Laut ausländischen Medien Berichte, Ortszeit am 2. August kündigte Trump Regierung einen Vorschlag Kraftstoff-Emissionsstandards Obama-Ära zu reduzieren, die gleichzeitig die Standards Kraftstoff-Emissionen Obama Ära vorgeschlagen werden im Jahr 2020 nach diesem Jahr eingefroren werden April Scott Pruitt, als der Direktor Umweltschutz US-Agentur, die die aktuellen Standards hohe Treibstoffemission, die Realität nicht übereinstimmt, sondern auf globale Ebene, der Standard tatsächlich die US-Automobilhersteller wettbewerbsfähig zu bleiben helfen, weil andere Länder (vor allem China) wird schrittweise Übergang zu einer kohlenstoffarmen Wirtschaft, sei es aus dem Verkehr, die Sicherheit oder ökologischer Sicht ist, Trump Regierung tut falsch ist, fördern carmakers Herstellung in der Entwicklung und dem Fortschritt des globalen Marktes veraltet Auto, und übergeben Sie die Marktführerschaft nach China.
Fahrzeug-Emissionsnormen für US-Autohersteller Anreize für die Produktion und den Verkauf von kohlenstoffarmen Fahrzeugen zu schaffen, vor allem Elektroautos, weil Autos und Lastwagen saubere und effizienter als Benzin sie fahren. Den Standard zu erreichen, Automobilhersteller diese Fahrzeuge produzieren können, sondern auch von anderen Elektroautos haben eine reifere oder alternative Kraftstoff Auto-Produktionslinie von Autokauf Punkten. die Regeln sind flexibel, sondern auch entscheidend für die Aufrechterhaltung Amerika Führung auf dem Gebiet der Elektrofahrzeuge hergestellt nach dem Institut für Umwelt und Energie (EESI) der Grund, dass die Vereinigten Staaten und China-Politik Unterstützung für die Entwicklung und den Einsatz von Elektrofahrzeugen eine wichtige Rolle spielen, sondern auch zwischen den beiden Ländern ist weltweit führend in der Elektrofahrzeug-Registrierungen. Kraftstoff-Emissionsstandards reduzieren kann den Elektroautohersteller aus kurzfristigen Investitionen erleichtern Der Druck auf das Auto, aber auf lange Sicht wird es einen großen Einfluss auf die Vereinigten Staaten haben.
Im vergangenen Jahr überschritt der weltweite Elektrofahrzeugabsatz erstmals die Millionengrenze: Von 2013 bis 2017 gingen die Preise für Akkupacks um 65 Prozent zurück, da die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in der Welt weiter steigt, der Preis für Akkupacks weiter sinken wird die Reihen der Länder Großbritannien, Frankreich, Norwegen und Indien, in den nächsten Jahrzehnten versprechen, den Einsatz von Gasautos auslaufen zu lassen. auch Exxon, BP und die Organisation Erdöl exportierender Länder (OPEC) wird auch erwartet, dass bis zum Jahr 2040 Elektroautos die Nachfrage deutlich erhöhen wird, und die aggressivste Marktaussichten zeigen, dass bis zum Jahr 2040, Elektroautos für mehr als 30% des gesamten globalen Autos ausgemacht werden.
Die Vereinigten Staaten sind stark in Elektrofahrzeugen, und China ist immer noch führend: 2017 wird die Hälfte der Elektroautos weltweit in China produziert, und die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in China wird sich bis 2022 verdreifachen. Die chinesische Regierung bietet großzügige Anreize. Maßnahmen Produktion und Vertrieb von Elektrofahrzeugen zu erweitern, was noch wichtiger ist, ist China auch große Interesse Investitionen in der chinesischen Elektro-Auto-Markt bei der Bereitstellung von großzügigen Bedingungen für ausländische Automobilhersteller von Elektrofahrzeugen in China. Ford und GM und anderen US-Unternehmen haben angekündigt Ford Vorsitzende sagte auch öffentlich, dass „China in einer führenden Position im Markt für Elektrofahrzeuge‘ sein wird.
2017 für 17 Prozent der auf dem zweiten Platz nach China globale Elektrofahrzeug Produktion, an zweiter Stelle entfielen auf die USA. Die Politik der Vereinigten Staaten ein deutliches Wachstum im Markt für Elektrofahrzeuge zu fördern ist, die Nachfrage der Verbraucher steigt. American Automobile Association (AAA) vor kurzem die Daten zeigen, dass, wenn ein Autofahrer in fünf eine Wahl in dem Kauf von Elektrofahrzeugen hatte, selten Fahrer unzureichender Batterieleistung befürchten, wenn ein Elektroauto fahren.
Während Elektrofahrzeuge weiter wachsen und Investitionen in Milliardenhöhe zu einem kritischen Zeitpunkt verfolgt werden, bedeutet das Einfrieren der aktuellen Standards für Kraftstoffeffizienz, den wachsenden Markt für Elektrofahrzeuge an China zu übergeben und amerikanische Autohersteller zu beliefern Unnötige regulatorische Ungewissheit Die Trump-Regierung sollte die aktuellen Standards beibehalten, sonst würde sie die amerikanischen Autohersteller ermutigen, in einer zunehmend elektrifizierten Ära veraltete Autos zu produzieren.