفاض مبيعات الشركة الأمريكية الشهيرة لصناعة الدراجات النارية هارلي-ديفيدسون في الولايات المتحدة ، أطلق الرئيس التنفيذي للشركة ، مات ليفاتيش ، مؤخرًا خطة نمو جذري لـ "المزيد من الطرق إلى هارلي". ويشمل ذلك توسيع خط الدراجات النارية الخفيفة ، وإطلاق متاجر التجزئة الصغيرة في المناطق الحضرية ، وخطط التوسع في الأسواق الدولية ، والاستراتيجيات الرقمية الجديدة.
وقالت هارلي-ديفيدسون إن الشركة ستطلق منصة دراجة نارية متوسطة الحجم من 500cc إلى 1250cc بحلول نهاية عام 2020 ، وستطلق دراجة نارية خفيفة إلى الأسواق الناشئة في آسيا. "سنضاعف خط الإنتاج الحالي. سنكون علامة تجارية جديدة الاستثمار في منصات الدراجات النارية متوسطة الحجم ، وهذا هيكل معدني ، وتكنولوجيا محرك أساسية يمكن تطبيقها على ثلاثة مجالات متميزة: السفر للمغامرة ، والتخصيص ، والمنافسة في الشوارع ، قال ليفارتيتش.
في السنوات الأخيرة ، انخفض سعر سهم الشركة بنسبة 13٪ تقريبًا لأن الشركة التي تبلغ 115 عامًا كانت تكافح من أجل العثور على طفرة في المشترين الألفيين الذين رفضهم السعر المرتفع للدراجات النارية الثقيلة ، ونتيجة لذلك ، استمرت أرباحها في الانخفاض. ارتفعت مبيعات هارلي-ديفيدسون التجارية الدولية في الربع الثاني بنسبة 0.7 ٪ على أساس سنوي ، ولكن هذا لم يكن كافيا لتعويض الأثر السلبي لانخفاض عائدات الولايات المتحدة بنسبة 6.4 ٪ على أداء الشركة.
تعمل هارلي-ديفيدسون حالياً في الأسواق الخارجية ، لا سيما في الصين والهند ، وقد أطلقت الشركة "لايف واير" ، أول دراجة نارية كهربائية ، وتخطط لإطلاق العديد من الدراجات النارية الكهربائية بين العام المقبل و 2022. كما زاد ديفيدسون الاستثمار في مصانع التصنيع في الخارج لتجنب فرض تعريفات مزدوجة مفروضة على الدراجات النارية المستوردة في الهند.
وكان الرئيس الأمريكي ترامب قد انتقد علناً استثمار هارلي-ديفيدسون الدولي ، وقال في تغريدة نُشرت في 3 يوليو / تموز إن شركة هارلي-ديفيدسون أعلنت في يونيو / حزيران أن عمليات تصنيع الدراجات النارية للشركة في أوروبا كانت بسبب التعريفات الانتقامية في الاتحاد الأوروبي. بعد الانسحاب من الولايات المتحدة ، تتفاوض الحكومة الأمريكية مع شركات أخرى للدراجات النارية مهتمة بدخول السوق الأمريكية. '' يجب أن يكون هارلي ديفيدسون 100٪ في الولايات المتحدة ، مع أولئك الذين صنعوك ، لقد فعلت ذلك من أجلك. وقال ترامب في تويتر: "النتيجة أكثر من هذا. الشركات الأخرى تعود إلى مكانها! لن ننسى أن زبائنك والمتنافسين المتحمسين لن ينسوا!"
وقال ليفارتيتش إن تصريح ترامب "يأسف لاهتمامه" ببعض القرارات الصعبة التي كان يتعين على الشركة اتخاذها في السنوات الأخيرة ، وقال إن هارلي ديفيدسون كافح من أجل الابتعاد عن السياسة "إننا نتعامل فقط مع ما يتعين علينا التعامل معه. وقال ليفارتيتش: "نحن لسنا منظمة سياسية. نحن نعمل بجد للتعامل مع الشركات والمستهلكين بطريقة غير سياسية في جميع أنحاء العالم".
كانت الدراجات النارية هارلي-ديفيدسون تستخدم تعريفة بنسبة 6٪ في أوروبا ، وتم تعديل التعريفة الجديدة الآن إلى 31٪ ، وقد عانت هارلي-ديفيدسون بسبب أن إدارة ترامب تفرض تعريفة بنسبة 25٪ على الصلب والألمنيوم المستورد. تفرض الهند حاليًا تعريفة بنسبة 100٪ على الدراجات النارية المصنوعة من قبل هارلي في الولايات المتحدة ، وقد أنشأت الشركة حاليًا مصانع في البرازيل والهند وتايلاند لتطوير هذه الأسواق الناشئة سريعة النمو.
ووفقًا لما قاله جون أولين ، المدير المالي لشركة هارلي-ديفيدسون ، فإن التكاليف الإضافية للصراعات التجارية العالمية ستصل إلى 100 مليون دولار سنويًا بحلول عام 2019. 'على الرغم من أن هارلي ديفيدسون تميل إلى بناء جميع الدراجات النارية في الولايات المتحدة. وقال ليفارتيتش: "إن السيارة ، ولكن دون تعويض تكلفة الجمارك ، اضطرت إلى الاستثمار في المصانع في الخارج خلال العشرين سنة الماضية. ونحن نفعل ذلك فقط لأن هذه أسواق نمو مهمة للشركة. وبدون هذه الاستثمارات ، لا يمكننا جعل أي شيء معقول". السعر على اتصال مع المستهلكين في هذه الأسواق.