الدفعة الأولى للصين في سوق الطاقة الجديدة بطاريات السيارات سوف تستهل قريبا في نهاية الحياة التركيز. شركة أبحاث السوق الإفراج عن البيانات التي في عام 2016 لدينا خردة البطارية حوالي 120 مليون طن بحلول عام 2020 ومن المتوقع أن يرتفع هذا الرقم يصل إلى حوالي 248،000 طن. وتركز تركّز طاقة البطارية الناتجة من "إيقاف التشغيل" على فرصة إعادة التصنيع.
ومع ذلك، لتكريم هذا "ربح" ليست سهلة، والتكنولوجيا غير ناضجة، غير القياسية التجهيز والتنظيم ليست في مكانها، ومن المرجح أن تضعف عائد التنمية، وإنشاء نظام إعادة التدوير نضجا وكفاءة أمر حتمي.
"المد المتقاعدين" يجلب فترة الفرصة صناعة إعادة تدوير طاقة البطارية
أعلن شنتشن جنة النقل البلدية أنه، بالإضافة إلى الاحتفاظ ببعض السيارات الكهربائية غير نقية بالنسبة لقدرة الطوارئ والحافلات امتياز في المدينة كانت التكنولوجيا الكهربائية النقية تماما بحلول عام 2020، سوف شنتشن تحقيق 100٪ كهربة سيارات الأجرة.
وهذا هو صورة مصغرة من بلدنا إلى قوة انتاج السيارات والطاقة تسويقية جديدة. ومنذ عام 2014، سوق للسيارات الطاقة الجديدة للصين تظهر زخم التطور السريع. وبحلول نهاية عام 2017، بلغ عدد السكان جديدة مركبة الطاقة في البلاد 1.53 مليون نسمة.
شاغل آخر هو حقيقة أن تستهل بطارية السيارة في السنوات القليلة المقبلة ستركز على نهاية الحياة. "نحن المحللين يعتقدون أنه بعد عام 2018، وحجم البطارية متقاعد المحلية سوف ترتفع بسرعة." وزارة التعاون التقني الاقتصادية الدولية و وقال مساعد الباحث مركز باي وي.
إن إعادة تدوير بطاريات الطاقة المستعملة ذات أهمية كبيرة: فمن ناحية ، يمكنها تحسين مستوى إعادة التدوير للمواد الخام للبطارية ، من ناحية أخرى ، يمكنها أن تتجنب الضرر المحتمل الذي تسببه بطاريات طاقة النفايات للناس والبيئة.
وقال مسؤول السيارات الطاقة شركة تصنيع جديدة للصحفيين Banyuetan، تحتوي على المعادن الثقيلة في الماضي، مختلفة بطاريات الرصاص الحمضية السامة، وبطاريات الليثيوم التي تستخدم عادة في سيارات الطاقة الجديدة للأخطار البيئية هي صغيرة نسبيا، وبطارية النحاس والكوبالت والليثيوم، الخ معدنية ذات قيمة اقتصادية عالية. في آلية السوق، ومضيعة للطاقة البطارية ستخضع لشركات إعادة التدوير. "بطارية ليثيوم مليئة الكنوز، با مورين لا التعامل معها."
"فقدان الاقتصاديين لا يمكن ببساطة اعتبار، حذار من فرص صناعة تصبح المشاكل الاجتماعية
- تصنيع التكنولوجيا لم يكن ضغط هوامش الربح مركز أبحاث كبار المهندسين تشانغ طالما أنه في الوقت الحاضر، وبطارية معايير المتقاعدين وتكنولوجيا الكشف التي يمكن تقييم القيمة المتبقية من استخدام سلسلة من تكنولوجيا البطاريات، والتشغيل الآلي تفكيك خلية والمواد الصين تكنولوجيا السيارات و. فرز التكنولوجيا وغيرها من التكنولوجيا الأساسية ليست ناضجة بما فيه الكفاية، وبعض المؤسسات إعادة تدوير البطاريات لا تزال تستخدم اليدوية تفكيك أو استعادة العملية التقليدية. وتشير التقديرات إلى أن استخدام العملية التقليدية للأعمال إعادة تدوير البطاريات، إعادة تدوير طن واحد من بطارية فوسفات الليثيوم الحديد الخردة لا غير مربحة فقط ، ولكن قد يكون خسارة.
