Согласно сообщениям зарубежных СМИ, 2 августа по местному времени администрация Трампа объявила о предложении снизить стандарты эмиссии топлива в эпоху Обамы. В то же время стандарты сокращения выбросов топлива, предложенные эпохой Обамы, будут заморожены после 2020 года. В этом году. В апреле Скотт Прюитт, тогдашний директор Агентства по охране окружающей среды США, заявил, что существующие стандарты выбросов в атмосферу слишком высоки, что противоречит действительности. Но в глобальном масштабе стандарт фактически помогает автопроизводителям США оставаться конкурентоспособными, потому что другие страны (особенно Китай) постепенно переходит к низкоуглеродной экономике. Независимо от того, идет ли речь о рынке, безопасности или окружающей среде, администрация Трампа ошибается, чтобы побудить автопроизводителей устаревать на растущем глобальном рынке. Автомобиль, и передать лидерство на рынке Китаю.
Стандарты выбросов транспортных средств обеспечивают стимулы для американских автопроизводителей производить и продавать автомобили с низким содержанием углерода, особенно электромобили, потому что они более чистые и более эффективные, чем автомобили и грузовики с бензиновым двигателем. Для соответствия стандартам автопроизводители могут производить эти автомобили. Точки также могут быть приобретены у других автомобильных компаний с более зрелыми электрическими или альтернативными линиями производства топлива. Правила являются гибкими и важными для поддержания лидерства США в производстве электромобилей. По данным Института окружающей среды и энергетики (EESI) Говорят, что поддержка политики играет важную роль в разработке и развертывании электромобилей в Соединенных Штатах и Китае, а также является причиной того, что две страны занимают лидирующие позиции в мире по регистрации электромобилей. Снижение стандартов на выбросы топлива может в краткосрочной перспективе облегчить вложение электромобилей электромобилями. Давление на автомобиль, но в долгосрочной перспективе, это окажет серьезное влияние на Соединенные Штаты.
В прошлом году продажи электромобилей в мире в первый раз превысили миллион. С 2013 по 2017 год цены на аккумуляторные батареи упали на 65%. По мере роста спроса на электромобили в мире цены на аккумуляторные батареи еще больше снизятся. Соединенное Королевство, Франция, Норвегия и Индия намерены постепенно прекратить использование газовых автомобилей в ближайшие десятилетия. Даже Exxon, BP и ОПЕК также ожидают, что электромобили к 2040 году. Спрос резко возрастет, и наиболее агрессивные рыночные перспективы показывают, что к 2040 году на электромобили будет приходиться более 30% мирового объема.
Соединенные Штаты сильны в электромобилях, а Китай по-прежнему занимает лидирующие позиции. В 2017 году половина электромобилей в мире производится в Китае, а спрос на электромобили в Китае утроится к 2022 году. Китайское правительство предоставляет щедрые стимулы. Меры по расширению производства и продаж электромобилей, и, что более важно, Китай также намерен предоставить щедрые условия для иностранных автопроизводителей, производящих электромобили в Китае. Американские компании, такие как Ford и GM, объявили о масштабных инвестициях на китайский рынок электромобилей. Председатель Ford Motor Company даже публично заявил, что «Китай будет лидировать на рынке электромобилей».
В 2017 году на долю США приходилось 17% мирового производства электромобилей, уступая только Китаю. Внутренняя политика Китая стимулирует значительный рост рынка электромобилей, а потребительский спрос растет. Недавно Американская автомобильная ассоциация (ААА) Данные показывают, что при покупке следующего автомобиля один из пяти пилотов выбрал электрический автомобиль, и водители были меньше обеспокоены низкой потребляемой батареей при управлении электромобилем.
Поскольку электромобили продолжают расти, и миллиарды долларов инвестиций отслеживаются в критический момент, замораживание текущих стандартов эффективности использования топлива означает предоставление растущего рынка электромобилей в Китай и привлечение американских автопроизводителей Ненужная регуляторная неопределенность. Администрация Trump должна поддерживать действующие стандарты, в противном случае это побудило бы американских автопроизводителей производить устаревшие автомобили в эпоху, которая все больше накапливается.