돌이켜 보면, 그래 핀 소재가 공식적으로 영국 북부 아웃 맨체스터 대학의 연구자들에 의해 2004 년에 분리, 여전히 단지 '대'새로운 소재,하지만 지속적으로 대량 생산을 성숙하기 시작했다. 향후 10 년 동안, 그래 핀 소재는 전기 자동차를 포함하여 설계 및 제조에 큰 변화를 가져오고 자율적 인 차량의 효율성을 향상시킬 수 있습니다.
우리는, 새로운 기술은 항상 '혁신적인'기술로 알려져 크게 자동차 산업의 선전의 특성과 플라스틱의 특성을 변경할 수 있습니다 특정 플라스틱에 그래 핀의 매우 적은 양이 필요하지만, 그것은 종종 좋은 소원, 모두가 한 '수'단어 앞에 '혁명'으로,이 설명은 매우 목적은 그라 핀에이다, 새로운 재료, 그러나 확신, 그것은 ' 수도 혁명적 대 '신소재'자동차 기술. 생각해 보면, 공식적으로 영국 북부 맨체스터 대학의 연구자들에 의해 2004 년에 분리 된 그래 핀 소재는 여전히 단지 인 '만있다'는이 ' 꾸준히 다음 십 년간 안에 대량 생산을 성숙하기 시작, 그래 핀 재료는 전기 자동차를 포함하여 설계 및 제조에 큰 변화를 가져오고 자율적 인 차량의 효율성을 향상시킬 수 있습니다.
이 회사는 실제 생산 이론에서 그래 핀 재료의 응용 프로그램의 홍보에 전념 박사 앤드류 디킨 첨단 소재 엔지니어링 그룹에 의해 최고 기술 엔지니어가 Versarien, 무게를 줄이기 위해이 새로운 물질을 만드는 발휘, 강화 및 전지 재료를 최적화 적절하게 사용될 때 효과. ', I는, 차량의 그라 재료 플라스틱 부분은 20 %의 중량 감소 될 것으로 예상된다 생각은 혁명적있을 것이다. 또, 우수한 전도도에 의해, 그라 재료는 전지 성능과 상당한 추가적인 최적화 것으로 예상 배터리 수명을 연장. '
동소체로서, 그래 핀은 파생 상품 (일반적으로 연필과 건조 윤활제에 대한) 흑연입니다. 현재, 자동차의 대규모 생산에서 그래 핀 소재는 여전히 많은 연구와 개발. 박사 디킨도 가능 도전에 대해 정직 디자인과 차량 애플리케이션의 제조에 그래 핀의 증진에 최선을 다하고 있지만되었습니다 '가능한 응용 프로그램의 일부 시나리오에서 그래 핀은 다른 시나리오에서, 몇 년 안에 달성 할 수있다 당신이 10 년 이상을 사용해야 할 수도, 특정 시간이 판사 종종 어렵지만, 나는이 재료의 가능성에 확신합니다. '
계획은 2020 년까지, 세계 자동차 산업은 플라스틱의 연간 사용하는 플라스틱의 600t까지 할 수 있음을 나타냅니다 만, 최종 금액은 변동될 수 있습니다 : 예를 들면, 그래 핀 강하고, 가볍고 플라스틱 및 사용의 추가 교체하는 경우 질량 밀도가 높은 다른 재료의 경우 최종 플라스틱 량이 증가 할 수 있습니다.
강화 플라스틱
양을 감소하지만, 동일하거나 더 큰 강도를 얻을 수 있도록 박사 디킨 및 팀은 30 %만큼 증가 플라스틱 강도 다하고있다. 그러나, 차량 제조 13 종류의 플라스틱까지의 가장 많이 사용되는 유형의 플라스틱 모든 종류 모두 테스트 절차를 거쳐야합니다.
박사 디킨 우리는 5 %에 1 %로, 그래 핀은 플라스틱 방식을 추가하고, 특정 비율로 혼합 결정해야한다 '고 말했다, 다음, 우리는 필요한 프로세스와 기술을 모두 향상시킬 필요가, 마지막으로, 우리는 완벽하게 테스트하고, 더 최적화 산업 규모로 소규모 생산을 촉진 할 것이다. '현재 박사 디킨은 그래 핀 소재를 사용하여 성능 타이어, 복합 신체 패널, CFRP 소재 및 배터리를 최적화하기 시작했다.
