futuro coche primero producido en masa superdeportivo eléctrico futuro K50 será incluido oficialmente el 8 de agosto en la base de Suzhou nuevo coche de tracción eléctrica pura futuro, la potencia máxima de 320kW integrada, cientos de kilómetros en tan sólo 4.6s, el kilometraje de resistencia de 380 kilometros. Cuerpo con un gran número de fibras de carbono y materiales ligeros, tales como aleación de aluminio, material compuesto de fibras de carbono todo el vehículo tiene 29 partes, en peso del total de estas partes solamente 46.7kg.
Como eléctrico ultra-funcionamiento interno, K50 diseño ligero prometedor es bastante convincente. Para mejorar el rendimiento de la carrocería del vehículo, la estructura de bastidor de carrocería de vehículo de aleación de aluminio, el material de panel de la carrocería son de material compuesto de fibra de carbono. En el que, El cuerpo de aluminio totalmente de aluminio pesa solo 234 kg, que es aproximadamente 38% menos que el cuerpo de acero de chapa tradicional. Su innovador diseño estructural tiene suficiente rigidez torsional y rigidez a la flexión al tiempo que reduce el peso. Todo el coche 29 de material compuesto de fibra de carbono cubierta exterior del peso total de sólo 46,7 kg, 40% o más de pérdida de peso que los materiales convencionales de acero, más de 20% de pérdida de peso que la aleación de aluminio.
Además, una gran área en el interior del coche de carbono de fibra, cuero y material de Alcantara, garantizando al mismo tiempo material robusto, teniendo en cuenta el lujoso textura y apariencia asiento de confort usando un moldeo de esqueleto de aleación de magnesio y cuero y costura Alcantara Material.
Desde el punto de vista del proceso de fabricación, el futuro del uso de los vehículos a gran escala de materiales de fibra de carbono, alta temperatura y un rápido proceso de moldeo innovación preimpregnado, desde el principio para hacer frente a la tecnología básica dura, maximizando el efecto de la reducción de peso, mientras que la mejora de la eficiencia productiva. Su construcción línea de cuerpo primero totalmente de aluminio enmarcado del país, después de repetir la exploración, mientras que el aluminio ligero para reproducir las ventajas de fácil moldeo, sino también a resolver el gran soldar aluminio deformación térmica de los problemas de la industria.
Según informes de prensa indican que el futuro de la base de la producción de automóviles en Suzhou tiene una primera fibra de carbono de piezas de automóviles líneas de producción de China y la primera totalmente de aluminio línea de cuerpo enmarcado de China, y la construcción independiente de la línea de producción sistema de baterías. Futura base de la producción de automóviles en Suzhou siga la protección ambiental más estrictas estándar, es el primer seguir estrictamente el término de "Ordenanza Taihu cuenca del lago de gestión" base de la producción de vehículos y de aguas residuales 'vertido cero' y la aplicación de normas más estrictas que las normas nacionales de emisión, los conceptos de fabricación verdes en toda la cadena de producción.
Se entiende que el futuro de las nuevas K50 utilizados en nuevos materiales y la tecnología también se aplicará en otra cantidad subsiguiente del futuro modelo de producción de automóviles.
El material de fibra de carbono utilizado en el uso a gran escala de este futuro coche se ha convertido en un elemento destacado del nuevo automóvil. El material de fibra de carbono se llama completamente polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP), principalmente de fibra de carbono o fibra de carbono, con resina. , cerámica, metal, cemento, carbono o caucho para la formación de compuestos de matriz. Como el material no metálico ideal para paneles automotrices, los compuestos CFRP son 10 veces más resistentes que los aceros comunes, pero solo la mitad del peso del acero, más ligeros que las aleaciones de aluminio. 30%, al mismo tiempo, tiene las características de peso ligero, alta elasticidad, resistencia a la corrosión y firmeza.
A medida que el proceso de fabricación de fibra de carbono requiere el uso de grandes cantidades de electricidad, por lo que el costo es muy alto, que se utiliza principalmente en el campo aeroespacial temprano a causa de CFRP esqueleto ligero tiene un excelente rendimiento, muchos de los fabricantes de automóviles de hoy comenzó a aplicar el material a la producción de automóviles, en la actualidad Es BMW el que lidera el mundo en este campo de aplicación.
Y K50 como un coche futura primera producción en masa de superdeportivo eléctrico puro utiliza una gran cantidad de material de fibra de carbono similar al anterior, el primer coche deportivo BMW i8 en el nuevo campo de la estrategia de integración energética BMW la tecnología EfficientDynamics, el poder fuerte y energía baja en carbono será la combinación perfecta, por con un montón de materiales de fibra de carbono de peso ligero han revolucionado la tecnología de fabricación de automóviles, la industria automotriz mundial ha traído una innovación sin precedentes.
El BMW i8 se ha definido desde sus inicios como un automóvil deportivo híbrido con un rendimiento de conducción dinámico y una eficiencia energética perfecta. BMW ha acumulado la rica experiencia en I + D y producción de i3 en las primeras etapas. Explorando la reducción de costos y la eficiencia, se aplica una gran cantidad de materiales compuestos de CFRP al cuerpo i8, de modo que el peso del vehículo completo es de solo 1540 kg.
Resumen:
El nuevo desarrollo de vehículos de energía es la tendencia futura, BMW, representada por la marca de coches de lujo alemán de romper la tradicional, la introducción de un nuevo concepto de diseño de automóviles, originalmente aplicado a la fibra de carbono en el material del cuerpo de coche de F1 utilizado en vehículos civiles, lo que reduce la reducción del consumo en vehículos fila jugó un papel muy importante en el ahorro de energía. este tiempo, el futuro de la nueva K50, mientras que la estructura de marco de aluminio, el uso a gran escala de material de fibra de carbono, ya sea su tecnología innovadora como BMW puede ser como un buen equilibrio entre el peso corporal y la fuerza del cuerpo? si se verán afectados el costo de mantenimiento de ventas después de vehículo y dificultad? lo práctico ocupantes experiencia? queda por ver.