- سوء التعامل من بطاريات الليثيوم هناك خطر الانفجار والتلوث من معهد شنتشن التكنولوجيا المتقدمة، والأكاديمية الصينية للمساعد باحث تشانغ Zheming القول، والليثيوم نسبيا صديقة للبيئة، ولكن هذا لا يعني أن لا تشكل خطرا على الضرر البشري والبيئي في هذه العملية. عندما استهلاك البطارية إلى حد ما في النقل أو بعد الاصطدام، هناك ماس كهربائى قد تحدث، ويؤدي بسهولة إلى انفجار البطارية.
- جزء من البطارية إلى عدم وجود رقابة، يؤدي بسهولة إلى المعلومات "قانون جريشام في" من وزارة الصناعة تبين أن شركة برج الصين منذ عام 2015، في 9 محافظات هيلونغجيانغ، وتيانجين، وبناء 57 متقاعد بطارية القيادة الموقع استخدام الاختبار. توسعت الآن إلى 12 مقاطعات ومدن، وبناء أكثر من 3000 مواقع الاختبار، وتغطي مجموعة متنوعة من سيناريوهات استخدام المعدات الكهربائية، وتحميل التحول، microgrid، وما إلى ذلك ولكن الأبيض مين تي الاستيقاظ، وبعض من طاقة البطارية النفايات قد تترتب على إعادة التدوير غير الرسمي تبيع هذه الشركات بعض البطاريات إلى مستخدمين آخرين ، مثل السيارات الكهربائية منخفضة السرعة ، ومصنعي الألعاب الكهربائية ، وما إلى ذلك ، من خلال التفكيك البسيط.
لا بد من إنشاء نظام إعادة تدوير ناضجة وفعالة.
أولا، وتسريع تطوير أكثر تفصيلا والدقيق معيار الصناعة. 1 ديسمبر 2017، "مواصفات لإعادة التدوير مركبة تفكيك بطارية" بدأ، معيارا هاما آخر: "لا يمكنني الكشف عن استخدام السيارات المعاد تدويرها طاقة البطارية" أيضا دخل حيز النفاذ في 1 فبراير 2018، ومع ذلك، بعض التفاصيل لا تزال تعاني من الشركات ذات الصلة، ودعا الخبراء إلى معايير أكثر دقة ودقيقة. وقد أظهرت الدراسات، على سبيل المثال لنقل البطاريات المستعملة، وفقا لنقل معايير النفايات الخطرة، وليس فقط عبر سيستغرق النقل الاقليمي وقتا طويلا للموافقة ، ويتطلب نقل مركبات خاص ، وسوف تتضاعف التكلفة.
ثانيا، المهنية التحالفات إعادة التدوير الأعمال أدت إلى مزيد من التكامل شبكة إعادة التدوير. إعادة تدوير البطاريات ينطوي على عدد من الجوانب من المستهلكين والتجار وأسعار السيارات، وما إلى ذلك، يتطلب الكثير من القوى البشرية والموارد. إذا المشاريع المختلفة لإقامة نظام إعادة التدوير الخاصة بها، على التوالي، وسوف يؤدي في البناء زائدة عن الحاجة كفاءة انتعاش تأثير. Zhangzhe مينغ، وقد اقترح الأبيض مين وغيرهم من الخبراء أن تمديد فرضية لتولي مسؤولية المنتج، تعتمد أساسا على البطارية النفايات المهنية إعادة التدوير الأعمال، وقد تم الاعتراف على نطاق واسع من قبل الجمعيات، قاد اتحاد إنشاء شبكة إعادة التدوير وطنية موحدة.