그는이, 우리는 업계 전문가 많은 수의 도움을 추구하기 때문에 처음에, 우리는 가장 중요한 시나리오를 찾아야한다 "고 말했다. 예를 들어, 우리가 현재 수준으로 타이어 수명을 연장 그래 핀을 사용할 수 있습니다 환경 보호에 대한 큰 의미입니다 플라스틱 입자 제조에 대한 필요성을 절감하면서 1.5 배, 또는 2 번. 최근 보고서는 마지막에 플라스틱 폐기물의 1 개 mm 직경의 입자가 바다에 부어 지적 타이어에서보다 28 %가있다. "그래 핀은 효과적으로 전기 자동차의 주행 거리를 연장하는 배터리의 중량 및 크기를 줄일 수, 배터리 충전 속도를 향상시킬 수있는 잠재력을 가지고있다.
또한, 그래 핀은 차량 섀시에 적용될 때, 또한, 유사한 성능을 얻을 수있다 플라스틱 판이나 버퍼의 내 충격성을 향상시킬 수있다. 물론, 우리는 항상 그래 핀의 배합 비율을 최적화하며, 원하는 결과를 달성했다. 다른 한 측면에서, 그래 핀은 일반적으로 임의의 아이디어 '그라 개선 후 직접 플라스틱 통해 이러한 금속 재료를 대체'알루미늄 또는 강을 강화하기 위해 사용되는 것이 아니라.
박사 디킨 설명 : '그래 핀 강화 플라스틱, 비틀림 강성 부품이 동일하게 유지, 또는 증가 및 충격 강도가 향상되고, 따라서이 예상되는 경우가있을 것입니다 점점 더 많은 장면 품질을 사용하여 시작합니다. 라이터 플라스틱, CFPR 및 GRP 재료. '
Versarien이 회사는 하루의 그래 핀 생산에서 올해 일kg로 증가 할 것으로 예상 후자 일 그래 핀 생산 사용에 넣어 새로운 장비와 이제 1g이었다 2014 2D 전문가에 회사를 인수 ( 2.2 파운드).
이와 관련하여, 닥터 디킨 생산이 인자는 1,000 배의 증가에 상당했다. 간단한 계산, 각 장비의 평균 생산은 10kg (22 파운드) 회사의 단일 일일 출력을 향상시킬 수있는 장치 (100)에 가입 할 수 있는지 박사 디킨가 추가 1t에. '또한, 플라스틱의 중요한 성능 최적화에, 우리는 또한 매우 중요하다, 플라스틱 가입 그래 핀의 양 (아마 1 % 이하)를 제어해야합니다.'
박사 디킨은 그래 핀 생산 설비의 자세한 사항 및 작업 방법은 이러한 장치의 플라스틱 제조 업체는 쉽게 기존 생산 홀에 설치할 수 있습니다 것만, 침묵.
닥터 디킨의 정의에서, "진짜"그래 핀 층은 하나의 원자 두께의 층은 탄소 원자의 단일 층으로 포함하지 않는다. 그러나, 조각의 그라 찌 Versarien 재료 층의 가장 5 이하, 더 이상 90 % 이상 단지 2 미크론의 평균 측면 치수와 10 레이어.
박사 디킨을 고려해야합니다 응용 프로그램의 공식 시작을 생각하기 전에 또한, 재활용은 그래 핀 오래된 플라스틱의 출현 것 '다시 환 새로운 인생을'도 (예를 들어, 플라스틱 저하로 인해 자외선 발생)하는 것이 새로운 물질에 대한 중요한 문제입니다 그것의 본래 특성 또는 성과를 유지하는 것은, 공급 사슬을 다시 입력하십시오.
그러나, 우리는 여전히 오랜 문제에 직면 :? 그건 그래 핀을 추가하여 사용을 줄이기 위해 플라스틱 자동차 '비용 효율적인 결국 박사 디킨 말했다 방법 : "우리는 우리의 기술의 사용을 통해,이 그래 핀 해결 것으로 예상 이 프로그램은 정말 비용 효율적인 앞으로 몇 년 동안, 그것은 5 년 정도 소요됩니다.이? 혁명적 인 '재료'음,이 말에 그래 핀의 단지 하나의 원자 두께의 층이 진정한 호출 할 수있다 ' 확인하는 데 시간이 걸립니다.