De acuerdo con informes de los medios de Corea del Sur, Samsung Electronics Samsung posee 'Instituto de Tecnología Avanzada' instituciones de investigación y desarrollo técnico especializado, el Instituto de Investigación de la compañía ha establecido recientemente un nuevo equipo de investigación y desarrollo de vehículos no tripulados.
El equipo de I + D y el sector de las empresas componentes de negocio de Samsung, la empresa juega un papel importante en la re-elaboración del plan de mercado de la automoción.
Se informa que el Instituto de Investigación de Tecnología Avanzada de Samsung desarrolla principalmente tecnologías iniciales básicas y se prepara para el desarrollo de productos de mercado masivo en el futuro.
Según informes de medios extranjeros, Samsung Electronics ha sido un tanto discreto en el reingreso al mercado automotriz en el pasado, pero el establecimiento de un nuevo departamento de I + D de tecnología indica que la estrategia automotriz de Samsung Electronics ha experimentado una gran transformación.
Hace unos años, Samsung Electronics ingresó a la industria automotriz y formó una empresa formal. Sin embargo, el negocio de automóviles de Samsung se vio severamente afectado durante la crisis financiera asiática de la década de 1990. Luego, en 2000, Samsung transfirió su negocio de automóviles al grupo francés Renault.
Una fuente reveló que en Lee (Samsung Electronics es actualmente el controlador real del padre de Lee Jae-yong) a cargo de la alimentación durante la Samsung, Samsung interna rara vez se utiliza 'auto' del término. Sin embargo, Lee Jae-yong bajo control, Samsung Electronics for Automotive La actitud y la atmósfera del negocio han cambiado.
La fuente dijo que teniendo en cuenta el Instituto Avanzado de Tecnología de Samsung recientemente cada vez más preocupados acerca de la tecnología para el mercado masivo, Samsung creó el departamento de investigación y desarrollo de vehículos no tripulados, se puede preparar a utilizar su tecnología de inteligencia artificial para acelerar el desarrollo de vehículos autónomos.
El año pasado, Samsung Instituto de Tecnología Avanzada ganó la prueba de licencia, puede probar los vehículos autónomos en el camino en Corea del Sur. Samsung es negocio vehículos autónomos primera prueba de carretera de Corea del Sur. Además, Samsung Electronics también ganó en vehículos de pruebas de la vía pública de California Licencia.
Después de la derrota del año, Samsung Electronics en un enfoque de retorno de dos vías para el mercado del automóvil, uno de los cuales es piezas de automóviles, electrónica automotriz, chips y otros servicios. En 2015, Samsung Electronics piezas de automóviles establecidos formalmente ejercicio después de eso, el departamento gastó $ 10 mil millones adquisición de productos de audio y piezas de automóviles fabricante estadounidense Harman empresa internacional, que es uno de Samsung Electronics, el mayor en la historia de fusiones y adquisiciones.
Además de las piezas de automóviles, el otro diseño de Samsung en el mercado automotriz es el de los vehículos no tripulados.
En la industria de conducción autónoma, Samsung Electronics actualmente no tiene una ventaja. Por ejemplo, cuando Samsung obtuvo una licencia de auto prueba de California, más de 50 empresas de todo el mundo obtuvieron licencias. Y las estadísticas de California CA muestran que, en la industria automotriz autónoma, Google Brothers Waymo, las compañías de automatización de cruceros de General Motors y Nissan Motors están liderando el camino. En contraste, algunas compañías conocidas en la industria de la tecnología, El nivel técnico es relativamente atrasado, incluyendo Apple, Tesla, Uber, etc.
Según los informes, además de invertir personalmente en investigación y desarrollo y pruebas, Samsung Electronics también ha invertido en empresas de la cadena de suministro en la industria de vehículos autónomos, como varios proveedores de radares láser.
El futuro modelo de negocios para los autos sin conductor de Samsung Electronics, ya sea para vender autos terminados a hogares comunes o para licenciar sistemas de piloto automático a fabricantes de automóviles externos, aún no se conoce.