รถในอนาคตแรกมวลผลิตไฟฟ้า supercar K50 ในอนาคตจะได้รับการจดทะเบียนอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 8 เดือนสิงหาคมในซูโจวฐานในอนาคตรถยนต์ใหม่ไดรฟ์บริสุทธิ์ไฟฟ้าพลังงานสูงสุดบูรณาการของ 320kW, ร้อยกิโลเมตรในเวลาเพียง 4.6s ระยะความอดทนของ 380km ร่างกายที่มีเป็นจำนวนมากของเส้นใยคาร์บอนและวัสดุที่มีน้ำหนักเบาเช่นอลูมิเนียมวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์คอมโพสิตรถทั้งหมดมี 29 ชิ้นส่วนโดยน้ำหนักรวมของชิ้นส่วนเหล่านี้เพียง 46.7kg
ในฐานะที่เป็นประเทศไฟฟ้าพิเศษทำงาน K50 น้ำหนักเบาออกแบบที่มีแนวโน้มเป็นที่น่าสนใจมากทีเดียว. ในการเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของร่างกายรถยานพาหนะกรอบโครงสร้างร่างกายของโลหะผสมอลูมิเนียมวัสดุแผงร่างกายเป็นคาร์บอนไฟเบอร์คอมโพสิต. ขัดแย้ง กรอบอลูมิเนียมน้ำหนักร่างกาย 234kg การสูญเสียน้ำหนักประมาณ 38% กว่าโลหะเหล็กแผ่นธรรมดาของร่างกายรถ นวัตกรรมการออกแบบในขณะที่การสูญเสียน้ำหนักที่มีความแข็งดัดเพียงพอและตึงบิด ทั้งรถ 29 คาร์บอนไฟเบอร์คอมโพสิตวัสดุฝาครอบด้านนอกของน้ำหนักรวมเพียง 46.7 กก. การสูญเสียน้ำหนักมากกว่าวัสดุเหล็กธรรมดา 40% หรือการสูญเสียน้ำหนักมากกว่า 20% กว่าอลูมิเนียม
นอกจากนี้พื้นที่ขนาดใหญ่ในการตกแต่งภายในรถยนต์คาร์บอนไฟเบอร์หนังและวัสดุ Alcantara ขณะที่มั่นใจวัสดุที่มีประสิทธิภาพโดยคำนึงถึงพื้นผิวและลักษณะความสะดวกสบายที่นั่งหรูหราโดยใช้แม่พิมพ์ของโครงกระดูกแมกนีเซียมอัลลอยด์และเครื่องหนังและเย็บ Alcantara วัสดุ
จากจุดกระบวนการผลิตของมุมมองในอนาคตของขนาดใหญ่ใช้งานยานยนต์จากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีอุณหภูมิสูงและกระบวนการฉีดนวัตกรรม prepreg อย่างรวดเร็วจากจุดเริ่มต้นที่จะแก้ไขปัญหาเทคโนโลยีขั้นพื้นฐานที่ยากลำบากเพิ่มผลกระทบของการลดน้ำหนักขณะที่การปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิต. การก่อสร้าง ครั้งแรกที่ลูมิเนียมทั้งหมดกรอบเส้นร่างกายของประเทศหลังจากการสำรวจซ้ำในขณะที่อลูมิเนียมน้ำหนักเบาเพื่อเล่นประโยชน์ของการปั้นง่าย แต่ยังแก้อลูมิเนียมขนาดใหญ่เชื่อมความผิดปกติทางความร้อนของปัญหาอุตสาหกรรม
ตามที่สื่อรายงานระบุว่าอนาคตของฐานการผลิตรถยนต์ในซูโจวมีของจีนคาร์บอนไฟเบอร์ชิ้นส่วนรถยนต์ในสายการผลิตครั้งแรกและเป็นครั้งแรกลูมิเนียมทั้งหมดกรอบเส้นร่างกายของจีนและการก่อสร้างที่เป็นอิสระจากสายการผลิตระบบแบตเตอรี่. ในอนาคตฐานการผลิตรถยนต์ในซูโจวเป็นไปตามการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดมากที่สุด มาตรฐานเป็นครั้งแรกที่ปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัดเสร็จสิ้นการ "สั่งการจัดการลุ่มน้ำทะเลสาบไท่หู" ฐานการผลิตยานยนต์และน้ำเสีย 'ศูนย์การปล่อยและการดำเนินการตามมาตรฐานที่เข้มงวดมากขึ้นกว่ามาตรฐานการปล่อยชาติแนวคิดการผลิตสีเขียวในห่วงโซ่การผลิตทั้งหมด
เป็นที่เข้าใจว่าอนาคตของ K50 ใหม่ที่ใช้ในวัสดุและเทคโนโลยีใหม่ ๆ ก็จะถูกนำไปใช้ในปริมาณภายหลังอื่น ๆ ของรูปแบบการผลิตรถยนต์ในอนาคต
วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ในอนาคตยานยนต์ใช้ขนาดใหญ่ที่จะกลายเป็นรถใหม่ที่เป็นไฮไลท์. คาร์บอนไฟเบอร์วัสดุชื่อทางวิทยาศาสตร์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับคาร์บอนไฟเบอร์เสริมวัสดุคอมโพสิต (คาร์บอนไฟเบอร์เสริมโพลิเมอร์ตัวย่อของ CFRP) ส่วนใหญ่จากคาร์บอนไฟเบอร์หรือผ้าคาร์บอนไฟเบอร์เป็นการเสริมแรงเพื่อเรซิน เซรามิกโลหะปูนซีเมนต์ยางและชอบหรือคอมโพสิตเมทริกซ์คาร์บอนจะเกิดขึ้นในขณะที่ผ้าคลุมรถวัสดุที่ดีที่สุดที่ไม่ใช่โลหะวัสดุผสมคาร์บอนไฟเบอร์ 10 ครั้งความแข็งแรงของเหล็กทั่วไป แต่เพียงครึ่งหนึ่งของน้ำหนักของเหล็กเบากว่าอลูมิเนียม 30% ในขณะที่น้ำหนักเบายืดหยุ่นสูงทนต่อการกัดกร่อนและเพื่อให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น
ในฐานะที่เป็นกระบวนการผลิตคาร์บอนไฟเบอร์ต้องใช้จำนวนมากของการผลิตไฟฟ้าเพื่อให้ค่าใช้จ่ายสูงมากส่วนใหญ่จะใช้ในด้านการบินและอวกาศในช่วงต้นเพราะ CFRP โครงกระดูกที่มีน้ำหนักเบามีประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยมมากหลายของผู้ผลิตรถยนต์ของวันนี้เริ่มที่จะใช้วัสดุในการผลิตรถยนต์ในปัจจุบัน BMW เป็นผู้นำระดับโลกในด้านของโปรแกรมนี้
และ K50 เป็นรถในอนาคตแรกการผลิตมวลของ supercar ไฟฟ้าบริสุทธิ์ใช้มากของวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์คล้ายกับก่อนหน้านี้เป็นครั้งแรกของ BMW i8 รถสปอร์ตในสาขาใหม่ของกลยุทธ์การรวมพลังงาน BMW เทคโนโลยี EfficientDynamics, พลังที่แข็งแกร่งและพลังงานคาร์บอนต่ำจะเป็นชุดที่สมบูรณ์แบบโดย มีความอุดมสมบูรณ์ของวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบามีการปฏิวัติเทคโนโลยีการผลิตรถยนต์ของอุตสาหกรรมรถยนต์ทั่วโลกได้นำนวัตกรรมประวัติการณ์
BMW i8 ได้รับการกำหนดตั้งแต่เริ่มก่อตั้งเป็นรถสปอร์ตไฮบริดแบบปลั๊กอินพร้อมสมรรถนะการขับขี่แบบไดนามิกและประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่สมบูรณ์แบบ BMW ได้สะสมประสบการณ์การผลิตและพัฒนา R & D ของ i3 ในระยะเริ่มแรก การค้นพบการลดต้นทุนและประสิทธิภาพการใช้วัสดุคอมโพสิต CFRP จำนวนมาก BMW ถูกนำไปใช้กับร่างกายของ i8 เพื่อให้น้ำหนักของรถทั้งหมดอยู่ที่ 1,540 กก.
สรุป:
การพัฒนารถพลังงานใหม่ที่มีแนวโน้มในอนาคต, BMW, ตัวแทนจากแบรนด์รถหรูเยอรมันจะฝ่าแบบดั้งเดิมแนะนำของแนวคิดการออกแบบรถยนต์ใหม่ที่ใช้เดิมที่จะคาร์บอนไฟเบอร์บนวัสดุร่างกายรถ F1 ที่ใช้ในยานพาหนะพลเรือนลดการลดปริมาณการใช้ในยานพาหนะ แถวที่มีบทบาทอย่างมากในการประหยัดพลังงาน. เวลานี้อนาคตของ K50 ในขณะที่โครงสร้างกรอบอลูมิเนียมใหม่ใช้ขนาดใหญ่ของวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ไม่ว่าจะเป็นเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมของมันเช่น BMW สามารถเป็นสมดุลที่ดีระหว่างน้ำหนักตัวและความแข็งแรงของร่างกาย? ไม่ว่าจะเป็นค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาหลังการขายรถและความยากลำบากที่จะได้รับผลกระทบอย่างไรในทางปฏิบัติประสบการณ์ผู้โดยสาร? คงที่จะเห็น