リリースしました。5月14日に解決、新たな微粒子物質の北京ソースは、北京市環境保護局は最近にリリース2014年北京の初版に比べて分析データソースの最新の研究PM2.5ソースの分析結果の新バージョンをリリースする記者会見を開催しました北京のPM2.5ソース構造に大きな変化を遂げてきた。劉豹西安、センターを監視北京市環境保護の次長が、現在では、PM2.5の絶対濃度への貢献のすべての主要な供給源で北京現地排出源は、全体的に、石炭火力源を減少させました最も大幅な減少、自動車および45％の汚染の増加の他の移動発生源の割合。Zhidezhuyiは、この分析においては、北京での地域送電PM2.5汚染の寄与の増加、75％までの最高。
北京以外の汚染源への貢献
最新の調査結果のPM2.5ソース配分によると、現時点では、北京の年間排出量のPM2.5の主要な源は、昨年の北京PM2.5年均浓度を意味北京1/3、外の地方、地域交通の三分の二を占め、領域内の送信約20マイクログラム/立方メートルと58マイクログラム/立方メートルに貢献。Jutilaishuo、北京PM2.5汚染、領域外北京輸送は26％-42％を占め、そして汚染レベルの増加に伴って、ゾーン転送（115〜150グラム/ m3の間PM2.5日均浓度在）上昇傾向を示す寄与度は、34％-50％（PM2.5日均浓度> 150マイクログラムの重汚染日数エリア送信日適度に汚染されました/立方メートル）は55％〜75％を占めています。
北京PM2.5からの空気の局所的な供給源は、この段階で、北京ローカル排出寄与を参照し、ソース、一過性ダスト源、業界筋、国内の供給源と石炭火力表面源は、それぞれ45％、16％、12％、12％を占め、 3％、農業および他の天然供給源は、北京、最大寄与、両方の建設及び道路粉塵中のダスト源、石油化学産業源、揮発性有機化合物の自動車や印刷などの産業排出物に走行移動元ディーゼル車の約12％を占め業界の寄与はより顕著であり、表面ソースに使用される他の日常生活の溶媒は、自動車排出ガスなどの汚染の移動発生源最大の割合、45％は、分析結果の最後のラウンド（31.1％を占める）された約4％を占める1.4タイムズ。
自動車によって排出される絶対汚水量は減少する
2014年と比較すると、北京はPM2.5ソース配分結果の最初のバージョンをリリースし、最新のデータは、過去数年間で、北京PM2.5ローカルソース、石炭や工業汚染源の寄与は、それぞれ、最も大幅な下落を占めたことを示していますそれは19.4％、6.1％です。
PM2.5の地元の排出源構造の変化は、近年の北京における様々な環境に優しい排出削減対策の実施と密接に関連している。
具体的には、石炭Yajian、2016年の観点から、総先にその年の年間総北京Yajian状態に割り当てられた総石炭消費量目標の完了の年未満千万トンに北京ありYajianを石炭火力蒸気石炭ボイラークリーンエネルギー変換の8488トンを完了し、663個の村がクリーンエネルギーの代わりに石炭を散乱、朝陽、海淀、豊台、石景山区4と他の都市部の75,000住民昨年三月のために石炭へのクリーンエネルギー代替を実現するために、北京の最終大型石炭火力発電所は - 華能北京火力発電所は石炭火力のバックアップユニットをシャットダウンし、また正式に早く北京市によると、石炭発電所なしで大画面を開くには、「北京 『13ファイブ』エネルギー開発計画期間」を発行しました。 2020年までに、北京は基本的に平原で石炭を生産しません。
同時に、近年では、北京では、高エネルギー消費企業を高汚染のGuantingbingzhuan多数を加速している。データは2016年、北京でも調整exit関数を完了するために、335社の汚染企業を位置資本と一般的な製造業を満たしていないことを示しています4,477の違法で不法な下水処理と生産と運営の行動は、清掃し、是正する。
最大の問題は、このような解放車両の排出量の割合として、汚染の移動発生源のために、劉豹西安は、現在の北京は市が、市内の車両集団が成長し、過去5年間の場合には、600以上の万台の艦隊を持っていることを言いました移動発生源の割合は、実際には約15％減少した。産業及び石炭火力制御努力が深化し続けると同時に、汚染源の対応する割合はまた、相対的寄与率、移動発生源の割合で得られた増加から減少した。人気があります昨年のPM2.5の1平方メートル当り58マイクログラムという基準によれば、絶対的な移動量は17マイクログラム/立方メートルである。これは、2013年に1立方メートルあたり約20マイクログラムから減少しています。
排出削減の鍵となる協調的ガバナンス
