ตามรายงานของสื่อต่างประเทศเวลาท้องถิ่นเมื่อวันที่ 2 สิงหาคม Trump รัฐบาลประกาศข้อเสนอที่จะลดมาตรฐานการปล่อยมลพิษเชื้อเพลิงโอบามายุคในเวลาเดียวกันโอบามาเสนอมาตรฐานการปล่อยมลพิษเชื้อเพลิงยุคจะถูกแช่แข็งในปี 2020 หลังจากที่ในปีนี้ เมษายนพรูอิทสกอตต์เมื่อผู้อำนวยการสำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมสหรัฐกล่าวว่ามาตรฐานการปล่อยน้ำมันที่สูงในปัจจุบันไม่ตรงกับความเป็นจริง แต่ในระดับโลกมาตรฐานจริงช่วยผู้ผลิตรถยนต์ของสหรัฐจะยังคงอยู่ในการแข่งขันเพราะประเทศอื่น ๆ (โดยเฉพาะจีน) จะค่อยๆเปลี่ยนไปสู่เศรษฐกิจคาร์บอนต่ำไม่ว่าจะเป็นจากตลาดความปลอดภัยหรือจุดสิ่งแวดล้อมในมุมมองของรัฐบาลที่กล้าหาญที่จะทำผิดขอแนะนำให้ผู้ผลิตรถยนต์ผลิตในการพัฒนาและความก้าวหน้าของตลาดโลกที่ล้าสมัย รถยนต์และมอบความเป็นผู้นำตลาดไปยังประเทศจีน
มาตรฐานยานพาหนะเล็ดรอดสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ของสหรัฐที่จะให้แรงจูงใจที่จะผลิตและการขายของยานพาหนะคาร์บอนต่ำรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพราะรถยนต์และรถบรรทุกที่สะอาดและมีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่าน้ำมันเบนซินพวกเขาขับรถ. เพื่อให้บรรลุมาตรฐานผู้ผลิตรถยนต์สามารถผลิตยานพาหนะเหล่านี้ แต่ยังมาจากรถยนต์ไฟฟ้าอื่น ๆ ที่มีสายการผลิตเชื้อเพลิงรถยนต์เป็นผู้ใหญ่มากขึ้นหรืออีกทางเลือกหนึ่งของจุดซื้อรถยนต์. กฎที่มีความยืดหยุ่น แต่ยังมีความสำคัญในการรักษาความเป็นผู้นำของอเมริกาในด้านของยานพาหนะไฟฟ้าที่ผลิตตามที่สถาบันสิ่งแวดล้อมและพลังงาน (EESI) เหตุผลที่สนับสนุนนโยบายของสหรัฐอเมริกาและจีนสำหรับการพัฒนาและการใช้งานของยานพาหนะไฟฟ้ามีบทบาทสำคัญ แต่ยังระหว่างทั้งสองประเทศเป็นผู้นำระดับโลกในการลงทะเบียนยานพาหนะไฟฟ้า. ลดมาตรฐานการปล่อยมลพิษน้ำมันเชื้อเพลิงอาจบรรเทาผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจากเงินลงทุนระยะสั้น แรงกดบนรถ แต่ในระยะยาวก็จะมีผลกระทบสำคัญต่อประเทศสหรัฐอเมริกา
ปีที่ผ่านมายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกเป็นครั้งแรกเกินเครื่องหมายล้าน. จาก 2013-2017 ราคาก้อนแบตเตอรี่ลดลงร้อยละ 65 ในขณะที่ความต้องการทั่วโลกสำหรับยานพาหนะไฟฟ้ายังคงเพิ่มขึ้นราคาของแบตเตอรี่จะลดลงต่อไป. ประเทศจีนเมื่อเร็ว ๆ นี้ได้เข้าร่วม การจัดอันดับของประเทศสหราชอาณาจักร, ฝรั่งเศส, นอร์เวย์และอินเดียในช่วงไม่กี่สิบปีข้างหน้าสัญญาว่าจะออกมาในช่วงการใช้งานของรถยนต์ก๊าซ. แม้กระทั่งเอ็กซอน, BP และองค์กรของประเทศผู้ส่งออกน้ำมัน (ที่โอเปก) คาดว่า 2040 รถยนต์ไฟฟ้า ความต้องการจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและแนวโน้มตลาดที่ก้าวร้าวมากที่สุดแสดงให้เห็นว่าในปี 2040 ยานพาหนะไฟฟ้าจะมีสัดส่วนกว่า 30% ของยอดรวมทั่วโลก
ประสิทธิภาพการทำงานของยานพาหนะไฟฟ้าในประเทศสหรัฐอเมริกาที่แข็งแกร่งในขณะที่จีนยังคงอยู่ในตะกั่ว. 2017, ครึ่งหนึ่งของยานพาหนะไฟฟ้าของโลกที่มีการผลิตในประเทศจีนมีความต้องการสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าในประเทศจีนจะสามโดย 2022 รัฐบาลจีนที่จะนำเสนอสิ่งจูงใจใจกว้าง มาตรการในการขยายการผลิตและการขายของยานพาหนะไฟฟ้าที่สำคัญกว่านั้นจีนยังเป็นที่สนใจในการให้เงื่อนไขใจกว้างสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ต่างประเทศของยานพาหนะไฟฟ้าในประเทศจีน. ฟอร์ดและจีเอ็มและ บริษัท อื่น ๆ ของสหรัฐได้ประกาศการลงทุนขนาดใหญ่ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าจีน ประธาน บริษัท ฟอร์ดมอเตอร์ยังกล่าวต่อสาธารณชนว่าจีนจะเป็นผู้นำในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า
2017, สหรัฐอเมริกาคิดเป็นร้อยละ 17 ของการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกที่สองเท่านั้นที่ประเทศจีนในสถานที่ที่สอง. นโยบายสหรัฐอเมริกาคือการกระตุ้นการเจริญเติบโตอย่างมีนัยสำคัญในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าต้องการของผู้บริโภคที่เพิ่มขึ้น. อเมริกันสมาคมรถยนต์ (AAA) เมื่อเร็ว ๆ นี้ ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าเมื่อซื้อรถคันถัดไปหนึ่งในห้าคนขับรถเลือกรถไฟฟ้าและคนขับรถไม่ค่อยกังวลเกี่ยวกับแบตเตอรี่ต่ำเมื่อขับรถไฟฟ้า
ขณะที่รถยนต์ไฟฟ้ายังคงเติบโตต่อไปและมีการติดตามการลงทุนนับพันล้านดอลล่าร์ที่จุดเชื่อมต่อที่สำคัญมาตรฐานการให้มาตรฐานประสิทธิภาพการแช่แข็งในปัจจุบันหมายถึงการขยายตลาดรถยนต์ไฟฟ้าสู่จีนและนำไปสู่ผู้ผลิตรถยนต์ชาวอเมริกัน ความไม่แน่นอนด้านกฎระเบียบที่ไม่จำเป็นการบริหาร Trump ควรรักษามาตรฐานในปัจจุบันเอาไว้มิฉะนั้นจะเป็นการกระตุ้นให้ผู้ผลิตรถยนต์อเมริกันผลิตรถยนต์ที่ล้าสมัยในยุคที่ต้องใช้ไฟฟ้ามากขึ้น