ثالثا، ترميز نظام التتبع البطارية، وتعزيز الإشراف على أنشطة غير قانونية. واقترح جامعة الصين للعلوم الجيولوجية (بكين) أستاذ مشارك، كلية العلوم الإنسانية والإدارة الاقتصادية قه جيان بينغ أن البطارية تطوير ترميز معايير إلزامية في أقرب وقت ممكن، لإنشاء طاقة البطارية قاعدة البيانات. الوزارة ان والصناعة والتجارة، وحماية البيئة، الخ يتعين على الادارات تشكيل قوة مراقبة لإعادة التدوير غير المشروع للطاقة البطارية لالورش الصغيرة يعاقب بحزم. (Banyuetan)
رابط +
وذات قدرة عالية الصيني البحوث بطارية تخزين انفراجة كبيرة: وداع إلى درجة عالية من التلوث
الصين للعلوم والتكنولوجيا شبكة والعلوم ومراسل التكنولوجيا اليومية المستفادة من جامعة نانكاى، جعلت عالية القدرات البحثية بطارية تخزين تقدما كبيرا في مدرستنا فريق CHEN الأكاديمي تستخدم كينونات العضوية بأنها إيجابية، لأول مرة وضعت ذات قدرة عالية، عالية التردد الزنك تصريف المياه الثانوي البطارية، دعونا نودع درجة عالية من التلوث من البطاريات المياه في وقت مبكر الرصاص الحمضية وقت ممكن. وقد نشرت نتائج البحث في "التقدم العلمي" مجلة الجمعية الأمريكية للالعدد الأخير من العلوم.
عندما كما الشمسية وطاقة الرياح وغيرها من الكفاءة في استخدام الطاقة المتجددة في تحسن مستمر، وتطوير منخفضة التكلفة، عالية الأداء بطاريات تخزين الطاقة القابلة لإعادة الشحن تصبح العالم مطاردة الهدف. سعر الزنك منخفض، في كل غرام من القدرة النظرية لمدة تصل إلى 820 مللي أمبير، ولها المياه الصالحة للشرب التوافق والاستقرار، ومناسبة لتطبيقات الإنتاج الضخم، لذلك مائي احتمال القابلة لإعادة الشحن بطارية تطبيق الزنك. يمكن تحديد ومع ذلك، فقد حدت من تطوير بطارية الزنك المائية مادة القطب الموجب مجموعة صغيرة، مشكل الزنك deintercalation ابتليت حركية بطيئة.
المركبات العضوية كينون في كل مكان في الطبيعة والباحثين من النباتات والفطريات والحشرات والحيوانات البحرية، وعثرت على أكثر من 2400 نوع من كينونات. تطوير Deintercalation على أساس آلية عدم الاستجابة، والجديد نقل متعددة الإلكترون كينونات المواد العضوية الكهربائي الزنك المهم لتحسين قدرة البطارية والاستقرار دورة.
حاليا، وهو كينون القطب بالكهرباء العضوية electroactive تستخدم عادة، وفقا لمماثلة حيث المبدأ على التوافق، يذوب مجمع كينون بسهولة في المذيبات العضوية، لتحقيق فقدان المادة الفعالة وغيرها من المشاكل من عمر البطارية القصير. قد ارتكبت فريق أكاديمية CHEN إلى كينونات العضوية القطب المادية تصميم وإعداد، والتطبيقات، فإنها تستخدم معدلة بالكهرباء، البلمرة، والملح، والحمل أو ما شابه ذلك، وليس فقط لتحسين كينونات نسبة الاحتفاظ القدرات، من خلال تصميم الرشيد للمجمع كينون يتم تطبيق باعتبارها القطب الموجب القابلة لإعادة الشحن المائي بعد بطارية الزنك، وهي المرة الأولى عندما 335 مللي أمبير في كل غرام من قدرات محددة، وانخفاض التفريغ الجهد الفرق 70mV الإنترنت، وكفاءة الطاقة تصل إلى 93٪، و 1000 دورات، ومعدل البقاء قدرة البطارية لا يزال 87٪، واستقرار دورة البطارية مقارنة غير العضوية المواد الكهربائي. طور فريق بطارية الزنك المائية العضوية يمكن أن توفر كثافة الطاقة 220 واط للكيلوغرام الواحد، المائية بطارية الرصاص الحمضية المستخدمة عادة ما هو أبعد من اللحظة، وبطاريات ليثيوم أيون التجارية الحالية بسبب بدلا بطارية الزنك المائية إنه يتميز بمزايا كثافة الطاقة العالية ، السلامة والموثوقية ، التكلفة المنخفضة ، حماية البيئة الخضراء ، إلخ. وهو أيضًا عامل رئيسي للمركبات الكهربائية المستقبلية ، تخزين الطاقة على نطاق واسع ، إلخ. أنها توفر خيارا جديدا.
