새로운 에너지 자동차 배터리 시장에 중국 최초의 배치는 것입니다 삶 초점을 맞 춥니 다. 시장 조사 회사의 결국 곧 안내는 2016 년 2020 년까지 약 1억2천만톤 우리의 배터리 스크랩이 수치는 급증 할 것으로 예상되는 데이터를 발표 약 248,000t에. 폐 배터리 전원 중앙은 재활용 산업 기회의 창 '은퇴'.
그러나,이 '이익'을 존중하기 쉽고, 미숙 기술, 가공 비표준 아니라, 규제가 자리에없는, 개발 배당, 성숙하고 효율적인 재활용 시스템의 설립을 잠식 할 가능성은 필수적이다.
'퇴직 조수는'배터리 재활용 산업의 기회를 가져
심천시 교통위원회는 긴급 용량으로 일부 비 순수 전기 자동차를 유지하기 위해뿐만 아니라, 도시의 프랜차이즈 버스가 완전히 순수 전기 기술왔다, 발표했다. 2020 년, 심천 100 % 대전 택시를 달성 할 것입니다.
이 새로운 에너지 자동차 생산 및 마케팅 능력으로 우리 나라의 축소판이다. 2014 년부터 급속한 발전 모멘텀을 보여주는 중국의 신 에너지 자동차 시장. 2017 년 말까지이 나라의 새로운 에너지 차량 인구는 1,530,000에 달했다.
국제 경제 및 기술 협력의 또 다른 관심사는 향후 몇 년 동안 자동차 배터리 안내의 수명에 초점을 맞출 것이라는 사실입니다. '우리 분석가들은 2018 이후, 국내 은퇴 배터리의 크기가 빠르게 증가 할 것이라고 믿는다.'장관 흰색 최소의 중심에 보조 연구원은 말했다.
폐 배터리 재활용은 큰 의미입니다 : 한편으로는 인간과 환경에 배터리 잠재적 인 피해로 인한 낭비를 피할 수있는 반면에, 원료 재활용 배터리의 수준을 높일 수 있습니다에.
새로운 에너지 자동차 제조 회사 관계자는 과거에는 중금속, 다른 독성 납 배터리, 일반적으로 상대적으로 작은 배터리 구리, 코발트, 리튬 등 환경 적 위험에 새로운 에너지 차량에 사용되는 리튬 배터리를 포함, 기자 Banyuetan 말했다 높은 경제적 가치와 금속. 시장 메커니즘에 배터리 전원의 폐기물 재활용 기업의 대상이 될 것입니다. '리튬 배터리, 아빠 Moren가 처리 할 보물이 가득합니다.'
'경제적 계정'은 단순히 계산할 수 없으며 산업 기회와 사회 문제에주의하십시오.
- 이윤 중국 자동차 기술과 너무 오래 현재, 배터리 은퇴 기준 및 탐지 기술은 배터리 기술의 캐스케이드 활용, 셀 및 재료를 해체 자동화의 잔존 가치를 평가 할 수 있다는 연구 센터 수석 엔지니어 장을 짜되지 않은 기술의 산업화. 일부 배터리 재활용 기업은 여전히 기존의 수동 해체 또는 복구 프로세스를 사용하고 충분히 성숙되지 않은 기술 등의 핵심 기술을 분류. 그것은 단지 이익이되지 스크랩 철 인산염 리튬 배터리 1 톤을 재활용, 배터리 재활용 사업의 전통적인 방법을 사용하여 것으로 추정된다 대신, 그것은 돈을 잃을지도 모른다.
- 리튬 배터리의 부적절한 처리가 보조 연구원 장 Zheming 중국 과학원 말 첨단 기술의 심천 연구소의 폭발 및 오염의 위험이있는 리튬은 상대적으로 환경 친화적이지만, 그 과정에서 인간과 환경 피해에 유해하지 의미하지 않는다. 반송 또는 충돌 후에 어느 정도의 배터리 소모가 발생할 수있는 단락이있을 때, 용이하게 전지의 폭발로 이어질.
- 감독의 부족으로 배터리의 일부가 쉽게 산업 자원부로부터 '그레 셤의 법칙'정보로 이어질 헤이룽장, 천진, 57 은퇴 배터리 제대 사용 테스트 사이트의 건축 (9 개) 지방에서 2015 년 이후 그 중국 타워 회사를 보여줍니다. 지금 12 개 지방과 도시, 3,000 개 이상의 테스트 사이트의 건설, 다양한 사용 시나리오 전기 장비, 하중 이동, 마이크로 그리드 등 흰색 최소 티 일어나하지만를 커버로 확장했다, 폐기물 배터리 전력의 일부는 비공식 재활용에 흐를 수있다 기업이 단순히 저속 전기 자동차, 전기 장난감 및 다른 제조업체 등의 분야에서 다른 사용자에게 재판매 배터리의 일부를 해체하여.
성숙되고 효율적인 재활용 시스템을 수립하는 것이 필수적입니다.
