Будущее первого серийного серийного электрического супермощного K50 с массовым производством будет официально зарегистрировано в будущем на базе Сучжоу 8 августа. Новый автомобиль рассчитан на чистую электроэнергию с максимальной мощностью 320 кВт, скорость всего 4,6 на 100 км и дальность полета 380 км. В организме используется большое количество легких материалов, таких как углеродное волокно и алюминиевый сплав. На всей машине имеется 29 композитных деталей из углеродного волокна. Общий вес этих деталей составляет всего 46,7 кг.
Будучи домашним электрическим супер-бегом, легкая конструкция будущего K50 достаточно привлекательна. Чтобы улучшить работу кузова автомобиля, корпус принимает структуру рамы из алюминиевого сплава, а корпус - из композитного материала из углеродного волокна. Корпус из алюминиевого каркаса весит всего 234 кг, что на 38% меньше, чем у традиционного листового металла. Его инновационная конструкция имеет достаточную жесткость при кручении и жесткость при изгибе при уменьшении веса. Общая масса 29 углеродных волокон композитных наружных покрытий всего автомобиля составляет всего 46,7 кг, что на 40% меньше, чем у традиционного листового материала, а потеря веса материала из алюминиевого сплава составляет более 20%.
Кроме того, новый автомобиль выполнен из углеродного волокна, кожи и алькантары в интерьере, что гарантирует прочность материала, учитывая при этом роскошную текстуру и комфорт снаружи. Сиденье оснащено одноразовым скелетом из алюминиево-магниевого сплава и кожей и строчкой Alcantara. материал.
С точки зрения производственного процесса перспективный автомобиль использует материалы из углеродного волокна в широких масштабах и новаторски использует высокотемпературный быстрый препрег-прессовый процесс, который трудно начать с основного процесса и максимизирует легкий вес при одновременном повышении эффективности производства. Первая в Китае полностью алюминиевая рамка кузова, после многократного исследования, в роли легкого легкого легкого сплава алюминия, но и решить промышленную проблему термической деформации сварки алюминиевого сплава.
Согласно соответствующим сообщениям СМИ, в будущей автомобильной производственной базе в Сучжоу есть первая в Китае линия по производству автомобильных деталей из углеродного волокна и первая в мире полностью алюминиевая рамка для производства корпусов, а также самостоятельно построила производственную линию для аккумуляторной системы. Будущая автомобильная производственная база в Сучжоу следует самой строгой защите окружающей среды. Стандарт является первой базой для производства автомобилей, за которой строго следуют Правила управления бассейном озера Тайху. Она обеспечивает нулевую очистку сточных вод и обеспечивает более строгие стандарты выбросов по сравнению с национальными стандартами и объединяет концепцию зеленого производства во всю производственную цепочку.
Понятно, что новые материалы и процессы, применяемые к новому будущему K50, будут также применяться к другим производственным моделям будущего.
Материал из углеродного волокна, используемый при широкомасштабном использовании этого будущего автомобиля, стал изюминкой нового автомобиля. Материал из углеродного волокна полностью называется армированным углеродным волокном полимером (CFRP), в основном из углеродного волокна или ткани из углеродного волокна, со смолой. , керамика, металл, цемент, углерод или каучук для формирования матричного композита. В качестве наиболее идеального неметаллического материала для автомобильных панелей составная прочность CFRP в 10 раз больше, чем у обычной стали, но вес составляет лишь половину стали, легче алюминиевого сплава 30%, в то же время он имеет характеристики легкого веса, высокой эластичности, коррозионной стойкости и прочности.
Поскольку процесс производства углеродного волокна требует большого количества электроэнергии, он очень дорогостоящий. Он был в основном использован в аэрокосмической области в первые дни. Благодаря отличной легкой работе скелета CFRP многие производители автомобилей теперь используют этот материал в автомобильной промышленности. Именно BMW водит мир в этой области применения.
K50 является первым массовым производителем чистого электрического супер-бегуна будущего. Он похож на большое количество материалов из углеродного волокна. Раньше первый спортивный автомобиль BMW i8 интегрировал высокотехнологичную стратегию энергопотребления BMW в новом энергетическом поле, прекрасно сочетающем мощную энергию с низким уровнем выбросов углекислого газа. Использование большого количества легких материалов из углеродного волокна полностью подорвало традиционную технологию производства автомобилей, что привело к беспрецедентным инновациям для мировой автомобильной промышленности.
BMW i8 был определен с момента его создания как гибридный спортивный автомобиль с динамическими характеристиками движения и идеальной энергоэффективностью. На ранней стадии BMW накопила богатый опыт исследований и разработок i3. Изучая снижение затрат и эффективность, большое количество композитных материалов CFRP BMW применяется к корпусу i8, так что вес всего транспортного средства составляет всего 1540 кг.
Краткое описание:
Новая энергия - это тенденция развития будущего автомобиля. Немецкий бренд роскошного автомобиля, представленный BMW, пробивает традиции и вводит новую концепцию автомобильного дизайна. Материал корпуса из углеродного волокна, первоначально примененный для гоночных автомобилей F1, применяется к гражданским транспортным средствам, а потребление транспортных средств уменьшается. Это сыграло огромную роль в экономии энергии. На этот раз новое будущее K50 использует структуру рамы из алюминиевого сплава и широкомасштабное использование материалов из углеродного волокна, могут ли его инновационные технологии быть такими же легкими и прочными в отношении BMW? Будет ли затронута стоимость и трудности обслуживания послепродажного обслуживания автомобиля? Каков фактический опыт водителя и пассажиров? Это еще предстоит выяснить.