미래 자동차 최초의 대량 생산 전기 슈퍼카의 미래 K50은 공식적으로 소주 기지 년 8 월 8 일에 미래의 새 차 순수 전기 드라이브, 320kW의 통합 최대 전력, 단지 4.6s에서 백km, 380km의 내구 주행 거리를 표시됩니다. 탄소 섬유 등이 부분 만 46.7kg의 총 중량 알루미늄 합금, 전체 차량 (29 개) 부분을 갖는 탄소 섬유 복합 재료 등의 경량 소재 다수 바디.
가정용 전기 울트라 실행하는 것과, K50 유망한 경량의 디자인이 매우 뛰어난 것이다. 차체의 성능을 향상시키기 위해, 본체 패널 재료는 탄소 섬유 복합 재료 알루미늄 합금의 차체 프레임 구조이다.있어서, 몸이 234kg, 차체의 종래의 강판의 금속에 비해 약 38 % 체중 감량을 모두 무게 알루미늄 프레임 체중 감소하면서 혁신적인 디자인은 충분한 굽힘 강성 및 비틀림 강성을 가지고있다. 46.7 kg, 40 % 종래의 강재보다 감량, 알루미늄 합금보다 20 % 이상의 체중 감소의 총 중량의 29 차 항목의 탄소 섬유 복합 재료는 외부 커버.
또한, 내부의 차 탄소 섬유, 가죽 및 알칸타라 재료에서 큰 영역 고려 마그네슘 합금 골격 및 가죽과 알칸타라 스티치의 몰드를 사용하여 고급스러운 질감과 외관 안락 시트 복용 견고한 재료를 확보하면서 재료.
유망한 자동차는 제조 공정의 관점에서 탄소 섬유 소재를 대규모로 사용하고, 기본 공정에서 시작하기 어려운 고온의 고속 프리프 레그 압축 성형 공정을 혁신적으로 채택하고 생산 효율을 높이면서 경량 효과를 극대화합니다. 중국 최초의 모든 알루미늄 프레임 바디 생산 라인, 반복적 인 탐사 후, 알루미늄 합금 경량의 역할을 쉽게 형성뿐만 아니라 알루미늄 합금 용접 열 변형의 산업 문제를 해결합니다.
언론에 따르면 보고서는 소주 자동차 생산 기지의 미래는 중국 최초의 탄소 섬유 자동차 부품 생산 라인을 가지고 있으며 중국 최초의 모든 - 알루미늄 프레임 바디 라인, 배터리 시스템 생산 라인의 독립적 인 건설 소주 인치 미래의 자동차 생산 기지는 가장 엄격한 환경 보호를 따를 것을 나타냅니다 이 기준은 태호 유역 관리 규정을 엄격하게 준수한 최초의 차량 생산 기지로서 폐수 배출을 제로로하고 국가 기준보다 엄격한 배출 기준을 이행하며 녹색 제조 개념을 전체 생산 체인에 통합합니다.
새로운 미래의 K50에 적용되는 새로운 재료 및 프로세스는 미래의 다른 생산 모델에도 적용될 것이라는 점은 잘 알려져 있습니다.
탄소 섬유 재질의 미래 자동차의 대규모 사용은 수지로 보강 주로 탄소 섬유 또는 탄소 섬유 직물, 탄소 섬유의 하이라이트. 탄소 섬유 소재 완전한 과학적인 이름 (카본 폴리머, CFRP의 약어 섬유 강화) 복합 재료를 강화 새 차되기 위해 세라믹, 금속, 시멘트, 고무 등, 또는 탄소 매트릭스 복합체 가장 자동차 커버 비금속 재료, 일반적인 철강 CFRP 10 배의 강도 복합재하지만 강판의 절반 중량 알루미늄보다 가벼운으로서 형성된다 30 %는 동시에 경량, 고탄성, 내식성 및 견고 함을 특징으로합니다.
탄소 섬유 제조 공정은 다량의 전기의 사용을 필요로하므로 비용이 매우 높은 주로 초기 때문에 CFRP 경량 골격의 항공 우주 분야에서 사용되는 오늘날의 자동차 제조 업체의 대부분은 현재 자동차 생산에 재료를 적용하는 매우 우수한 성능, 시작했다 BMW는 응용 프로그램의이 분야에서 세계 선두 주자입니다.
그리고 K50은 미래의 자동차로 최초의 순수 전기 슈퍼카의 대량 생산에 의해, 이전, 에너지 통합 전략 BMW의 이피 션트 다이내믹스 기술, 강력한 파워와 저탄소 에너지의 새로운 분야에서 처음으로 BMW I8의 스포츠카는 완벽한 조합이 될 것 유사한 탄소 섬유 소재를 많이 사용 경량 탄소 섬유 소재의 많음이 자동차 제조 기술을 혁명으로, 세계 자동차 산업은 전례없는 혁신을 가져왔다.
BMW i8은 역동적 인 주행 성능과 완벽한 에너지 효율성을 갖춘 플러그 인 하이브리드 스포츠카로서 처음 설립 된 이래 BMW는 i3의 풍부한 R & D 및 생산 경험을 초기 단계에 축적 해 왔습니다. 비용 절감과 효율성을 연구하면서 많은 수의 CFRP 복합 재료 인 BMW가 i8 바디에 적용되어 전체 차량 중량이 1540kg에 불과합니다.
요약 :
BMW로 대표되는 독일의 고급 자동차 브랜드는 전통을 깨고 자동차 디자인의 새로운 개념을 도입했으며 원래 F1 레이싱 카에 적용된 탄소 섬유 소재는 민간용 차량에 적용되어 차량 소비가 감소했습니다. 이번에는 새로운 미래 K50이 알루미늄 합금 프레임 구조와 탄소 섬유 소재의 대규모 사용을 통해 혁신적인 기술이 BMW의 경량 및 차체 강도만큼 우수 할 수 있습니까? 차량 애프터 유지 보수의 비용과 어려움이 영향을받을 것인가? 운전자와 승객의 실제 경험은 어떨까요?