첫째, 더 상세하고 세심한 업계 표준의 개발 속도. 2017년 12월 1일, "배터리를 해체 자동차 재활용을위한 사양", 또 다른 중요한 기준도 "나는 재활용 자동차 배터리 전원의 사용을 감지 할 수 있습니다"를 시작했다 2018년 2월 1일에 발효 그러나, 몇 가지 세부 사항은 아직 관련 업체에 시달리고 있으며, 전문가들은 더 철저하고 세심한 표준 요구했다. 연구는 사용 된 배터리의 전송을 위해, 예를 들어 보여, 유해 폐기물 기준뿐만 아니라에서 수송을 따라 지방 교통은 승인하는데 오랜 시간이 걸릴 것이며 특별한 차량 운송이 필요합니다. 비용은 배가됩니다.
둘째, 전문 재활용 사업 제휴가 더욱 재활용 네트워크를 통합했다. 배터리 재활용 등 소비자, 딜러, 자동차 가격 측면의 숫자를 포함,이 인력과 자원을 많이 필요로한다. 다른 기업이 자신의 재활용 시스템을 구축 할 경우, 각각 중복 건설됩니다 충격 회수 효율. Zhangzhe 명나라, 흰색 최소 및 다른 전문가는 전제를 연장 생산자의 책임을 것을 제안, 전문 폐기물 배터리 재활용 사업에 주로 의존하고, 널리 협회에 의해 인정을 받고있다, 연방 통일 국가 재활용 네트워크의 설립을 주도했다.
셋째, 배터리 인코딩 추적 시스템은 불법 행위의 감독을 강화. 지질 (베이징) 준 교수, 인문 경제 관리 창 Jianping 학교의 중국 대학이 개발 배터리가 데이터베이스 배터리 전원을 설정하기 위해 가능한 한 빨리 필수 코딩 표준을 제안했다. 등 MIIT, 산업, 상업, 환경 보호, 부서는 단호하게 처벌 작은 워크샵에 배터리 전원의 불법 재활용에 대한 모니터링 힘을 형성한다. (Banyuetan)
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중국의 대용량 에너지 저장 배터리 연구는 중대한 돌파구를 마련했다 : 높은 오염에 대한 작별 인사
중국 과학 기술 네트워크, 과학 기술 일보 기자, 고용량 축전지의 연구는 우리 학교 학회 회원 CHEN 팀에 상당한 진전을 만들었습니다 처음으로, 긍정적으로 유기 퀴논을 사용, 고주파 방전 물 아연 차 고용량을 개발 난카이 대학에서 배운 배터리, 우리는 가능한 한 물을 초기 납 배터리의 높은 오염에 작별을 할 수 있습니다. 연구 결과는 과학의 최신 문제에 대한 미국 협회의 "과학적 진보 '저널에 발표되었다.
태양 광, 풍력 등 신 재생 에너지 효율성 개선을 계속하면, 최대 820mA의 이론 용량의 그램 당,., 고성능 재충전 용 에너지 저장 배터리는 세계가 목표를 쫓아가 낮은 아연 가격이 저렴한 비용을 개발하고 좋은 물을 가지고 대량 생산 용도에 적합한 상용 성 및 안정성 때문에 수성 재충전 가능한 아연 전지에 응용 전망. 그러나, 개발 제약 된 수성 아연 전지 양극 재료는 아연 탈리 문제는 느린 동역학 퍼진 작은 범위를 선택할 수있다.
유기 퀴논 자연 유비쿼터스 화합물, 식물, 진균, 곤충, 해양 동물 연구자, 및. 비 - 응답 메커니즘에 기초 탈리 개발 퀴논 이상의 2,400가지 발견하고, 새로운 멀티 전자 전달 유기물 퀴논 전극 재료 아연 배터리의 용량과 사이클 안정성을 향상시키는 것이 중요합니다.
현재 퀴논 전극 전극 활성 유기 전해질은 일반적으로 상용으로 유사한 원리에 따라 사용되는, 퀴논 화합물을 용이 활물질 손실 짧은 배터리 수명의 다른 문제점을 가지고 유기 용매에 용해시킨다. CHEN 아카데미 팀 유기 퀴논에 커밋 된 전극 재료 설계, 제조, 및 애플리케이션들은 단지 퀴논 화합물의 합리적 설계를 통한 용량 유지율 퀴논을 개선하기 위해, 수정 된 전해질 중합 염, 하중 등을 사용하여 양극 수계 이차로인가 아연 전지의 비 용량 그램 당 335mA는 저 방전 전압 70mV 차분 인터넷, 에너지 효율을 93 %, 1000 사이클까지 배터리 용량 유지율은 여전히 87 %, 전지의 사이클 안정성이다 처음 후 비교 무기 전극 재료. 팀 공통까지 순간 이상 사용 kg 당 220w 수성 납산 배터리의 에너지 밀도를 제공 할 수있는 유기 수용성 아연 전지, 현재 상용 리튬 이온 배터리 대신 의한 수성 아연 전지 개발 높은 에너지 밀도, 안전, 신뢰성, 저렴한 비용 등뿐만 아니라 전기 자동차, 에너지 저장 등 주요 규모의 미래를위한 환경 보호,해야