飽和の現在のローカルソース汚染対策は、基本的に持っているでは '「の場合には、将来の北京は、共同統治や周辺地域を加速する必要があります。」北京と天津の全体で北京公共と環境馬6月の取締役、山々に囲まれた北京場所、翼面積の低圧センター、北京、迅速チャネルに送達、及び、輸送過程においても、二次粒子の汚染がローカル気圧北京汚染の発生原因となることができ、周囲の大気汚染物質を形成する。このように、馬のような早期北京として、そのPM2.5は、1立方メートルあたり35マイクログラムという「国家基準」の目標を達成し、その鍵は周辺の都市ガバナンスと調整する必要があります。
北京での局所汚染制御のために、馬は、次のステップは、大型ディーゼル車に焦点を当てるべきであると述べた。「北京ヘビーデューティディーゼル車は、自動車の所有権を占めているが、わずか約4％であるが、窒素酸化物の自動車排出ガスのこのタイプ粒子状物質は、道路によって「Maは北京天然の20万人以上の大型ディーゼル車10万台がしばしばであることを特徴」総自動車排出量の50％および90％を占めた「北京の大型ディーゼル車両に影響を与えます北京の大気汚染は、管理が困難な家庭や移動汚染源を汚染しています。
中国蘭香港生態学の人民大学の金融研究センターの副所長は、より長期的な視点から、北京の開発を通して必要、と提案しています
こうした新エネルギー車の利用を促進するための一層の努力として、排出削減を達成する可能性をタップする新エネルギー車や公共交通機関の目的なので、無公害車のこの種徐々に燃料車を交換してください。（北京日報）
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科学者たちは、北京霧の大気化学メカニズムを明らかにする
科学技術デイリーの記者は中国HKUST、地球宇宙科学の学校のヘイズキーの汚染物質の形成の大気中の化学的メカニズム "から学んだ、教授謝Zhouqingが率いる研究チームは、非品質3個の酸素同位体分別による初めての研究で重要な進歩を遂げ、定量的には前とAPEC後に北京硫酸ヘイズの形成メカニズムを明らかにした。最近の国際ジャーナル大気環境当局に発表された研究「大気化学と物理。」
正確な予測とヘイズの予防とコントロールのために、北京、天津、秋、深刻なヘイズ汚染に直面冬、そして硫酸塩は曇り時のPM2.5の主要な構成要素である、ヘイズ中の硫酸塩形成機構の定量的理解は非常にキー。通常、二酸化硫黄ガスと、異なる酸化剤の異なる経路に大気中の気体、液体、および不均一反応の直接放電から大気硫酸、過剰の硫酸化に異なる値3つの酸素同位体、酸素同位体の質量差の種類にかかわらず、大量の非分別蒸留と呼ばれる。6.5‰までの液相酸化により生成された、例えば、非品質硫酸分画オゾン（O3）、0.7‰の酸化によって生成される過酸化水素（H 2 O 2）、ヒドロキシルラジカル（OH）酸化0‰で作製した。上記の理解に基づいて、研究者らは、三のヘイズイベント硫酸酸素同位体の変化を分析することによって、パス反転化学反応を提案しました。
前と後の2014年10月から2015年1月APEC、ヘイズ解析観測中に北京Yanqi大気化学観測に設定し、5つのイベントを通じて、粒状のサンプリング点を中断した研究チームは、発見した平均PM2.5濃度が12時間立方メートル当たり323マイクログラムまでの値は、最高の硫酸塩含有量は、四半期を占めた。結果は、反応速度論、ヘイズ異なるイベント、硫酸塩を形成するためにさまざまな方法それは、たとえば、2014年10月24日の前と後に表示さヘイズが原因雲の高含水率に、発生し、液相反応からクラウド硫酸68％を占め、他の4つのイベント、表層粒子から不均一な反応は、42から54パーセントに寄与する。
さらなる分画が経路ヘイズ中に生成、算出品質非拘束、異種硫酸に基づいて発見された、過酸化水素（H2O2）の酸化は、約5から13パーセントのオゾン酸化は、約21から22パーセントに寄与貢献しましたそのような四価の硫黄酸化物又は二酸化窒素のような反応の非ゼロの質量分画からの残りは酸素により酸化され、二酸化窒素または酸素酸化66-73％の間の平均的な寄与は、pH値、すなわちpHがエアロゾルに依存します仮定の下での定常状態および準安定状態が大きく異なるpHエアロゾルモデル計算するので、従って、異なる酸化反応の相対的な重要性。定常状態の仮定の下で、二酸化窒素は、支配的な酸化反応が不均一です高度に酸性のエアロゾルが存在すると、酸素酸化が支配的な反応になることがあります。エアロゾルのpHは、異なる異種化学反応を引き起こす鍵です。
定量的開示を生成する硫酸ヘイズ方法の研究が信じている新しい方法が予測をモデル化する新しい制約を提供提供、および硫酸ヘイズの専門家の形成を制御するための新たな視点を提供しています。この研究「北京中不均一反応量子硫酸ヘイズを提供する新たな理論的枠組み」、「フォワード分野における主要なステップの硫酸アイソトープ定量識別を形成するオゾンの適用」。
